CN212918451U - 一种用于螺旋轴整体车削的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于螺旋轴整体车削的支撑装置,包括第一夹具和第二夹具，第一夹具与第二夹具通过短轴转动连接形成圆环，在第一夹具的内侧壁上通过第二弧形滑块滑动连接有若干个缓冲组件，每个缓冲组件中的活动杆均固接在第二弧形压板的外侧壁，第一夹具和第二夹具的一端外侧壁均固接有连接块的一端，每个第二矩形槽内均转动连接有第二连接杆的一端，每根第二连接杆的另一端转动连接在凹形块上，凹形块的一侧面固接有丝杆的一端，丝杆的另一端的端部侧面固接有圆形把手，丝杆的一端螺纹连接有第一支撑座；本实用新型可以有效的对螺旋轴进行固定，从而提高车床加工的精确度；同时便于将第一夹具和第二夹具分开，从而便于固定螺旋轴。

Description

一种用于螺旋轴整体车削的支撑装置

技术领域

本实用新型涉及车削设备技术领域，尤其涉及一种用于螺旋轴整体车削的支撑装置。

背景技术

车削就是用车床加工，车床加工是机械加工的一部分。车床加工主要用车刀对旋转的工件进行车削加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床加工。其中螺旋轴就可以用车床加工的工件之一，螺旋轴一般由空心钢管、螺旋叶片、两端半轴组成。

螺旋轴一般都是比较长，在车床加工时，中间部分会自然下垂，螺旋轴的两端不能被车床上的夹具固定；由于车床加工时，会使工件高速旋转，所以中间部分会自然下垂，会导致螺旋轴高速旋转不稳定，且加工的精度差；同时螺旋轴上设有螺旋状的螺旋叶片，不能支撑在车床的拖轮上。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于螺旋轴整体车削的支撑装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于螺旋轴整体车削的支撑装置,包括第一夹具和第二夹具，所述第一夹具为开口向下的半圆环，所述第二夹具为开口向上的半圆形环，且所述第一夹具与第二夹具通过短轴转动连接形成圆环，在所述第一夹具的内侧壁上通过第二弧形滑块滑动连接有若干个缓冲组件，每个所述缓冲组件中的活动杆均固接在第二弧形压板的外侧壁，所述第一夹具和第二弧形滑块的一侧面中部开设有第三圆柱孔，所述第三圆柱孔分别贯穿第一夹具和第二弧形滑块，所述三圆柱孔内插接有限位销，在所述第二夹具的内侧壁通过第一弧形滑块滑动连接有若干个缓冲组件，每个所述缓冲组件中的活动杆的一端部均固接在第一弧形压板的外侧壁上；

所述第一夹具和第二夹具的一端外侧壁均固接有连接块的一端，每块所述连接块的另一端侧面均开设有第二矩形槽，每个所述第二矩形槽内均转动连接有第二连接杆的一端，每根所述第二连接杆的另一端转动连接在凹形块上，所述凹形块的一侧面固接有丝杆的一端，所述丝杆的另一端的端部侧面固接有圆形把手，且丝杆的外侧壁设有正向螺纹，在所述丝杆的一端螺纹连接有第一支撑座，所述第一支撑座上设有反向螺纹。

优选地，所述第一夹具的一端侧面两侧边缘处均固接有第一圆形板，每块所述第一圆形板之间形成U型槽，所述第二夹具的一端侧面中部固接有第二圆形板，且所述第二圆形板与U型槽配合，所述U型槽的中部开设有第一圆柱孔，且第一圆柱孔贯穿U型槽两侧壁，所述第二圆形板的中部开设有第二圆柱孔，所述第二圆柱孔贯穿第二圆形板，且第二圆柱孔和第一圆形孔的直径相同，所述第一圆柱孔内贯穿有短轴。

优选地，所述第一夹具的内侧壁开设有第二弧形槽，所述第二弧形槽内滑动连接有第二弧形滑块，所述第二弧形滑块的外侧壁固接有若干个活动杆，所述第二夹具的内侧壁开设有第一弧形槽，所述第一弧形槽内滑动连接有第一弧形滑块，所述第一弧形滑块的外侧壁固接有若干个活动杆，且所述第一弧形槽与第二弧形槽接触形成环形槽。

优选地，所述缓冲组件包括第一连接杆、活动杆、限位板、第一矩形槽、弹簧，所述第一弧形滑块和第二弧形滑块的外侧壁均固接有若干个第一连接杆的一端，每根所述第一连接杆的另一端侧面中部均纵向开设有第一矩形槽，每个所述第一矩形槽内的中部均固接有限位板，每块所述限位板的中部均滑动连接有活动杆，每根所述活动杆的一端均设有弹簧，每根活动杆的另一端分别固接在第一弧形压板和第二弧形压板的外壁上。

优选地，每根所述弹簧的一端均固接在第一矩形槽的底部，每根所述弹簧的另一端均固接在活动杆的一端底面，且所述弹簧在自然状态下，第一弧形压板和第二弧形压板接触。

优选地，所述短轴的两端边缘处固接有第二支撑座，每个所述第二支撑座和所述第一支撑座的底面均固接在底座的顶面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第一夹具、第二夹具、缓冲组件、第一弧形压板、第二弧形压板之间的相互配合使用，便于对螺旋轴的中部进行固定，从而使螺旋轴在高速转动时，能够稳定的被固定在机床上，提高车床加工的精确度；

2、本实用新型通过把手、丝杆、第一支撑座、凹形块、第二连接杆、短轴的相互配合，便于第一夹具和第二夹具的打开，从而便于将螺旋轴固定；

综上，本实用新型可以有效的对螺旋轴进行固定，从而提高车床加工的精确度；同时便于将第一夹具和第二夹具分开，从而便于固定螺旋轴。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖视；

图3为本实用新型的第一夹具和第二夹具结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲组件的剖视图。

图中序号：第一夹具1、第二夹具2、第一连接杆3、第一弧形滑块4、活动5、第一弧形压板6、第二弧形压板7、连接块8、短轴9、凹形块10、丝杆11、圆形把手12、第一支撑座13、第二支撑座14、底座15、第二连接杆16、限位销17、限位板18、第一矩形槽19、弹簧20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参见图1-4，一种用于螺旋轴整体车削的支撑装置,包括第一夹具1和第二夹具2，所述第一夹具1为开口向下的半圆环，所述第二夹具2为开口向上的半圆形环，且所述第一夹具1与第二夹具2通过短轴9转动连接形成圆环，便于将螺旋轴夹紧固定；在所述第一夹具1的内侧壁上通过第二弧形滑块滑动连接有若干个缓冲组件，便于对不同的螺旋轴进行固定；每个所述缓冲组件中的活动杆5均固接在第二弧形压板7的外侧壁，便于对螺旋轴上的螺旋叶片配合，从而将螺旋轴固定；所述第一夹具1和第二弧形滑块的一侧面中部开设有第三圆柱孔，所述第三圆柱孔分别贯穿第一夹具1和第二弧形滑块，所述三圆柱孔内插接有限位销17，便于固定第二弧形滑块；在所述第二夹具 2的内侧壁通过第一弧形滑块4滑动连接有若干个缓冲组件，每个所述缓冲组件中的活动杆5的一端部均固接在第一弧形压板6的外侧壁上。

所述第一夹具1和第二夹具2的一端外侧壁均固接有连接块8的一端，每块所述连接块8的另一端侧面均开设有第二矩形槽，每个所述第二矩形槽内均转动连接有第二连接杆16的一端，每根所述第二连接杆16的另一端转动连接在凹形块10上，所述凹形块10的一侧面固接有丝杆11的一端，所述丝杆11的另一端的端部侧面固接有圆形把手12，便于转动丝杆11；且丝杆 11的外侧壁设有正向螺纹，在所述丝杆11的一端螺纹连接有第一支撑座13，便于第一夹具1、第二夹具2的分开，从而便于将螺旋轴固定；所述第一支撑座13上设有反向螺纹。

在本实用新型中，所述第一夹具1的一端侧面两侧边缘处均固接有第一圆形板，每块所述第一圆形板之间形成U型槽，所述第二夹具2的一端侧面中部固接有第二圆形板，且所述第二圆形板与U型槽配合，所述U型槽的中部开设有第一圆柱孔，且第一圆柱孔贯穿U型槽两侧壁，所述第二圆形板的中部开设有第二圆柱孔，所述第二圆柱孔贯穿第二圆形板，且第二圆柱孔和第一圆形孔的直径相同，所述第一圆柱孔内贯穿有短轴9。

在本实用新型中，所述第一夹具1的内侧壁开设有第二弧形槽，所述第二弧形槽内滑动连接有第二弧形滑块，所述第二弧形滑块的外侧壁固接有若干个活动杆5，所述第二夹具2的内侧壁开设有第一弧形槽，所述第一弧形槽内滑动连接有第一弧形滑块4，所述第一弧形滑块4的外侧壁固接有若干个活动杆5，且所述第一弧形槽与第二弧形槽接触形成环形槽。

在本实用新型中，所述缓冲组件包括第一连接杆3、活动杆5、限位板18、第一矩形槽19、弹簧20，所述第一弧形滑块4和第二弧形滑块的外侧壁均固接有若干个第一连接杆3的一端，每根所述第一连接杆3的另一端侧面中部均纵向开设有第一矩形槽19，每个所述第一矩形槽19内的中部均固接有限位板18，每块所述限位板18的中部均滑动连接有活动杆5，每根所述活动杆5 的一端均设有弹簧20，每根活动杆5的另一端分别固接在第一弧形压板6和第二弧形压板7的外壁上。

在本实用新型中，每根所述弹簧20的一端均固接在第一矩形槽19的底部，每根所述弹簧20的另一端均固接在活动杆5的一端底面，且所述弹簧20 在自然状态下，第一弧形压板6和第二弧形压板7接触，便于进行第一弧形压板6和第二弧形压板7挤压，从而可以对不同粗细的螺旋轴进行固定。

在本实用新型中，所述短轴9的两端边缘处固接有第二支撑座14，每个所述第二支撑座14和所述第一支撑座13的底面均固接在底座15的顶面上，提高支撑装置的稳定性。

本实用新型在使用前，将第一夹具1和第二夹具2打开：先逆时针转动圆形把手12、圆形把手12带动转动丝杆11逆时针转动，由于丝杆11与第一支撑座13螺纹连接，所以丝杆11向后移动，丝杆11带动凹形块10向后移动，凹形块10带动第二连接杆16向后移动，第二连接杆16带动连接块8向后移动，由于第一夹具1和第二夹具2通过短轴9转动连接，且短轴9固定在第二支撑座14上，所以连接块8向后移动时，第一夹具1和第二夹具2将会转动打开。

再将螺旋轴的中放置在第一弧形压板6的弧形槽内，再顺时针转动圆形把手12，圆形把手12带动丝杆11顺时针转动，丝杆11将会向前移动，从而丝杆11带动凹形块10向前移动，凹形块10带动第二连接杆16向前移动，第二连接杆16带动连接块8向前移动，从而使第一夹具1和第二夹具2接触，停止转动圆形把手12。第一夹具1和第二夹具2接触后，第一弧形压板1和第二弧形压板7将会对螺旋轴中部进行挤压，同时螺旋轴也会对第一弧形压板1和第二弧形压板7进行挤压，从而使活动板5向矩形槽19内移动，活动板5挤压弹簧20，弹簧20的弹力要大于螺旋轴对第一弧形压板1和第二弧形压板7的力，且小于第一夹具1和第二夹具2合闭产生的力，弹簧20把活动板5向外推动，从而使第一弧形压板1和第二弧形压板7固定螺旋轴。

本实用新型在使用时，先将第一夹具1上的限位销17拔出，便于第二弧形滑块转动，第一夹具1和第二夹具2合闭后，第一弧形槽与第二弧形槽接触形成环形槽，当车床带动螺旋轴高速转动时，螺旋轴带动第一弧形压板6 和第二弧形压板7高速转动，第一弧形压板6和第二弧形压板7带动活动杆5 进行高速转动，且第一弧形压板6和第二弧形压板7对活动杆5进行挤压，弹簧20同时向外挤压活动杆5，活动杆5带动第一连接杆16高速转动，第一连接杆带动第一弧形滑块4和第二弧形滑块高速转动，第一弧形滑块4和第二弧形滑块在圆形环内高速转动。

本实用新型使用完后，先通过逆时针转动圆形把手12，丝杆11带动凹形块10靠近第一支撑座13，第一夹具1和第二夹具2的张角最大，将螺旋轴从第一弧形压板6上取下。在顺时针转动圆形把手12，丝杆11带动凹形块10 远离第一支撑座13，当第一夹具1和第二夹具2接触时，停止转动圆形把手 12，在转动第二弧形压板7，使弧形压板7位于第二弧形槽内，且第二弧形压板7上的第三圆柱孔与第一夹具1上的第三圆柱孔重合，最后将限位销插接在第三圆柱孔内，从而固定第二弧形滑块，便于下次使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于螺旋轴整体车削的支撑装置,包括第一夹具(1)和第二夹具(2)，其特征在于：所述第一夹具(1)为开口向下的半圆环，所述第二夹具(2)为开口向上的半圆形环，且所述第一夹具(1)与第二夹具(2)通过短轴(9)转动连接形成圆环，在所述第一夹具(1)的内侧壁上通过第二弧形滑块滑动连接有若干个缓冲组件，每个所述缓冲组件中的活动杆(5)均固接在第二弧形压板(7)的外侧壁，所述第一夹具(1)和第二弧形滑块的一侧面中部开设有第三圆柱孔，所述第三圆柱孔分别贯穿第一夹具(1)和第二弧形滑块，所述三圆柱孔内插接有限位销(17)，在所述第二夹具(2)的内侧壁通过第一弧形滑块(4)滑动连接有若干个缓冲组件，每个所述缓冲组件中的活动杆(5)的一端部均固接在第一弧形压板(6)的外侧壁上；

所述第一夹具(1)和第二夹具(2)的一端外侧壁均固接有连接块(8)的一端，每块所述连接块(8)的另一端侧面均开设有第二矩形槽，每个所述第二矩形槽内均转动连接有第二连接杆(16)的一端，每根所述第二连接杆(16)的另一端转动连接在凹形块(10)上，所述凹形块(10)的一侧面固接有丝杆(11)的一端，所述丝杆(11)的另一端的端部侧面固接有圆形把手(12)，且丝杆(11)的外侧壁设有正向螺纹，在所述丝杆(11)的一端螺纹连接有第一支撑座(13)，所述第一支撑座(13)上设有反向螺纹。

2.根据权利要求1所述的一种用于螺旋轴整体车削的支撑装置，其特征在于：所述第一夹具(1)的一端侧面两侧边缘处均固接有第一圆形板，每块所述第一圆形板之间形成U型槽，所述第二夹具(2)的一端侧面中部固接有第二圆形板，且所述第二圆形板与U型槽配合，所述U型槽的中部开设有第一圆柱孔，且第一圆柱孔贯穿U型槽两侧壁，所述第二圆形板的中部开设有第二圆柱孔，所述第二圆柱孔贯穿第二圆形板，且第二圆柱孔和第一圆形孔的直径相同，所述第一圆柱孔内贯穿有短轴(9)。

3.根据权利要求1所述的一种用于螺旋轴整体车削的支撑装置，其特征在于：所述第一夹具(1)的内侧壁开设有第二弧形槽，所述第二弧形槽内滑动连接有第二弧形滑块，所述第二弧形滑块的外侧壁固接有若干个活动杆(5)，所述第二夹具(2)的内侧壁开设有第一弧形槽，所述第一弧形槽内滑动连接有第一弧形滑块(4)，所述第一弧形滑块(4)的外侧壁固接有若干个活动杆(5)，且所述第一弧形槽与第二弧形槽接触形成环形槽。

4.根据权利要求1所述的一种用于螺旋轴整体车削的支撑装置，其特征在于：所述缓冲组件包括第一连接杆(3)、活动杆(5)、限位板(18)、第一矩形槽(19)、弹簧(20)，所述第一弧形滑块(4)和第二弧形滑块的外侧壁均固接有若干个第一连接杆(3)的一端，每根所述第一连接杆(3)的另一端侧面中部均纵向开设有第一矩形槽(19)，每个所述第一矩形槽(19)内的中部均固接有限位板(18)，每块所述限位板(18)的中部均滑动连接有活动杆(5)，每根所述活动杆(5)的一端均设有弹簧(20)，每根活动杆(5)的另一端分别固接在第一弧形压板(6)和第二弧形压板(7)的外壁上。

5.根据权利要求4所述的一种用于螺旋轴整体车削的支撑装置，其特征在于：每根所述弹簧(20)的一端均固接在第一矩形槽(19)的底部，每根所述弹簧(20)的另一端均固接在活动杆(5)的一端底面，且所述弹簧(20)在自然状态下，第一弧形压板(6)和第二弧形压板(7)接触。

6.根据权利要求1所述的一种用于螺旋轴整体车削的支撑装置，其特征在于：所述短轴(9)的两端边缘处固接有第二支撑座(14)，每个所述第二支撑座(14)和所述第一支撑座(13)的底面均固接在底座(15)的顶面上。

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