CN212917191U - 一种汽车异形旋压件旋压机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车异形旋压件旋压机，涉及零件加工设备领域，包括基座，所述基座顶部的四角均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的顶部固定连接有减振装置，所述减振装置的顶部固定连接有操作台，所述操作台顶部的四角均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有顶板，所述顶板顶部的右侧固定连接有第一驱动装置。该汽车异形旋压件旋压机，在旋压时，通过减振装置内部的上减振块和下减振块受力，能够将力传递到减振橡胶球和减振橡胶垫上，通过减振橡胶球能够将大振动进行初步的吸收减振，然后通过减振橡胶垫进一步的吸收减振，能够有效的提高减振装置的减振效果，使得该旋压机在旋压时产生的振动大大减小。
Description
技术领域
本实用新型涉及零件加工设备技术领域，具体为一种汽车异形旋压件旋压机。
背景技术
旋压机属于金属塑性成型机械，将型材件通过旋压使受力点由点到线再到面，在某个方向上用滚压刀具对型材件给予一定的压力，使金属材料沿着这一方向变形和流动的成型技术。
在生产汽车异形旋压件时需要用到旋压机，但是现有的旋压机大多在工作时会产生巨大的振动，会影响旋压件成品的质量，而且会产生噪音，对周边环境造成噪音污染。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车异形旋压件旋压机，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车异形旋压件旋压机，包括基座，所述基座顶部的四角均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的顶部固定连接有减振装置，所述减振装置的顶部固定连接有操作台，所述操作台顶部的四角均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有顶板，所述顶板顶部的右侧固定连接有第一驱动装置，所述第一驱动装置的顶部固定连接有第二驱动装置，所述第一驱动装置的底部设置有压杆，所述压杆的底部固定连接有压板，所述压板的底部固定连接有上模具。
所述第二驱动装置内腔的底部固定连接有伺服电机，所述伺服电机通过其顶部的转轴传动连接有第一齿轮，所述第一齿轮的上方设置有第二齿轮，且第一齿轮通过其顶部的转轴与第二齿轮同轴传动，所述伺服电机的左侧设置有第一转轴，所述第一转轴的上部传动连接有第三齿轮，所述第一齿轮和第三齿轮的外部均套设有皮带，且第一齿轮通过皮带与第三齿轮传动连接，所述第一转轴的底端贯穿第二驱动装置、顶板和操作台且传动连接有第四齿轮，所述第四齿轮的右侧啮合有第五齿轮，所述第五齿轮顶部的中部传动连接有第二转轴，所述第二转轴远离第五齿轮的一端贯穿操作台且传动连接有下模具。
优选的，所述伺服电机的右侧设置有第三转轴，所述第三转轴的上部传动连接有第六齿轮，所述第二齿轮与第六齿轮相互啮合，所述第三转轴的底端贯穿第二驱动装置和第一驱动装置且传动连接有螺杆。
优选的，所述第一驱动装置的内壁上固定连接有滑块，所述滑块的外部设置有限位杆，所述限位杆的一端开设有滑槽，所述限位杆通过滑槽与滑块滑动连接。
优选的，所述限位杆的底部与压杆的顶部固定连接，所述第一驱动装置的底部开设有通孔，所述压杆远离限位杆的一端贯穿通孔与压板固定连接。
优选的，所述限位杆远离滑槽的一端固定连接有升降块，所述升降块的内部开设有螺孔，所述螺杆通过螺孔与升降块螺纹连接。
优选的，所述减振装置的上部设置有上减振块，所述上减振块的底部固定连接有减振橡胶球，所述减振橡胶球的外部固定连接有减振橡胶垫，所述减振橡胶球的底部固定连接有下减振块。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车异形旋压件旋压机。具备以下有益效果：
1、该汽车异形旋压件旋压机，在旋压时，通过减振装置内部的上减振块和下减振块受力，能够将力传递到减振橡胶球和减振橡胶垫上，通过减振橡胶球能够将大振动进行初步的吸收减振，然后通过减振橡胶垫进一步的吸收减振，能够有效的提高减振装置的减振效果，使得该旋压机在旋压时产生的振动大大减小，有效的提高了旋压件生产的质量，而且大大的降低了振动产生的噪音，使得该设备的噪音降低，减小了对周边环境的影响。
2、该汽车异形旋压件旋压机，通过第二驱动装置内部的伺服电机转动，伺服电机带动第一齿轮和第二齿轮同步转动，第一齿轮通过皮带带动第三齿轮转动，第三齿轮通过第一转轴带动第四齿轮转动，第四齿轮带动第五齿轮转动，第五齿轮通过其顶部的第二转轴带动下模具转动，同时第二齿轮带动第六齿轮转动，第六齿轮通过第三转轴带动螺杆转动，而升降块在限位杆。滑块和滑槽的作用下不能旋转，螺杆转动，因此升降块向下运动，升降块通过限位杆带动压杆下压，压杆通过压板带动上模具下压，使得上模具和下模具进行旋压，该设备只使用一个伺服电机驱动，更加的节约电能，提高了环保节能效果，而且能够方便快速的完成旋压，有效的提高了旋压机的生产效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型第一驱动装置和第二驱动装置结构示意图；
图3为本实用新型第一驱动装置俯视剖面图；
图4为本实用新型减振装置结构示意图。
图中：1基座、2第四齿轮、3减振装置、4第一转轴、5顶板、6第二驱动装置、7第一驱动装置、8压杆、9压板、10上模具、11下模具、12操作台、13第五齿轮、14支撑腿、15第二转轴、16伺服电机、17第三齿轮、18皮带、19第一齿轮、20第二齿轮、21第六齿轮、22第三转轴、23升降块、24螺杆、25通孔、26螺孔、27限位杆、28滑槽、29滑块、30上减振块、31减振橡胶垫、32减振橡胶球、33下减振块、34支撑柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种汽车异形旋压件旋压机，如图1-4所示，包括基座1，基座1顶部的四角均固定连接有支撑腿14，支撑腿14的顶部固定连接有减振装置3，减振装置3的上部设置有上减振块30，上减振块30的底部固定连接有减振橡胶球32，减振橡胶球32的外部固定连接有减振橡胶垫31，减振橡胶球32的底部固定连接有下减振块33，减振装置3的顶部固定连接有操作台12，操作台12顶部的四角均固定连接有支撑柱34，支撑柱34的顶部固定连接有顶板5，顶板5顶部的右侧固定连接有第一驱动装置7，第一驱动装置7的顶部固定连接有第二驱动装置6，第一驱动装置7的底部设置有压杆8，压杆8的底部固定连接有压板9，压板9的底部固定连接有上模具10，在旋压时，通过减振装置3内部的上减振块30和下减振块33受力，能够将力传递到减振橡胶球32和减振橡胶垫31上，通过减振橡胶球32能够将大振动进行初步的吸收减振，然后通过减振橡胶垫31进一步的吸收减振，能够有效的提高减振装置3的减振效果，使得该旋压机在旋压时产生的振动大大减小，有效的提高了旋压件生产的质量，而且大大的降低了振动产生的噪音，使得该设备的噪音降低，减小了对周边环境的影响。
第二驱动装置6内腔的底部固定连接有伺服电机16，伺服电机16的右侧设置有第三转轴22，第三转轴22的上部传动连接有第六齿轮21，第二齿轮20与第六齿轮21相互啮合，第三转轴22的底端贯穿第二驱动装置6和第一驱动装置7且传动连接有螺杆24，第一驱动装置7的内壁上固定连接有滑块29，滑块29的外部设置有限位杆27，限位杆27的一端开设有滑槽28，限位杆27通过滑槽28与滑块29滑动连接，限位杆27的底部与压杆8的顶部固定连接，第一驱动装置7的底部开设有通孔25，压杆8远离限位杆27的一端贯穿通孔25与压板9固定连接，限位杆27远离滑槽28的一端固定连接有升降块23，升降块23的内部开设有螺孔26，螺杆24通过螺孔26与升降块23螺纹连接，伺服电机16通过其顶部的转轴传动连接有第一齿轮19，第一齿轮19的上方设置有第二齿轮20，且第一齿轮19通过其顶部的转轴与第二齿轮20同轴传动，伺服电机16的左侧设置有第一转轴4，第一转轴4的上部传动连接有第三齿轮17，第一齿轮19和第三齿轮17的外部均套设有皮带18，且第一齿轮19通过皮带18与第三齿轮17传动连接，第一转轴4的底端贯穿第二驱动装置6、顶板5和操作台12且传动连接有第四齿轮2，第四齿轮2的右侧啮合有第五齿轮13，第五齿轮13顶部的中部传动连接有第二转轴15，第二转轴15远离第五齿轮13的一端贯穿操作台12且传动连接有下模具11，通过第二驱动装置6内部的伺服电机16转动，伺服电机16带动第一齿轮19和第二齿轮20同步转动，第一齿轮19通过皮带18带动第三齿轮17转动，第三齿轮17通过第一转轴4带动第四齿轮2转动，第四齿轮2带动第五齿轮13转动，第五齿轮13通过其顶部的第二转轴15带动下模具11转动，同时第二齿轮20带动第六齿轮21转动，第六齿轮21通过第三转轴22带动螺杆24转动，而升降块23在限位杆27。滑块29和滑槽28的作用下不能旋转，螺杆24转动，因此升降块23向下运动，升降块23通过限位杆27带动压杆8下压，压杆8通过压板9带动上模具10下压，使得上模具10和下模具11进行旋压，该设备只使用一个伺服电机16驱动，更加的节约电能，提高了环保节能效果，而且能够方便快速的完成旋压，有效的提高了旋压机的生产效率。
综上所述，该汽车异形旋压件旋压机，在旋压时，通过减振装置3内部的上减振块30和下减振块33受力，能够将力传递到减振橡胶球32和减振橡胶垫31上，通过减振橡胶球32能够将大振动进行初步的吸收减振，然后通过减振橡胶垫31进一步的吸收减振，能够有效的提高减振装置3的减振效果，使得该旋压机在旋压时产生的振动大大减小，有效的提高了旋压件生产的质量，而且大大的降低了振动产生的噪音，使得该设备的噪音降低，减小了对周边环境的影响。
并且，该汽车异形旋压件旋压机，通过第二驱动装置6内部的伺服电机16转动，伺服电机16带动第一齿轮19和第二齿轮20同步转动，第一齿轮19通过皮带18带动第三齿轮17转动，第三齿轮17通过第一转轴4带动第四齿轮2转动，第四齿轮2带动第五齿轮13转动，第五齿轮13通过其顶部的第二转轴15带动下模具11转动，同时第二齿轮20带动第六齿轮21转动，第六齿轮21通过第三转轴22带动螺杆24转动，而升降块23在限位杆27。滑块29和滑槽28的作用下不能旋转，螺杆24转动，因此升降块23向下运动，升降块23通过限位杆27带动压杆8下压，压杆8通过压板9带动上模具10下压，使得上模具10和下模具11进行旋压，该设备只使用一个伺服电机16驱动，更加的节约电能，提高了环保节能效果，而且能够方便快速的完成旋压，有效的提高了旋压机的生产效率。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车异形旋压件旋压机，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)顶部的四角均固定连接有支撑腿(14)，所述支撑腿(14)的顶部固定连接有减振装置(3)，所述减振装置(3)的顶部固定连接有操作台(12)，所述操作台(12)顶部的四角均固定连接有支撑柱(34)，所述支撑柱(34)的顶部固定连接有顶板(5)，所述顶板(5)顶部的右侧固定连接有第一驱动装置(7)，所述第一驱动装置(7)的顶部固定连接有第二驱动装置(6)，所述第一驱动装置(7)的底部设置有压杆(8)，所述压杆(8)的底部固定连接有压板(9)，所述压板(9)的底部固定连接有上模具(10)；
所述第二驱动装置(6)内腔的底部固定连接有伺服电机(16)，所述伺服电机(16)通过其顶部的转轴传动连接有第一齿轮(19)，所述第一齿轮(19)的上方设置有第二齿轮(20)，且第一齿轮(19)通过其顶部的转轴与第二齿轮(20)同轴传动，所述伺服电机(16)的左侧设置有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)的上部传动连接有第三齿轮(17)，所述第一齿轮(19)和第三齿轮(17)的外部均套设有皮带(18)，且第一齿轮(19)通过皮带(18)与第三齿轮(17)传动连接，所述第一转轴(4)的底端贯穿第二驱动装置(6)、顶板(5)和操作台(12)且传动连接有第四齿轮(2)，所述第四齿轮(2)的右侧啮合有第五齿轮(13)，所述第五齿轮(13)顶部的中部传动连接有第二转轴(15)，所述第二转轴(15)远离第五齿轮(13)的一端贯穿操作台(12)且传动连接有下模具(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车异形旋压件旋压机，其特征在于：所述伺服电机(16)的右侧设置有第三转轴(22)，所述第三转轴(22)的上部传动连接有第六齿轮(21)，所述第二齿轮(20)与第六齿轮(21)相互啮合，所述第三转轴(22)的底端贯穿第二驱动装置(6)和第一驱动装置(7)且传动连接有螺杆(24)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车异形旋压件旋压机，其特征在于：所述第一驱动装置(7)的内壁上固定连接有滑块(29)，所述滑块(29)的外部设置有限位杆(27)，所述限位杆(27)的一端开设有滑槽(28)，所述限位杆(27)通过滑槽(28)与滑块(29)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车异形旋压件旋压机，其特征在于：所述限位杆(27)的底部与压杆(8)的顶部固定连接，所述第一驱动装置(7)的底部开设有通孔(25)，所述压杆(8)远离限位杆(27)的一端贯穿通孔(25)与压板(9)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车异形旋压件旋压机，其特征在于：所述限位杆(27)远离滑槽(28)的一端固定连接有升降块(23)，所述升降块(23)的内部开设有螺孔(26)，所述螺杆(24)通过螺孔(26)与升降块(23)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车异形旋压件旋压机，其特征在于：所述减振装置(3)的上部设置有上减振块(30)，所述上减振块(30)的底部固定连接有减振橡胶球(32)，所述减振橡胶球(32)的外部固定连接有减振橡胶垫(31)，所述减振橡胶球(32)的底部固定连接有下减振块(33)。
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