CN212903264U - 一种汽车用压力传感器传输线的定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用压力传感器传输线的定位结构，包括传感器本体，所述传感器本体前侧的两侧均活动连接有连接块，所述传感器本体的内部开设有与连接块配合使用的连接槽，所述连接块的前侧活动连接有传输线本体，所述传感器本体的内部固定连接有固定块，所述固定块的内部活动连接有限位机构。本实用新型通过设置传感器本体、连接块、传输线本体、定位杆、固定槽、固定机构、固定柱、活动杆、活动柱、限位机构、活动槽、滑杆、滑套、弹簧、限位块、限位槽、固定块、连接槽、滑块、滑槽、定位槽和限位孔的配合使用，解决了现有的传感器在使用过程中发生脱落，不方便使用者对传感器进行安装，不方便使用者使用的问题。

Description

一种汽车用压力传感器传输线的定位结构

技术领域

本实用新型属于传感器设备技术领域，尤其涉及一种汽车用压力传感器传输线的定位结构。

背景技术

传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。

一种汽车用压力传感器传输线的定位结构也是传感器设备的一种，当使用者使用时，使用者需要将传输线稳定的安装在传感器上，综上所述，现有技术存在的问题是：现有的设备在安装时，使用者需要使用螺丝将传输线安装在传感器上，由于长时间的使用，容易造成传感器在使用过程中发生脱落，不方便使用者对传感器进行安装，不方便使用者使用的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车用压力传感器传输线的定位结构，具备方便使用者对传感器进行安装的优点，解决了现有的传感器在使用过程中发生脱落，不方便使用者对传感器进行安装，不方便使用者使用的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车用压力传感器传输线的定位结构，包括传感器本体，所述传感器本体前侧的两侧均活动连接有连接块，所述传感器本体的内部开设有与连接块配合使用的连接槽，所述连接块的前侧活动连接有传输线本体，所述传感器本体的内部固定连接有固定块，所述固定块的内部活动连接有限位机构，所述限位机构的后侧活动连接有固定机构。

作为本实用新型优选的，所述固定机构包括活动杆，所述活动杆的轴心处固定连接有固定柱，所述活动杆的后侧固定连接有活动柱，所述活动柱的表面活动连接有限位机构。

作为本实用新型优选的，所述限位机构包括滑杆，所述滑杆的内部开设有与活动柱配合使用的活动槽，所述固定块的内部开设有与滑杆配合使用的滑套，所述滑杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的顶部与固定块固定连接，所述滑杆的底部固定连接有限位块，所述弹簧的底部与限位块固定连接，所述连接块的内部开设有与限位块配合使用的限位槽。

作为本实用新型优选的，所述限位块的前侧和后侧均固定连接有滑块，所述传感器本体的内部开设有与滑块配合使用的滑槽。

作为本实用新型优选的，所述传感器本体的内部开设有与活动杆配合使用的定位槽，所述传感器本体的内部开设有与限位块配合使用的限位孔。

作为本实用新型优选的，所述传感器本体内部的两侧均固定连接有定位杆，所述定位杆的内部开设有与固定柱配合使用的固定槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置传感器本体、连接块、传输线本体、定位杆、固定槽、固定机构、固定柱、活动杆、活动柱、限位机构、活动槽、滑杆、滑套、弹簧、限位块、限位槽、固定块、连接槽、滑块、滑槽、定位槽和限位孔的配合使用，解决了现有的传感器在使用过程中发生脱落，不方便使用者对传感器进行安装，不方便使用者使用的问题。

2、本实用新型通过设置固定机构，能够使限位机构在移动时更加稳定，方便了使用者对限位机构进行移动，防止了限位机构在移动时发生偏移，增强了限位机构的限位作用，方便了使用者的使用。

3、本实用新型通过设置限位机构，能够使传输线本体在安装时更加稳定，防止了传输线本体在安装后发生偏移，方便了使用者对传输线本体进行安装，方便了使用者的使用。

4、本实用新型通过设置滑块和滑槽的配合使用，能够使限位块在移动时更加稳定，防止了限位块在移动时发生偏移，方便了使用者对限位块进行移动，方便了使用者的使用。

5、本实用新型通过设置定位槽和限位孔，能够使活动杆在移动时不会发生卡死的情况，加强了活动杆移动的稳定性，方便了使用者对活动杆进行移动，通过设置限位孔，能够使限位块在移动时更加稳定，有效的防止了限位块在移动时发生偏移，减少了限位块移动对传感器本体产生的摩擦力，方便了使用者的使用。

6、本实用新型通过设置定位杆和固定槽的配合使用，能够使活动杆在移动时更加稳定，有效的防止了活动杆在移动时发生偏移，方便了使用者对活动杆进行移动，方便了使用者的使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的局部结构立体图；

图3是本实用新型实施例提供的局部结构剖视图。

图中：1、传感器本体；2、连接块；3、传输线本体；4、定位杆；5、固定槽；6、固定机构；601、固定柱；602、活动杆；603、活动柱；7、限位机构；701、活动槽；702、滑杆；703、滑套；704、弹簧；705、限位块；706、限位槽；8、固定块；9、连接槽；10、滑块；11、滑槽；12、定位槽；13、限位孔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种汽车用压力传感器传输线的定位结构，包括传感器本体1，传感器本体1前侧的两侧均活动连接有连接块2，传感器本体1的内部开设有与连接块2配合使用的连接槽9，连接块2的前侧活动连接有传输线本体3，传感器本体1的内部固定连接有固定块8，固定块8的内部活动连接有限位机构7，限位机构7的后侧活动连接有固定机构6。

参考图1和图3，固定机构6包括活动杆602，活动杆602的轴心处固定连接有固定柱601，活动杆602的后侧固定连接有活动柱603，活动柱603的表面活动连接有限位机构7。

采用上述方案：通过设置固定机构6，能够使限位机构7在移动时更加稳定，方便了使用者对限位机构7进行移动，防止了限位机构7在移动时发生偏移，增强了限位机构7的限位作用，方便了使用者的使用。

参考图3，限位机构7包括滑杆702，滑杆702的内部开设有与活动柱603配合使用的活动槽701，固定块8的内部开设有与滑杆702配合使用的滑套703，滑杆702的表面套设有弹簧704，弹簧704的顶部与固定块8固定连接，滑杆702的底部固定连接有限位块705，弹簧704的底部与限位块705固定连接，连接块2的内部开设有与限位块705配合使用的限位槽706。

采用上述方案：通过设置限位机构7，能够使传输线本体3在安装时更加稳定，防止了传输线本体3在安装后发生偏移，方便了使用者对传输线本体3进行安装，方便了使用者的使用。

参考图3，限位块705的前侧和后侧均固定连接有滑块10，传感器本体1的内部开设有与滑块10配合使用的滑槽11。

采用上述方案：通过设置滑块10和滑槽11的配合使用，能够使限位块705在移动时更加稳定，防止了限位块705在移动时发生偏移，方便了使用者对限位块705进行移动，方便了使用者的使用。

参考图1和图3，传感器本体1的内部开设有与活动杆602配合使用的定位槽12，传感器本体1的内部开设有与限位块705配合使用的限位孔13。

采用上述方案：通过设置定位槽12和限位孔13，能够使活动杆602在移动时不会发生卡死的情况，加强了活动杆602移动的稳定性，方便了使用者对活动杆602进行移动，通过设置限位孔13，能够使限位块705在移动时更加稳定，有效的防止了限位块705在移动时发生偏移，减少了限位块705移动对传感器本体1产生的摩擦力，方便了使用者的使用。

参考图3，传感器本体1内部的两侧均固定连接有定位杆4，定位杆4的内部开设有与固定柱601配合使用的固定槽5。

采用上述方案：通过设置定位杆4和固定槽5的配合使用，能够使活动杆602在移动时更加稳定，有效的防止了活动杆602在移动时发生偏移，方便了使用者对活动杆602进行移动，方便了使用者的使用。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者需要将传输线本体3安装并固定在传感器本体1上，当使用者需要安装时，使用者按动活动杆602，当活动杆602移动的同时带动活动柱603移动，当活动柱603移动的同时带动滑杆702移动，当滑杆702移动的同时带动限位块705移动，当限位块705移动的同时挤压弹簧704并带动与滑槽11配合使用的滑块10移动，当滑块10移动的同时限位块705移动到对应位置，当限位块705移动时，使用者将连接块2安装在传感器本体1上，当连接块2卡进连接槽9时，使用者松开活动杆602使弹簧704回弹，当限位块705卡进限位槽706时完成限位安装，当使用者需要拆卸时，使用者按动活动杆602，当活动杆602移动的同时带动活动柱603移动，当活动柱603移动的同时带动滑杆702移动，当滑杆702移动的同时带动限位块705移动，当限位块705移动的同时挤压弹簧704并带动与滑槽11配合使用的滑块10移动，当滑块10移动的同时限位块705移动，当限位块705移动出限位槽706时，使用者将连接块2取下完成拆卸。

综上所述：该汽车用压力传感器传输线的定位结构，通过设置传感器本体1、连接块2、传输线本体3、定位杆4、固定槽5、固定机构6、固定柱601、活动杆602、活动柱603、限位机构7、活动槽701、滑杆702、滑套703、弹簧704、限位块705、限位槽706、固定块8、连接槽9、滑块10、滑槽11、定位槽12和限位孔13的配合使用，解决了现有的传感器在使用过程中发生脱落，不方便使用者对传感器进行安装，不方便使用者使用的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车用压力传感器传输线的定位结构，包括传感器本体(1)，其特征在于：所述传感器本体(1)前侧的两侧均活动连接有连接块(2)，所述传感器本体(1)的内部开设有与连接块(2)配合使用的连接槽(9)，所述连接块(2)的前侧活动连接有传输线本体(3)，所述传感器本体(1)的内部固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)的内部活动连接有限位机构(7)，所述限位机构(7)的后侧活动连接有固定机构(6)。

2.如权利要求1所述的一种汽车用压力传感器传输线的定位结构，其特征在于：所述固定机构(6)包括活动杆(602)，所述活动杆(602)的轴心处固定连接有固定柱(601)，所述活动杆(602)的后侧固定连接有活动柱(603)，所述活动柱(603)的表面活动连接有限位机构(7)。

3.如权利要求2所述的一种汽车用压力传感器传输线的定位结构，其特征在于：所述限位机构(7)包括滑杆(702)，所述滑杆(702)的内部开设有与活动柱(603)配合使用的活动槽(701)，所述固定块(8)的内部开设有与滑杆(702)配合使用的滑套(703)，所述滑杆(702)的表面套设有弹簧(704)，所述弹簧(704)的顶部与固定块(8)固定连接，所述滑杆(702)的底部固定连接有限位块(705)，所述弹簧(704)的底部与限位块(705)固定连接，所述连接块(2)的内部开设有与限位块(705)配合使用的限位槽(706)。

4.如权利要求3所述的一种汽车用压力传感器传输线的定位结构，其特征在于：所述限位块(705)的前侧和后侧均固定连接有滑块(10)，所述传感器本体(1)的内部开设有与滑块(10)配合使用的滑槽(11)。

5.如权利要求3所述的一种汽车用压力传感器传输线的定位结构，其特征在于：所述传感器本体(1)的内部开设有与活动杆(602)配合使用的定位槽(12)，所述传感器本体(1)的内部开设有与限位块(705)配合使用的限位孔(13)。

6.如权利要求2所述的一种汽车用压力传感器传输线的定位结构，其特征在于：所述传感器本体(1)内部的两侧均固定连接有定位杆(4)，所述定位杆(4)的内部开设有与固定柱(601)配合使用的固定槽(5)。

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