CN212890582U - U型纵梁与方矩管分段式车架纵梁 - Google Patents
U型纵梁与方矩管分段式车架纵梁 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种U型纵梁与方矩管分段式车架纵梁，包括依次搭接的纵梁前段、纵梁中段、纵梁后段，纵梁前段、纵梁中段的截面均为U型，纵梁后段为截面呈矩形的方矩管，纵梁前段、纵梁中段的开口方向相同，纵梁前段的底面、左右侧面与纵梁中段的底面、左右侧面分别对应焊接，纵梁后段的前端去除部分顶面后与纵梁中段的底面及左右侧面分别通过电阻焊及电弧焊对应焊接。本实用新型适合大批量生产，可在增强车辆的载重能力的同时减轻车架的重量，降低了车架纵梁的生产成本，提升了产品的一致性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轻型车车架生产技术领域，更具体涉及一种分段式车架纵梁。
背景技术
汽车纵梁是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一。汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。现有的车架纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面，但具有车辆载重能力不够、车架重量大的问题。因此，亟需一种能增加车辆的载重能力的同时减轻车架的重量的新型车架纵梁。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种U型纵梁与方矩管分段式车架纵梁，以解决车辆载重能力低、车架重量大的问题，以增加车辆的载重能力的同时减轻车架的重量。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
一种U型纵梁与方矩管分段式车架纵梁，包括依次搭接的纵梁前段、纵梁中段、纵梁后段，所述纵梁前段、纵梁中段的截面均为U型，纵梁后段为截面呈矩形的方矩管；所述纵梁前段、纵梁中段的开口方向相同，纵梁前段的底面、左右侧面与纵梁中段的底面、左右侧面分别通过电阻焊及电弧焊对应焊接，纵梁后段的前端去除部分顶面，且纵梁后段的底面、左右侧面与纵梁中段的底面及左右侧面分别通过电阻焊及电弧焊对应焊接。
进一步优化技术方案，所述纵梁前段厚1.8mm、纵梁中段厚2mm、纵梁后段厚3mm。
进一步优化技术方案，所述纵梁后段前端去除的顶面长度为190mm。
进一步优化技术方案，所述电阻焊的焊点均匀分布在搭接面上。
进一步优化技术方案，所述电弧焊采用CO2为保护气体对纵梁中段边缘与纵梁前段或纵梁中段的缝隙进行焊接形成CO2焊缝。
由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。
本实用新型为三段式车架纵梁，纵梁前段、纵梁中段的截面为U型，采用冲压成型，纵梁后段为截面呈矩形的焊接管。本实用新型的纵梁前段在保证强度的同时可最大限度的降低车架重量，纵梁中段可保证车架承受的扭转强度，纵梁后段提高了抗弯曲强度，从而提升了汽车载重能力。本实用新型适合大批量生产，可在增强车辆的载重能力的同时减轻车架的重量，降低了车架纵梁的生产成本，提升了产品的一致性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中纵梁前段与纵梁中段焊接的结构示意图；
图3为本实用新型中纵梁中段与纵梁后段焊接的结构示意图；
图4为本实用新型中纵梁后段的前端去除后的结构示意图；
其中：1、纵梁前段，2、纵梁中段，3、纵梁后段，31、顶面，4、焊点，5、CO2焊缝。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型进行进一步详细说明。
一种U型纵梁与方矩管分段式车架纵梁，结合图1至4所示，包括梁前段、纵梁中段2、纵梁后段3。
纵梁前段1为B280VK材质、厚1.8mm；纵梁中段2为B280VK材质、厚2mm；纵梁后段3为510L材质、厚3mm。纵梁前段1、纵梁中段2的截面均为冲压成型的U型，纵梁后段3为截面呈矩形的方矩管。纵梁前段1、纵梁中段2的开口方向相同，纵梁前段1、纵梁中段2、纵梁后段3依次搭接在一起。纵梁前段1的底面与纵梁中段2的底面通过电阻焊及电弧焊焊接，纵梁前段1的左右侧面与纵梁中段2的左右侧面分别通过电阻焊及电弧焊焊接；纵梁后段3的前端去除部分顶面31，去除的顶面31长度为190mm，纵梁后段3的前端去除后，纵梁后段3的底面与纵梁中段2的底面通过电阻焊及电弧焊焊接，纵梁后段3的左右侧面与纵梁中段2的左右侧面通过电阻焊及电弧焊焊接。电阻焊的焊点4均匀分布在搭接面上；电弧焊采用CO2为保护气体，对纵梁中段2边缘与纵梁前段1或纵梁中段2的缝隙进行焊接形成CO2焊缝5。
本实用新型为三段式车架纵梁，其中纵梁前段1、纵梁中段2的截面为U型，采用冲压成型，纵梁前段1在保证强度的同时可最大限度的降低车架重量，纵梁中段2可保证车架承受的扭转强度；纵梁后段3为截面呈矩形的焊接管，提高了抗弯曲强度，从而提升了汽车载重能力。本实用新型适合大批量生产，可在增强车辆的载重能力的同时减轻车架的重量，降低了车架纵梁的生产成本，提升了产品的一致性。
Claims (5)
1.U型纵梁与方矩管分段式车架纵梁，包括依次搭接的纵梁前段(1)、纵梁中段(2)、纵梁后段(3)，其特征在于：所述纵梁前段(1)、纵梁中段(2)的截面均为U型，纵梁后段(3)为截面呈矩形的方矩管；所述纵梁前段(1)、纵梁中段(2)的开口方向相同，纵梁前段(1)的底面、左右侧面与纵梁中段(2)的底面、左右侧面分别通过电阻焊及电弧焊对应焊接，纵梁后段(3)的前端去除部分顶面(31)，且纵梁后段(3)的底面、左右侧面与纵梁中段(2)的底面及左右侧面分别通过电阻焊及电弧焊对应焊接。
2.根据权利要求1所述的U型纵梁与方矩管分段式车架纵梁，其特征在于：所述纵梁前段(1)厚1.8mm、纵梁中段(2)厚2mm、纵梁后段(3)厚3mm。
3.根据权利要求2所述的U型纵梁与方矩管分段式车架纵梁，其特征在于：所述纵梁后段(3)前端去除的顶面(31)长度为190mm。
4.根据权利要求1所述的U型纵梁与方矩管分段式车架纵梁，其特征在于：所述电阻焊的焊点(4)均匀分布在搭接面上。
5.根据权利要求1所述的U型纵梁与方矩管分段式车架纵梁，其特征在于：所述电弧焊采用CO2为保护气体对纵梁中段(2)边缘与纵梁前段(1)或纵梁中段(2)的缝隙进行焊接形成CO2焊缝(5)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN212890582U true CN212890582U (zh) | 2021-04-06 |
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2020
- 2020-08-31 CN CN202021850792.9U patent/CN212890582U/zh active Active
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