CN212890134U - 驾车司机疲劳预警仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及驾车司机疲劳预警仪，包括防护壳，所述防护壳呈一面贯通的箱体，所述防护壳的内部设有预警仪，所述预警仪的上端及下端共同连接有防护机构，所述防护机构设置在防护壳的顶部及底部内壁上；所述防护机构包括若干个弹性组件，若干个所述弹性组件均设置在防护壳的顶部内壁上，且呈等距均匀分布，若干个所述弹性组件的下端共同连接有上防护板，所述上防护板的下方设有两个下防护板，两个所述下防护板呈对称设置在防护壳的底部内壁上，通过设置有防护机构，使用时，由于弹性组件的弹性作用力，能够更加便捷对预警仪进行快速拆装，并大大提高装置对安装后的预警仪的防护性能，使得对预警仪的使用更加稳定，更加满足使用者需求。

Description

驾车司机疲劳预警仪

技术领域

本实用新型涉及塑料加工技术领域，具体为驾车司机疲劳预警仪。

背景技术

疲劳预警仪用于对驾车司机的实时监测，使其避免司机开车疲惫出现打瞌睡的问题。

现阶段，在对疲劳预警仪进行安装时，现有的安装方式大都通过螺栓等对预警仪进行固定，这种方式造成对预警仪的安装较为繁琐，不便于对预警仪进行拆装，且无法对预警仪进行高效的防护，使得防护性能不佳，导致车辆在行驶过程中产生的晃动等，进而对预警仪造成损坏，大大降低了装置的实用性，对此我们提出驾车司机疲劳预警仪。

实用新型内容

本实用新型目的是提供驾车司机疲劳预警仪，以解决现有技术中无法便捷的对预警仪进行快速拆装，并高效防护，使得装置的实用性较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：驾车司机疲劳预警仪，包括防护壳，所述防护壳呈一面贯通的箱体，所述防护壳的内部设有预警仪，所述预警仪的上端及下端共同连接有防护机构，所述防护机构设置在防护壳的顶部及底部内壁上；

所述防护机构包括若干个弹性组件，若干个所述弹性组件均设置在防护壳的顶部内壁上，且呈等距均匀分布，若干个所述弹性组件的下端共同连接有上防护板，所述上防护板的下方设有两个下防护板，两个所述下防护板呈对称设置在防护壳的底部内壁上。

优选的，两个所述下防护板之间并位于防护壳的底部贯穿开设有凹槽，所述凹槽的内壁上设置有限位机构。

优选的，所述防护壳的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的上表面设置有固定块。

优选的，所述弹性组件为弹簧，所述上防护板及下防护板均采用橡胶材质。

优选的，所述预警仪的外壁设置有监测组件，所述监测组件的两侧设有音响组件。

优选的，所述限位机构包括挡板，所述挡板的两端通过扭簧活动连接在凹槽的相对内壁上。

本实用新型至少具备以下有益效果：

(1)本实用新型为驾车司机疲劳预警仪，通过设置有防护机构，使用时，由于弹性组件的弹性作用力，能够更加便捷对预警仪进行快速拆装，并大大提高装置对安装后的预警仪的防护性能，使得对预警仪的使用更加稳定，更加满足使用者需求。

(2)本实用新型为驾车司机疲劳预警仪，通过设置有限位机构，使用时，能够进一步对预警仪进行限位，从而提高装置的稳定性，对预警仪安装的稳定性大大提升。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型中横向剖切结构示意图。

附图标记中：1、防护壳；11、凹槽；2、连接杆；21、固定块；3、防护机构；31、弹性组件；32、上防护板；33、下防护板；4、预警仪；41、监测组件；42、音响组件；5、限位机构；51、挡板；52、扭簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：驾车司机疲劳预警仪，包括防护壳1，防护壳1呈一面贯通的箱体，防护壳1的内部设有预警仪4，预警仪4的上端及下端共同连接有防护机构3，防护机构3设置在防护壳1的顶部及底部内壁上；

防护机构3包括若干个弹性组件31，具体的，若干个弹性组件31与防护壳1的顶部内壁固定连接，若干个弹性组件31的下端固定连接上防护板32，上防护板32的下方设有两个下防护板33，两个下防护板33呈对称固定安装在防护壳1的底部内壁上，通过设置有防护机构3，使用时，由于弹性组件31的弹性作用力，能够更加便捷对预警仪4进行快速拆装，并大大提高装置对预警仪4安装后的防护性能，使得对预警仪的使用更加稳定。

其中，两个下防护板33之间并位于防护壳1的底部贯穿开设有凹槽11，凹槽11的内壁上设置有限位机构5，具体的，凹槽11的相对侧壁上固定连接限位机构5，通过设置的凹槽11，使得便于对预警仪4进行线路的连接安装。

其中，防护壳1的上端固定连接有连接杆2，连接杆2的上表面设置有固定块21，具体的，连接杆2的上端与固定块21固定连接，固定块21通过螺栓螺纹连接在车体顶部。

其中，弹性组件31为弹簧，上防护板32及下防护板33均采用橡胶材质，使得对预警仪4的安装防护性能大大提升。

其中，预警仪4的外壁设置有监测组件41，监测组件41的两侧设有音响组件42，监测组件41为摄像头，音响组件42为扩音器，监测组件41及音响组件42均与预警仪4的控制端电连接。

其中，限位机构5包括挡板51，挡板51的两端通过扭簧52活动连接在凹槽11的相对内壁上，具体的，挡板51的两端与扭簧52固定连接，扭簧52的另一端固定连接在凹槽11内壁上，通过设置的限位机构5，使得装置便于对预警仪4进行稳定限位，从而提高装置的实用性。

具体的，本实用新型使用时，首先将预警仪4插接在上防护板32及下防护板33之间，同时顺时针转动挡板51，使其对插接完成后的预警仪4的侧面相抵，实现对预警仪4的稳定限位，通过弹性组件31的弹性作用力，使得对预警仪4的安装更加便捷，与现有技术相比本实用新型大大提高装置对安装后的预警仪的防护性能，更加满足使用者的需求，直至完成全部工作顺序。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.驾车司机疲劳预警仪，其特征在于，包括防护壳(1)，所述防护壳(1)呈一面贯通的箱体，所述防护壳(1)的内部设有预警仪(4)，所述预警仪(4)的上端及下端共同连接有防护机构(3)，所述防护机构(3)设置在防护壳(1)的顶部及底部内壁上；

所述防护机构(3)包括若干个弹性组件(31)，若干个所述弹性组件(31)均设置在防护壳(1)的顶部内壁上，且呈等距均匀分布，若干个所述弹性组件(31)的下端共同连接有上防护板(32)，所述上防护板(32)的下方设有两个下防护板(33)，两个所述下防护板(33)呈对称设置在防护壳(1)的底部内壁上。

2.根据权利要求1所述的驾车司机疲劳预警仪，其特征在于：两个所述下防护板(33)之间并位于防护壳(1)的底部贯穿开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)的内壁上设置有限位机构(5)。

3.根据权利要求1所述的驾车司机疲劳预警仪，其特征在于：所述防护壳(1)的上端固定连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的上表面设置有固定块(21)。

4.根据权利要求1所述的驾车司机疲劳预警仪，其特征在于：所述弹性组件(31)为弹簧，所述上防护板(32)及下防护板(33)均采用橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的驾车司机疲劳预警仪，其特征在于：所述预警仪(4)的外壁设置有监测组件(41)，所述监测组件(41)的两侧设有音响组件(42)。

6.根据权利要求2所述的驾车司机疲劳预警仪，其特征在于：所述限位机构(5)包括挡板(51)，所述挡板(51)的两端通过扭簧(52)活动连接在凹槽(11)的相对内壁上。

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