CN212890369U - 一种轨道交通用挡车杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用挡车杆，包括底板，所述底板的顶部固定连接有立柱，所述底板通过立柱固定连接有顶板，所述底板与顶板的侧壁均固定连接有限位框，本实用新型涉及轨道交通技术领域。该一种轨道交通用挡车杆，达到了底板、立柱、顶板、限位框、限位块与插件共同组成一个挡车杆单体，整体结构单一，便于加工，且限位框与限位块相对应，并通过插件进行连接，便于组成一个整体，方便组成，提高工作效率，设置固定装置，便于快速安装防护框，且防护框可以进行拆卸，进行清理维护，方便使用，设置支撑装置，便于对相邻挡车杆的支撑装置进行支撑，提高挡车杆与挡车杆之间连接稳定性，进而提高整体组装的稳定性，满足使用需求的目的。

Description

一种轨道交通用挡车杆

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，更具体地说，涉及一种轨道交通用挡车杆。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。轨道交通通常需要使用挡车杆，对过往的行人和车辆进行阻拦。目前，现有的轨道交通用挡车杆，结构固定，整体不便于组装与拆卸，不便于运输，不能根据现场的实际情况进行相应的安装使用，无法满足使用需求。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的现有的轨道交通用挡车杆，结构固定，整体不便于组装与拆卸，不便于运输，不能根据现场的实际情况进行相应的安装使用，无法满足使用需求的问题，本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用挡车杆，它可以实现底板、立柱、顶板、限位框、限位块与插件共同组成一个挡车杆单体，整体结构单一，便于加工，且限位框与限位块相对应，并通过插件进行连接，便于组成一个整体，方便组成，提高工作效率，设置固定装置，便于快速安装防护框，且防护框可以进行拆卸，进行清理维护，方便使用，设置支撑装置，便于对相邻挡车杆的支撑装置进行支撑，提高挡车杆与挡车杆之间连接稳定性，进而提高整体组装的稳定性，满足使用需求。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种轨道交通用挡车杆，包括底板，所述底板的顶部固定连接有立柱，所述底板通过立柱固定连接有顶板，所述底板与顶板的侧壁均固定连接有限位框，所述底板与顶板远离限位框的一端固定连接有限位块，所述限位框与限位块相对应，所述限位框与限位块通过插件进行连接。

优选的，所述底板与顶板的表面固定连接有固定装置，所述固定装置卡接有防护框，所述防护框的表面设置有防护网。

优选的，所述固定装置包括第一固定块，所述第一固定块的侧壁固定连接有滑动杆，所述滑动杆远离第一固定块的一端固定连接有第二固定块，所述滑动杆滑动连接有滑块，所述滑块的侧壁固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧与滑动杆套接，所述滑块通过支撑弹簧与第一固定块相连接，所述滑块的侧壁固定连接有卡杆，所述卡杆与第二固定块滑动连接，所述防护框的表面设置有卡槽，所述卡杆与卡槽卡接。

优选的，所述立柱的侧壁固定连接有安装块，所述安装块通过螺栓固定连接有支撑装置。

优选的，所述支撑装置包括支撑装置包括固定框，所述固定框的两侧固定连接有连接架，所述固定框通过连接架与立柱进行安装，所述固定框的内壁固定连接有压缩弹簧，所述固定框通过压缩弹簧固定连接有挤压块，所述挤压块的表面固定连接有挤压杆，所述挤压杆与固定框滑动连接，所述挤压杆位于固定框外部的一端固定连接有接触板。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：通过底板、立柱、顶板、限位框、限位块与插件共同组成一个挡车杆单体，整体结构单一，便于加工，且限位框与限位块相对应，并通过插件进行连接，便于组成一个整体，方便组成，提高工作效率，设置固定装置，便于安装防护框，且防护框可以进行拆卸，进行清理维护，方便使用，当需要将防护框进行拆卸时，拉动滑块，增加支撑弹簧的弹性势能，带动卡杆运动，解除卡杆与卡槽的限制，即可将防护框进行拆卸，方便使用，设置支撑装置，便于对相邻的单体进行支撑，提高单体与单体之间连接稳定性，当单体与单体进行连接时，接触板与接触板相接触，进行挤压，带动挤压杆运动，带动挤压块运动，增加压缩弹簧的弹性势能，进而提高挡车杆与挡车杆之间连接稳定性，进而提高整体组装的稳定性，达到了底板、立柱、顶板、限位框、限位块与插件共同组成一个挡车杆单体，整体结构单一，便于加工，且限位框与限位块相对应，并通过插件进行连接，便于组成一个整体，方便组成，提高工作效率，设置固定装置，便于快速安装防护框，且防护框可以进行拆卸，进行清理维护，方便使用，设置支撑装置，便于对相邻挡车杆的支撑装置进行支撑，提高挡车杆与挡车杆之间连接稳定性，进而提高整体组装的稳定性，满足使用需求的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体外部结构示意图；

图2为本实用新型的整体内部结构示意图；

图3为本实用新型的支撑装置结构示意图；

图4为本实用新型图2的A处局部放大结构示意图。

图中标号说明：

1、底板；2、立柱；3、顶板；4、限位框；5、限位块；6、插件；7、固定装置；71、第一固定块；72、滑动杆；73、第二固定块；74、滑块；75、支撑弹簧；76、卡杆；77、卡槽；8、防护框；9、防护网；10、安装块；11、支撑装置；111、固定框；112、连接架；113、压缩弹簧；114、挤压块；115、挤压杆；116、接触板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通用挡车杆，包括底板1，底板1的顶部固定连接有立柱2，底板1通过立柱2固定连接有顶板3，底板1与顶板3的侧壁均固定连接有限位框4，底板1与顶板3远离限位框4的一端固定连接有限位块5，限位框4与限位块5相对应，限位框4与限位块5通过插件6进行连接。底板1、立柱2、顶板3、限位框4、限位块5与插件6共同组成一个挡车杆单体，整体结构单一，便于加工，且限位框4与限位块5相对应，并通过插件6进行连接，便于组成一个整体，根据现场实际情况，方便组成适宜的长度，提高工作效率。

实施例2：

请参阅图2，一种轨道交通用挡车杆，与实施例1基本相同，更进一步的是，底板1与顶板3的表面固定连接有固定装置7，固定装置7卡接有防护框8，防护框8的表面设置有防护网9。设置固定装置7，便于安装防护框8，且防护框8可以进行拆卸，进行清理维护，方便使用。

实施例3：

请参阅图4，一种轨道交通用挡车杆，与实施例2基本相同，更进一步的是，固定装置7包括第一固定块71，第一固定块71的侧壁固定连接有滑动杆72，滑动杆72远离第一固定块71的一端固定连接有第二固定块73，滑动杆72滑动连接有滑块74，滑块74的侧壁固定连接有支撑弹簧75，支撑弹簧75与滑动杆72套接，滑块74通过支撑弹簧75与第一固定块71相连接，滑块74的侧壁固定连接有卡杆76，卡杆76与第二固定块73滑动连接，防护框8的表面设置有卡槽77，卡杆76与卡槽77卡接。当需要将防护框8进行拆卸时，拉动滑块74，增加支撑弹簧75的弹性势能，带动卡杆76运动，解除卡杆76与卡槽77的限制，即可将防护框8进行拆卸，方便使用。

实施例4：

请参阅图2，一种轨道交通用挡车杆，与实施例1基本相同，更进一步的是，立柱2的侧壁固定连接有安装块10，安装块10通过螺栓固定连接有支撑装置11。设置支撑装置11，便于对相邻的单体进行支撑，提高单体与单体之间连接稳定性。

实施例5：

请参阅图3，一种轨道交通用挡车杆，与实施例4基本相同，更进一步的是，支撑装置11包括支撑装置11包括固定框111，固定框111的两侧固定连接有连接架112，固定框111通过连接架112与立柱2进行安装，固定框111的内壁固定连接有压缩弹簧113，固定框111通过压缩弹簧113固定连接有挤压块114，挤压块114的表面固定连接有挤压杆115，挤压杆115与固定框111滑动连接，挤压杆115位于固定框111外部的一端固定连接有接触板116。当单体与单体进行连接时，接触板116与接触板116相接触，进行挤压，带动挤压杆115运动，带动挤压块114运动，增加压缩弹簧113的弹性势能，进而提高挡车杆与挡车杆之间连接稳定性，进而提高整体组装的稳定性。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种轨道交通用挡车杆，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有立柱（2），所述底板（1）通过立柱（2）固定连接有顶板（3），所述底板（1）与顶板（3）的侧壁均固定连接有限位框（4），所述底板（1）与顶板（3）远离限位框（4）的一端固定连接有限位块（5），所述限位框（4）与限位块（5）相对应，所述限位框（4）与限位块（5）通过插件（6）进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述底板（1）与顶板（3）的表面固定连接有固定装置（7），所述固定装置（7）卡接有防护框（8），所述防护框（8）的表面设置有防护网（9）。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述固定装置（7）包括第一固定块（71），所述第一固定块（71）的侧壁固定连接有滑动杆（72），所述滑动杆（72）远离第一固定块（71）的一端固定连接有第二固定块（73），所述滑动杆（72）滑动连接有滑块（74），所述滑块（74）的侧壁固定连接有支撑弹簧（75），所述支撑弹簧（75）与滑动杆（72）套接，所述滑块（74）通过支撑弹簧（75）与第一固定块（71）相连接，所述滑块（74）的侧壁固定连接有卡杆（76），所述卡杆（76）与第二固定块（73）滑动连接，所述防护框（8）的表面设置有卡槽（77），所述卡杆（76）与卡槽（77）卡接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述立柱（2）的侧壁固定连接有安装块（10），所述安装块（10）通过螺栓固定连接有支撑装置（11）。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述支撑装置（11）包括支撑装置（11）包括固定框（111），所述固定框（111）的两侧固定连接有连接架（112），所述固定框（111）通过连接架（112）与立柱（2）进行安装，所述固定框（111）的内壁固定连接有压缩弹簧（113），所述固定框（111）通过压缩弹簧（113）固定连接有挤压块（114），所述挤压块（114）的表面固定连接有挤压杆（115），所述挤压杆（115）与固定框（111）滑动连接，所述挤压杆（115）位于固定框（111）外部的一端固定连接有接触板（116）。

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