CN212900339U - 一种炭罐吸附连接管总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种炭罐吸附连接管总成，包括分别与燃油蒸汽吸附通道上的三个端口连接的快换接头、三通快换接头和直管快换接头，其特征是：所述燃油蒸汽吸附通道包括第一连接分管、第二连接分管和第三连接分管；所述快换接头与第一连接分管的一端连接，所述第一连接分管的另一端与燃油蒸汽压力传感器的一端连接，所述燃油蒸汽压力传感器的另一端与第二连接分管的一端连接，所述第二连接分管的另一端与三通快换接头的一端连接；所述三通快换接头的另一端与第三连接分管的一端连接，所述第三连接分管的另一端与直管快换接头连接。本实用新型结构简明，集成度高，密封可靠，容易布置、装配，能够降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车燃油系统，具体涉及一种炭罐吸附连接管总成。
背景技术
CN108749565A公开了“一种油箱总成及含有该油箱总成的汽车”，油箱总成包括油箱、加油管总成和碳罐总成，油箱上设有FLVV阀，加油管总成包括加油硬管、加油软管及循环管，加油硬管的出油端与加油软管的进油端连接，加油软管的出油端与油箱连接，循环管的一端与FLVV阀连接，另一端与加油硬管的进油端连接，加油硬管的进油端到加油软管的出油端的垂直落差位于500mm至508mm之间。该方案中的碳罐总成包括碳罐及碳罐吸附管，碳罐吸附管的两端分别与碳罐和FLVV阀连接，且两端的垂直落差位于360mm至370mm之间，加油管总成和碳罐总成位于油箱的相对两侧，且均朝油箱的后侧方布置。
CN205706159U 公开了“一种燃油箱总成、燃油供给系统及汽车”，该燃油箱总成包括油箱、碳罐、前碳罐吸附管、后碳罐吸附管及油箱隔离阀，所述油箱隔离阀包括并联的压力阀及电磁阀，所述压力阀及电磁阀的入口均连接至所述油箱隔离阀的入口端，所述压力阀及电磁阀的出口均连接至所述油箱隔离阀的出口端，所述压力阀能够在所述油箱内的压力绝对值大于或等于其自身开启压力绝对值时开启。该燃油箱总成，加油时，即使油箱内油压较大但又不超过压力阀的开启压力，仍然能够通过电磁阀进行泄压，并且，加油口盖总成在电磁阀泄压一预设时间之后才打开，使得开始加油时，油箱内的压力已经得到大幅降低，汽油能够顺利地注入油箱中，避免了汽油向外飞溅。
上述两篇专利文献中涉及的炭罐吸附连接管相关零件均采用单独管路和零件连接，并未集成，从而使得结构复杂，管路接口多，泄漏风险增加；装配时需要多人操作，人工成本高；布置困难导致管路长度增加，成本增加。因此，需要对现有的炭罐吸附连接管加以改进。
CN209671097U公开了“一种碳罐连接管路”，包括连接主管，所述连接主管的一端连接碳罐，另一端连接进气歧管，在所述连接主管上设置有电磁阀，其特征在于：在靠近连接碳罐一端的连接主管上安装有消音器，所述消音器通过三通与连接主管连通，以中和由电磁阀在管内产生的脉冲气流。其在碳罐连接管路连接碳罐的一端设置消音器，把电磁阀产生的脉冲气流转变成平稳气流，从而降低车内的噪声；同时在管路上连接有温度压力传感器，以便及时检测管内的压力温度，获取发动机运行时的相关数据。但仍然未解决上述存在的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种炭罐吸附连接管总成，其结构简明，集成度高，密封可靠，容易布置、装配，能够降低成本。
本实用新型所述的一种炭罐吸附连接管总成，包括分别与燃油蒸汽吸附通道上的三个端口连接的快换接头、三通快换接头和直管快换接头，其特征是：所述燃油蒸汽吸附通道包括第一连接分管、第二连接分管和第三连接分管；
所述快换接头与第一连接分管的一端连接，所述第一连接分管的另一端与燃油蒸汽压力传感器的一端连接，所述燃油蒸汽压力传感器的另一端与第二连接分管的一端连接，所述第二连接分管的另一端与三通快换接头的一端连接；所述三通快换接头的另一端与第三连接分管的一端连接，所述第三连接分管的另一端与直管快换接头连接。
进一步，所述第一连接分管采用尼龙制作，整个管路直径相同，直径为16mm，有两个大于90度的折弯。
进一步，所述第二连接分管采用尼龙制作，整个管路为一根直管且直径相同，直径为16mm。
进一步，所述第三连分管采用尼龙制作，整个管路直径相同，直径为8mm，有两个大于90度的折弯。
进一步，所述快换接头具有接头尾部和接头端部；所述接头尾部的中心线与接头端部的中心线夹角α为135°；所述快换接头的接头尾部与第一连接分管的一端过盈配合连接。
进一步，所述三通快换接头具有大竹节形尾部和小竹节形尾部，所述大竹节形尾部中心线与小竹节形尾部中心线的夹角β为90°；所述大竹节形尾部与第二连接分管的另一端过盈配合连接；所述小竹节形尾部与第三连接分管的一端过盈配合连接。
进一步，所述直管快换接头具有直管接头尾部和直管接头端部；所述直管快换接头的直管接头尾部与所述第三连接分管的另一端过盈配合连接。
进一步，所述燃油蒸汽压力传感器具有两个竹节形尾部且相互连通，作为燃油蒸汽吸附通道的一部分。
本实用新型的有益效果：
由于将各连接分管、快插接头、燃油蒸汽压力传感器集成为一整体，减少了管路接口数量，降低了泄漏风险；集成以后为单一总成，将多个零件不同部位的装配方式变更为单个零件临近部位的装配方式，不仅工艺性好，而且减少了装配人员数量；布置合理，减少了管路长度，降低了成本。
附图说明
图1为本实用新型主视图和燃油蒸汽走向图；
图2为本实用新型快换接头细节图；
图3为本实用新型燃油蒸汽压力传感器细节图；
图4为本实用新型三通快换接头细节图；
图5为本实用新型直管快换接头细节图；
图中：1—快换接头，11—接头尾部，12—接头端部；
2—第一连接分管；
3—燃油蒸汽压力传感器，31—竹节形尾部；
4—第二连接分管；
5—三通快换接头，51—大竹节形尾部，52—小竹节形尾部；
6—第三连接分管；
7—直管快换接头，71—直管接头尾部，72—直管接头端部。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
参见图1至图5所示的一种炭罐吸附连接管总成，包括分别与燃油蒸汽吸附通道上的三个端口连接的快换接头1、三通快换接头5和直管快换接头7，其特征是：所述燃油蒸汽吸附通道包括第一连接分管2、第二连接分管4和第三连接分管6；
所述快换接头1与第一连接分管2的一端连接，该快换接头用于与炭罐总成上的燃油吸附接头快速插接；所述第一连接分管2的另一端与燃油蒸汽压力传感器3的一端连接，该燃油蒸汽压力传感器用于检测燃油蒸汽压力，判断燃油系统是否泄漏；所述燃油蒸汽压力传感器3的另一端与第二连接分管4的一端连接，所述第二连接分管4的另一端与三通快换接头5的一端连接，该三通快换接头用于与组合阀管总成上的燃油蒸汽通道接头快速插接；所述三通快换接头5的另一端与第三连接分管6的一端连接，所述第三连接分管6的另一端与直管快换接头7连接，该直管快换接头用于与循环管上接头快速插接。
所述第一连接分管2采用尼龙制作，整个管路直径相同，直径为16mm，有两个大于90度的折弯。
所述第二连接分管4采用尼龙制作，整个管路为一根直管且直径相同，直径为16mm。
所述第三连分管6采用尼龙制作，整个管路直径相同，直径为8mm，有两个大于90度的折弯。
所述快换接头1具有接头尾部11和接头端部12；所述接头尾部11的中心线与接头端部12的中心线夹角α为135°；所述快换接头1的接头尾部11与第一连接分管2的一端过盈配合连接。
所述三通快换接头5具有大竹节形尾部51和小竹节形尾部52，所述大竹节形尾部51中心线与小竹节形尾部52中心线的夹角β为90°；所述大竹节形尾部51与第二连接分管4的另一端过盈配合连接；所述小竹节形尾部52与第三连接分管6的一端过盈配合连接。
所述直管快换接头7具有直管接头尾部71和直管接头端部72；所述直管快换接头7的直管接头尾部71与所述第三连接分管6的另一端过盈配合连接。
所述燃油蒸汽压力传感器3具有两个竹节形尾部31且相互连通，作为燃油蒸汽吸附通道的一部分。燃油蒸汽沿实心箭头通往炭罐总成，流量较大，燃油蒸汽沿着空心箭头通往循环管，流量较小。
Claims (8)
1.一种炭罐吸附连接管总成，包括分别与燃油蒸汽吸附通道上的三个端口连接的快换接头（1）、三通快换接头（5）和直管快换接头（7），其特征是：所述燃油蒸汽吸附通道包括第一连接分管（2）、第二连接分管（4）和第三连接分管（6）；
所述快换接头（1）与第一连接分管（2）的一端连接，所述第一连接分管（2）的另一端与燃油蒸汽压力传感器（3）的一端连接，所述燃油蒸汽压力传感器（3）的另一端与第二连接分管（4）的一端连接，所述第二连接分管（4）的另一端与三通快换接头（5）的一端连接；所述三通快换接头（5）的另一端与第三连接分管（6）的一端连接，所述第三连接分管（6）的另一端与直管快换接头（7）连接。
2.根据权利要求1所述的炭罐吸附连接管总成，其特征是：所述第一连接分管（2）采用尼龙制作，整个管路直径相同，直径为16mm，有两个大于90度的折弯。
3.根据权利要求1或2所述的炭罐吸附连接管总成，其特征是：所述第二连接分管（4）采用尼龙制作，整个管路为一根直管且直径相同，直径为16mm。
4.根据权利要求1所述的炭罐吸附连接管总成，其特征是：所述第三连接分管（6）采用尼龙制作，整个管路直径相同，直径为8mm，有两个大于90度的折弯。
5.根据权利要求1所述的炭罐吸附连接管总成，其特征是：所述快换接头（1）具有接头尾部（11）和接头端部（12）；所述接头尾部（11）的中心线与接头端部（12）的中心线夹角α为135°；所述快换接头（1）的接头尾部（11）与第一连接分管（2）的一端过盈配合连接。
6.根据权利要求1所述的炭罐吸附连接管总成，其特征是：所述三通快换接头（5）具有大竹节形尾部（51）和小竹节形尾部（52），所述大竹节形尾部（51）中心线与小竹节形尾部（52）中心线的夹角β为90°；所述大竹节形尾部（51）与第二连接分管（4）的另一端过盈配合连接；所述小竹节形尾部（52）与第三连接分管（6）的一端过盈配合连接。
7.根据权利要求1所述的炭罐吸附连接管总成，其特征是：所述直管快换接头（7）具有直管接头尾部（71）和直管接头端部（72）；所述直管快换接头（7）的直管接头尾部（71）与所述第三连接分管（6）的另一端过盈配合连接。
8.根据权利要求1所述的炭罐吸附连接管总成，其特征是：所述燃油蒸汽压力传感器（3）具有两个竹节形尾部（31）且相互连通，作为燃油蒸汽吸附通道的一部分。
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