CN212889801U - 汽车开门防雨帘 - Google Patents

Abstract

该实用新型涉及汽车零部件装置领域，尤其涉及一种汽车开门防雨帘装置。包括车门、车顶以及设置在车身上的门框，其特征在于：所述车门和门框之间设有防雨帘，所述防雨帘包括支撑骨架和遮雨布，所述遮雨布固定于支撑骨架上，且在支撑骨架上形成褶皱形状，所述防雨帘与车门的上端和车顶侧面之间可拆卸式连接，所述防雨帘在关闭车门的时候进行折叠动作，在开启车门的时候进行打开动作，所述支撑骨架上位于遮雨布的上方，所述支撑骨架上设有连接环，所述车顶内部设有伸缩装置，所述伸缩装置内设有弹性伸缩部，所述弹性伸缩部穿过连接环，且在其顶端设置有止挡球，所述止挡球的球径大于连接环的直径。本实用新型的防雨和收折效果更佳，使用更加的方便。

Description

汽车开门防雨帘

技术领域

该实用新型涉及汽车零部件装置领域，尤其涉及一种汽车开门防雨帘。

背景技术

随着汽车的不断发展，现在汽车已经是最常见的代步工具之一。汽车的发展相当的迅速，现如今的绝大多数汽车在操控性能上都能满足人们的需求，所以现在的人们在追求汽车操作性能的同时，也逐渐将目光转向了汽车的乘坐舒适性上。

汽车的乘坐舒适性包含的方面很多，比如座椅的材质是否软硬适中，车门的密封性能能否注意降低汽车高速行驶过程的风噪等。其中还包括下雨天的时候，乘客打开车门下车，或者是乘客上车时，雨水会顺着开门的缝隙进入到车子内部，特别是在驾驶位置进行上下车时，进入的雨水会飘在方向盘或者是中控台上，有可能对中控台内的电子元件造成短路的影响，有可能产生安全隐患。

现有技术中也有对汽车开门之后进行挡雨的防雨帘，但在实际的使用过程中的效果不佳，具体的表现在汽车车门关闭的时候，防雨帘的收折效果不佳，容易向上或者向下凸出，影响汽车车门的关闭，其次还有防雨帘虽然能对雨水进行阻挡，不让雨水进入车内，但防雨帘在雨水汇集之后，雨水顺着防雨帘流下来，容易将大量的雨水流入到驾驶员或者是乘客身上，让使用者对防雨帘产生排斥心理。

实用新型内容

针对上述技术中的问题，本实用新型的目的在于提出一种汽车开门防雨帘，用以解决现有技术中防雨帘的收折效果不佳，以及易雨水顺着防雨帘流到驾驶员或者乘客身上的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：包括车门、车顶以及设置在车身上的门框，所述车门和门框之间设有防雨帘，所述防雨帘包括支撑骨架和遮雨布，所述遮雨布固定于支撑骨架上，且在支撑骨架上形成褶皱形状，所述防雨帘与车门的上端和车顶侧面之间可拆卸式连接，所述防雨帘在关闭车门的时候进行折叠动作，在开启车门的时候进行打开动作，所述支撑骨架位于遮雨布的上方，所述支撑骨架上设有连接环，所述车顶内部设有伸缩装置，所述伸缩装置内设有弹性伸缩部，所述弹性伸缩部穿过连接环，且在其顶端设置有止挡球，所述止挡球的球径大于连接环的直径。

本实用新型的工作原理如下：在下雨天将门框上方的防雨帘通过其上设置的纳米贴，粘贴到车门的上端，在打开车门的时候，防雨帘会顺着车门旋转的角度在车门的上方进行展开，展开的防雨帘可以对下车的乘客挡雨，方便乘客下车撑伞而不会淋雨，防雨帘还可以防止下雨天开车门时，雨水进入车内。雨水在导水槽的收集和导流下排出车外，在关闭车门时，由于有弹性伸缩部的存在，弹性伸缩部在回缩的过程中可以对防雨帘的收折起到一定的辅助导向作用，保证防雨帘的收折效果，使防雨帘能准确的收回到车顶侧边的收纳室内。

进一步，所述支撑骨架为空心的弹性杆，其有益之处在于：弹性杆可以配合车门的开闭的旋转弧度，对其自身的形状进行一定的调整，使雨帘的打开和折叠的效果更好，空心弹性杆，可以减轻雨帘的重量，达到轻量化的目的。

进一步，所述防雨帘靠近车头一端的底部设有对雨水进行收集和导向的导水槽，其有益之处在于：防雨帘上的雨水从位置较高的一端流向位置低的一端，在位置低的一端下方设置导水槽，导水槽将雨水收集，且将雨水导向至车门外，保证防雨帘上的雨水，不会流入到车内或者是车门上，使防雨帘的挡雨效果更佳。

进一步，所述遮雨布的表面涂覆有对阳光进行遮挡的防紫外线层，其有益之处在于：在车内休息的时候，防雨帘上的防紫外线层可以对阳光进行一定程度上的遮挡，打开车门在车内进行休息，使车内通风，还不怕阳光的照射。

进一步，所述门框的上方设有对防雨帘进行存放的收纳室，其有益之处在于：防雨帘在车门关闭的时候，将会折叠到收纳室内，弹性伸缩部会缩回到伸缩装置内部，设置的止挡球将防雨帘挤压在收纳室内，使车门的关闭效果更好的同时，也使防雨帘的存放更加的方便。

进一步，所述导水槽的前端设有导水管，所述导水管的长度大于防雨帘到下方车门底部的高度，其有益之处在于：将导水槽收集的雨水用导水管引导至车门的下端，进一步保证了雨水不会进入到车内，保证了车内的干燥。

进一步，所述防雨帘靠近车尾的一端设有阻挡雨水的封口片，其有益之处在于：封口片将防雨帘位置较高的一端进行封闭，使雨水不能从此端流下，保证了驾驶员或者乘客在上下车时不会被防雨帘上的雨水打湿衣服。

进一步，所述防雨帘的两侧设有对车门和车顶侧面进行连接的纳米贴，其有益之处在于：防雨帘通过纳米贴粘贴在车门上，操作的步骤简单，且在不需要使用的时候，拆卸简单快捷，可随时进行安装和拆卸，而且无需在车门上设置连接装置，不会破坏车门的美观性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的安装立体示意图。

图2为本实用新型实施例的防雨帘立体结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：车门1、车顶2、遮雨布3、支撑骨架4、连接环5、弹性伸缩部6、伸缩装置7、封口片8、导水槽9、收纳室10、止挡球11。

需要提前说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

具体实施过程如下：

如图1和图2所示，一种汽车开门防雨帘，本装置安装在汽车的车门1上端和车顶2侧面之间，跟随车门1打开和关闭的旋转角度进行展开和折叠，安装本装置的目的在于，下雨天时，开启车门1的时候，雨水不会进入车内，且可以对下车的人员进行一定的挡雨效果，使下车的人员能够在车外进行打开雨伞，使用起来相当的方便。

防雨帘主要的结构为支撑骨架4、遮雨布3、和安装在遮雨布3上方的辅助运动机构。该支撑骨架4采用的是弹性的空心杆，使用弹性空心杆的目的在于，弹性的材质可以使支撑骨架4随着车门1的开启和关闭进行一定程度上的形变，更能贴合车门1运动的轨迹，使防雨帘展开和收折的效果更好，展开足够的充分可以使防雨帘遮挡住更多的雨水。空心杆在保证支撑作用的同时，能够有效的降低防雨帘的整体质量，达到轻量化的目的。防雨帘的两侧有与车门1和车顶2侧面进行固定的纳米贴，防雨帘通过纳米贴粘贴在车门1上，操作的步骤简单，且在不需要使用的时候，拆卸简单快捷，可随时进行安装和拆卸，而且无需在车门 1上设置连接装置，不会破坏车门1的美观性。

在支撑骨架4上包覆着遮雨布3，遮雨布3采用的是防水布料，且具有很好的延展性，遮雨布3固定连接在支撑骨架4上，且与支撑骨架4之间形成褶皱形，因为褶皱形的承重能力相对较好，且在褶皱的地方能够对雨水进行导向，更重要的是便于折叠，防雨帘靠近车尾的一端设有阻挡雨水的封口片8，封口片8将防雨帘位置较高的一端进行封闭，使雨水不能从此端流下，保证了驾驶员或者乘客在上下车时不会被防雨帘上的雨水打湿衣服。防雨帘的整体形状是具有一定弯曲弧度的扇形，该弯曲弧度朝向地面，且扇形半径较大的一端的安装位置高于扇形半径较小的一端。

在支撑骨架4上有起连接作用的连接环5，此处的连接环一般采用厚度薄的耐磨塑料片即可。每一根支撑骨架4上都安装有一个连接环5，在车顶2内部安装有伸缩装置7，该伸缩装置7类似于卷尺，能够在外力拉出之后自动收回，该伸缩装置7的运动部件为弹性伸缩部6，此处的弹性伸缩部6一般可以采用细钢丝或者高分子疏水纤维绳，伸缩部6穿过支撑骨架4上粘接的所有的连接环5，并在弹性伸缩部6的顶端设有半径大于连接环5半径的止挡球11，可有效的防止弹性伸缩部6脱出连接环5。设置伸缩装置7的目的在于，弹性伸缩部6可以对防雨帘起到支撑作用，不会轻易的因为雨水过多，造成防雨帘发生形变，使雨水泄漏到车内，其次弹性伸缩部6在回缩的时候，将会带动防雨帘不断的收缩，辅助其进行折叠，使防雨帘的收折效果更好，不会影响到车门1的关闭，伸缩装置7主要由定滑轮和同轴的卷簧组成。

优选地，在车顶2的侧面设置有便于存放防雨帘的收纳室10，防雨帘在车门1关闭后会在弹性伸缩杆的辅助作用下收折进收纳室10内，弹性伸缩杆6顶端的止挡球11将防雨帘固定于收纳室10内，其表面门框的表面齐平，使车门1关闭自如，且不需要拆卸，不使用时取下粘结在车门1上端的纳米贴即可。在防雨帘半径较小一端的下方设有导水槽9，导水槽9处可外接导水管，目的在于将防雨帘上的水引导至车外，保证车内的干燥。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申清要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.一种汽车开门防雨帘，包括车门、车顶以及设置在车身上的门框，其特征在于：所述车门和门框之间设有防雨帘，所述防雨帘包括支撑骨架和遮雨布，所述遮雨布固定于支撑骨架上，且在支撑骨架上形成褶皱形状，所述防雨帘与车门的上端和车顶侧面之间可拆卸式连接，所述防雨帘在关闭车门的时候进行折叠动作，在开启车门的时候进行打开动作，所述支撑骨架位于遮雨布的上方，所述支撑骨架上设有连接环，所述车顶内部设有伸缩装置，所述伸缩装置内设有弹性伸缩部，所述弹性伸缩部穿过连接环，且在其顶端设置有止挡球，所述止挡球的球径大于连接环的直径。

2.根据权利要求1所述的一种汽车开门防雨帘，其特征在于：所述支撑骨架为空心的弹性杆。

3.根据权利要求1所述的一种汽车开门防雨帘，其特征在于：所述防雨帘靠近车头一端的底部设有对雨水进行收集和导向的导水槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车开门防雨帘，其特征在于：所述遮雨布的表面涂覆有对阳光进行遮挡的防紫外线层。

5.根据权利要求1所述的一种汽车开门防雨帘，其特征在于：所述门框的上方设有对防雨帘进行存放的收纳室。

6.根据权利要求3所述的一种汽车开门防雨帘，其特征在于：所述导水槽的前端设有导水管，所述导水管的长度大于防雨帘到下方车门底部的高度。

7.根据权利要求1所述的一种汽车开门防雨帘，其特征在于：所述防雨帘靠近车尾的一端设有阻挡雨水的封口片。

8.根据权利要求1所述的一种汽车开门防雨帘，其特征在于：所述防雨帘的两侧设有对车门上端和车顶侧面进行连接的纳米贴。

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