CN212921404U - 常电状态下具有记忆功能的免接acc自动启停关闭器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提出一种常电状态下具有记忆功能的免接ACC自动启停关闭器，避免每次关闭自动启停时都需要驾驶员手动关闭，避免驾驶员忽略忘记自动启停的情况，有利于自动启停功能的推广，并且可以避免不必要的储电池损耗，且该自动启停关闭器免接ACC线，在原车启停控制线上取常电，在避免破坏原车线路的基础上，方便安装。该自动启停关闭器包括IC模块，所述IC模块的输入端设有自动启停开关信号检测输入与开关启停灯信号检测输入，所述IC模块的输出端设有启停控制输出，所述免接ACC自动启停关闭器设有用于连接原车启停控制线的输出线，所述IC模块的电源、启停控制输出均与所述输出线连接。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种常电状态下具有记忆功能的免接ACC自动启停关闭器。
背景技术
自动启停：发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车，例如等红灯的时候，发动机自动熄火；当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套功能系统。目前的自动启停功能都是每次启动车的时候自动开启。当车辆行驶在频繁的临时停车的路段时，自动启停系统就会控制发动机频繁的熄火和启动，导致储电池寿命缩短。
当前关闭启停的具体步骤为：第一步：启动车辆；第二步：手动操作“自动启停”开关，关闭“自动启停”。然而，这种步骤设置，在重新启动车辆，需要关闭自动启停功能时又要手动关闭，也就是说用户又要通过手动操作“自动启停”开关，关闭“自动启停”。这种设置对驾驶员不够友好，驾驶员常常只有在发动机频繁熄火和启动时才会关闭自动启停功能，影响“自动启停”的使用和推广。
目前，一种解决上述问题的技术方案是加装具有记忆功能的自动启停关闭器。这种自动启停关闭器，在用户按下“自动启停”开关后，自动启停关闭，后续在驾驶员每次重新启动车辆时，自动启停关闭器通过内部EEPROM记忆“自动启停”关闭状态，通过启停控制线自动向原车启停连接器发送关闭自动启停的信号，使得自动启停功能保持关闭，从而避免每次启动车的时候自动启停功能自动开启带来的发动机频繁熄火和启动，避免不必要的储电池损耗。这种自动启停关闭器在加装时，常用ACC线供电，然而，一些车型的自动启停控制线接线处并没有包括ACC线，如果需要外接ACC线，则需要另外接线和走线，改装麻烦，容易带来不必要的改装安全风险；而且为了避免自动启停对ACC电源线路的电压冲击，一些车型的启停开关是直接连接在常电上，这样车型的自动启停接线和控制策略有所不同，现有的自动启停关闭器并不适用于这些车型。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种常电状态下具有记忆功能的免接ACC自动启停关闭器，避免每次关闭自动启停时都需要驾驶员手动关闭，避免驾驶员忽略忘记自动启停的情况，有利于自动启停功能的推广，并且可以避免不必要的储电池损耗，且该自动启停关闭器免接ACC线，在原车启停控制线上取常电，在避免破坏原车线路的基础上，方便安装。
根据本实用新型提供的常电状态下具有记忆功能的免接ACC自动启停关闭器，其特征在于包括IC模块，所述IC模块的输入端设有自动启停开关信号检测输入与开关启停灯信号检测输入，所述IC模块的输出端设有启停控制输出，所述免接ACC自动启停关闭器设有用于连接原车启停控制线的输出线，所述IC模块的电源、启停控制输出均与所述输出线连接。
本实用新型的自动启停关闭器安装时，将输出线与原车的启停控制线对接，将开关检测输入与自动启停开关连接，将开关启停灯信号检测输入与原车开关启停灯连接线连接即可，使用时，在驾驶员按下操作开关后，自动启停功能关闭，后续在驾驶员每次重新启动车辆时，则IC模块通过启停控制线和连接器自动向原车启停连接器发送关闭自动启停的信号，使得自动启停功能保持关闭，从而避免每次关闭自动启停时都需要驾驶员手动关闭，避免驾驶员忽略忘记自动启停的情况，有利于自动启停功能的推广，并且避免不必要的发动机频繁熄火和启动，避免不必要的储电池损耗。
进一步的，所述IC模块的电源、启停控制输出均与原车启停控制线连接。IC模块直接在原车启停控制线上取电，通过常电提供电源，在避免破坏原车线路的基础上，方便安装。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的安装结构示意图。
图3为本实用新型的自动启停关闭器控制流程图。
其中图示：A、IC模块；B、启停控制输出；C、自动启停开关信号检测输入；D、IC模块电源；E、输出线；F、开关启停灯信号检测输入；G、母插头；H、公插头。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式、及连接关系、及工作原理等作进一步的详细说明。
如图1，本实用新型在常电状态下具有记忆功能的免接ACC自动启停关闭器，包括IC模块A，IC模块A的输入端设有自动启停开关信号检测输入C与开关启停灯信号检测输入F，IC模块A的输出端设有启停控制输出B，所述免接ACC自动启停关闭器设有用于连接原车启停控制线的输出线E，IC模块A的电源D、启停控制输出B均与输出线E连接。
在实际应用中，本实用新型的常电状态下具有记忆功能的免接ACC自动启停关闭器的连线方式有多种，可以是通过信号线直连方式将自动启停开关信号检测输入C与自动启停功能的原车按键连接，开关启停灯信号检测输入F直接与开关启停灯信号线连接，输出线E直接与原车启停控制线连接；更优选的实施方式是自动启停关闭器通过自动启停功能的原车按键处的公插头H和母插头G的接线方式连接，如图2所示。其中，IC模块的电源D、启停控制输出B均与原车启停控制线通过输出线E连接，通过常电提供电源，在避免破坏原车线路的基础上，方便安装。
使用时，本实用新型的自动启停关闭器的控制过程如图3所示，在驾驶员按下原车开关后，IC模块A通过检测自动启停开关信号检测输入C，再由IC模块A的启停控制输出B控制输出线E向原车启停连接器发送关闭自动启停信号，启停功能关闭，开关启停灯亮，检测开关启停灯信号输入F，确定汽车是启动状态，后续在驾驶员每次重新启动车辆时，IC模块A根据内部EEPROM的记忆状态，在自动启停开关信号检测输入C没有再次输入的情况下，IC模块A通过启停控制输出控制输出线E向原车启停连接器发送关闭自动启停的信号，使得自动启停功能保持关闭，从而避免每次关闭自动启停时都需要驾驶员手动关闭，避免驾驶员忽略忘记自动启停的情况，有利于自动启停功能的推广，并且避免不必要的发动机频繁熄火和启动，避免不必要的储电池损耗。其中，IC模块A的控制电路和原理为常用的控制电路，其原理不再赘述。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种常电状态下具有记忆功能的免接ACC自动启停关闭器，其特征在于包括IC模块，所述IC模块的输入端设有自动启停开关信号检测输入与开关启停灯信号检测输入，所述IC模块的输出端设有启停控制输出，所述免接ACC自动启停关闭器设有用于连接原车启停控制线的输出线，所述IC模块的电源、启停控制输出均与所述输出线连接。
2.根据权利要求1所述的常电状态下具有记忆功能的免接ACC自动启停关闭器，其特征在于所述IC模块的电源、启停控制输出均与原车启停控制线连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020871789.9U CN212921404U (zh) | 2020-05-22 | 2020-05-22 | 常电状态下具有记忆功能的免接acc自动启停关闭器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN212921404U true CN212921404U (zh) | 2021-04-09 |
Family
ID=75316194
Family Applications (1)
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| CN202020871789.9U Active CN212921404U (zh) | 2020-05-22 | 2020-05-22 | 常电状态下具有记忆功能的免接acc自动启停关闭器 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-05-22 CN CN202020871789.9U patent/CN212921404U/zh active Active
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