CN212895718U - 一种悬挂式空轨列车轨道梁间的伸缩装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种悬挂式空轨列车轨道梁间的伸缩装置，所述伸缩装置设置于两条相邻的轨道梁之间，包括：第一底板，所述第一底板和所述两条相邻的轨道梁中的第一轨道梁固定连接；第二底板，所述第二底板和所述两条相邻的轨道梁中的第二轨道梁固定连接；第一连接柱，所述第一连接柱设置于所述第一底板上；第二连接柱，所述第二连接柱设置于所诉第二底板上；连接板，所述连接板上设置有连接孔，所述第一连接柱和所述第二连接柱穿过连接孔，对称固连于所述连接板上。该悬挂式空轨列车轨道梁间的伸缩装置，解决了现有轨道梁间容易受到加工误差及环境影响的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道梁的装配设备技术领域，尤其涉及一种悬挂式空轨列车轨道梁间的伸缩装置。
背景技术
悬挂式空轨列车是我国近年来轨道交通发展到一定规模和覆盖面的情况下兴起的一种新型轨道交通制式，某些适用条件下具有特殊的优越性。空轨列车属于单轨交通的一种，转向架位于下开口的半封闭的轨道梁内部，车体顶部通过悬吊装置与转向架相连，悬挂在轨道梁下方，空轨颠覆了传统轨道交通中车辆与结构之间的相互关系，形成了轨道在上、车辆在下的结构形式。
由于悬挂式空轨列车的轨道梁结构面即为车辆走行面和导向面，且轨道梁本身为下开口结构，梁体变形后单片梁内的线形很难调整，所以对于悬挂式空轨列车的轨道梁的强度、耐久性以及制造工艺都有极大要求。
为解决轨道梁间容易受到加工误差及环境影响的问题，因此需要设计一种悬挂式空轨列车轨道梁间的伸缩装置，本装置结构简单，可实现轨道梁间的伸缩和固定。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种悬挂式空轨列车轨道梁间的伸缩装置，来解决现有的轨道梁连接时容易受到外力影响的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种悬挂式空轨列车轨道梁间的伸缩装置，所述伸缩装置设置于两条相邻的轨道梁之间，包括：第一底板，所述第一底板和所述两条相邻的轨道梁中的第一轨道梁固定连接；第二底板，所述第二底板和所述两条相邻的轨道梁中的第二轨道梁固定连接；第一连接柱，所述第一连接柱设置于所述第一底板上；第二连接柱，所述第二连接柱设置于所诉第二底板上；连接板，所述连接板上设置有连接孔，所述第一连接柱和所述第二连接柱穿过连接孔，对称固连于所述连接板上。
优选的，所述第一底板的厚度等于所述第二底板的厚度。
优选的，所述第一连接柱和所述第二连接柱均为圆柱体，采用钢材制作。
优选的，所述第一连接柱以及所述第二连接柱分别与所述连接板通过螺栓连接。
优选的，所述连接板为矩形连接板，所述连接板的厚度小于第一底板和第二底板的厚度。
优选的，所述连接板上的连接孔数量为多个，沿着连接板的高度和宽度轴线方向均匀对称分布。
本实用新型的有益效果为：
该悬挂式空轨列车轨道梁间的伸缩装置，结构简单且耐久性好，解决了轨道梁因为人工加工的误差以及外部环境的影响如热胀冷缩的问题影响轨道梁的正常连接和使用的问题。
附图说明
图1为本实用新型的总体结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为第一底板和连接板通过螺栓连接后的俯视图；
图中：1、第一底板，2、第二底板，3、第一轨道梁，4、第二轨道梁，5、第一连接柱，6、第二连接柱，7、连接板，8、连接孔，9、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
本实用新型提供了如图1所示的一种悬挂式空轨列车轨道梁间的伸缩装置，所述伸缩装置设置于两条相邻的轨道梁之间，包括：第一底板1，所述第一底板1和所述两条相邻的轨道梁中的第一轨道梁3固定连接；第二底板2，所述第二底板2和所述两条相邻的轨道梁中的第二轨道梁4固定连接；第一连接柱5，所述第一连接5柱设置于所述第一底板1上；第二连接柱6，所述第二连接柱6设置于所诉第二底板2上；连接板7，所述连接板上设置有连接孔8，所述第一连接柱5和所述第二连接柱6穿过连接孔8，对称固连于所述连接板7上。
具体的，所述第一底板1的厚度等于所述第二底板2的厚度，保证连接后的轨道梁在水平方向上高度一致。
具体的，所述第一连接柱5和所述第二连接柱6均为圆柱体，采用钢材制作，增加了连接件的耐磨性。
具体的，所述第一连接柱5以及所述第二连接柱6分别与所述连接板7通过螺栓9连接，保证了连接的稳定性。
具体的，所述连接板7为矩形连接板，所述连接板7的厚度小于第一底板1和第二底板2的厚度。
具体的，所述连接板7上的连接孔数量为多个，沿着连接板的高度和宽度轴线方向均匀对称分布，多个连接孔使得本装置的伸缩功能得以实现。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种悬挂式空轨列车轨道梁间的伸缩装置，所述伸缩装置设置于两条相邻的轨道梁之间，其特征在于，包括：
第一底板，所述第一底板和所述两条相邻的轨道梁中的第一轨道梁固定连接；
第二底板，所述第二底板和所述两条相邻的轨道梁中的第二轨道梁固定连接；
第一连接柱，所述第一连接柱设置于所述第一底板上；
第二连接柱，所述第二连接柱设置于所诉第二底板上；
连接板，所述连接板上设置有连接孔，所述第一连接柱和所述第二连接柱穿过连接孔，对称固连于所述连接板上。
2.根据权利要求1所述的一种悬挂式空轨列车轨道梁间的伸缩装置，其特征在于：
所述第一底板的厚度等于所述第二底板的厚度。
3.根据权利要求1所述的一种悬挂式空轨列车轨道梁间的伸缩装置，其特征在于：
所述第一连接柱和所述第二连接柱均为圆柱体，采用钢材制作。
4.根据权利要求1所述的一种悬挂式空轨列车轨道梁间的伸缩装置，其特征在于：
所述第一连接柱以及所述第二连接柱分别与所述连接板通过螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的一种悬挂式空轨列车轨道梁间的伸缩装置，其特征在于：
所述连接板为矩形连接板，所述连接板的厚度小于第一底板和第二底板的厚度。
6.根据权利要求1所述的一种悬挂式空轨列车轨道梁间的伸缩装置，其特征在于：
所述连接板上的连接孔数量为多个，沿着连接板的高度和宽度轴线方向均匀对称分布。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021562210.7U CN212895718U (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 一种悬挂式空轨列车轨道梁间的伸缩装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212895718U true CN212895718U (zh) | 2021-04-06 |
Family
ID=75231016
Family Applications (1)
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| CN202021562210.7U Active CN212895718U (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 一种悬挂式空轨列车轨道梁间的伸缩装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-07-31 CN CN202021562210.7U patent/CN212895718U/zh active Active
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