CN208106053U - 一种侧开型双舱体多层帐车顶帐篷 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种侧开型双舱体多层帐车顶帐篷，包括底板，设置于底板上的固定帐篷舱体，与底板匹配并在底板一侧边铰接的外盖，在底板另一侧边位置与固定帐篷舱体对接的折叠帐篷舱体，在对接处的舱体边缘设置在底板上的固定铰座，多个活动连接于固定铰座上的双层U型杆组，内篷布和外篷布，端部连接于所述折叠帐篷舱体对接侧的对侧的伸缩梯。本实用新型将原有的前后方向开合方式改变为侧向开合方式，增加了帐篷横向延展的空间，实现帐篷内空间大大扩展的效果，并改变调整了翻转部分的承重关系更加合理，外盖由一侧翻转整体承载，而折叠帐篷舱体部分不再负担盖体部分的承载，一定程度上提高了帐篷部分开合的轻便性，也提高了散热透气性能。

Description

一种侧开型双舱体多层帐车顶帐篷

技术领域

本实用新型涉及一种车顶帐篷，具体涉及的是一种侧开型双舱体多层帐车顶帐篷。

背景技术

车顶帐篷作为一种新型的野外宿营方式已逐步受到越来越多自驾旅游用户的青睐，车顶帐篷安装在车的顶部，使用时只需将其打开，便可供人们进行使用，因此，其具有携带方便、操作简单、安全性高的特点。

由于在行车时需要符合空气动力学的要求，因此，帐篷舱体的外形通常是不规则的，而不规则形状的帐篷舱体在遇到风雨天气时会出现帐篷舱体积水的现象，然而，基于自身结构的缺陷，目前许多车顶帐篷均不具备自动排水的功能，即其无法将进入帐篷舱体的水自动排出，当遇到下雨天时，其帐篷会因为帐篷舱体积水潮湿而加重帐篷内部的湿气，从而给人带来不适，特别是暴雨天时，这种情况会特别严重。

基于上述缺陷，发明人于2013年设计了一种具有自动排水功能的双舱体式车顶帐篷(专利号：ZL201310125079.6)，该种双舱体式车顶帐篷通过合理的结构设计，使得车顶帐篷具备了自动排水的功能，从而全方面避免了帐篷内部受到湿气影响的问题，确保了帐篷内部的干燥。并且该种车顶帐篷的流线型外形设计完全符合流体力学的要求，使得其可以在不影响帐篷正常使用的情况下，在行车时有效地降低油耗和减小逆风的阻力。因此，该种车顶帐篷很好地解决一般车顶帐篷无法自动排水及行车阻耗高的问题。

然而，上述的双舱体式车顶帐篷仍然存在着以下问题：

(1)重量大、强度低、安装不方便。由于该种车顶帐篷的底部是实心板结构，重量较大，强度低，而车顶帐篷是安装在车顶上的，与一般的地面帐篷不同，因此，重量较大的车顶帐篷也为其安装到车顶上带来了很大的不便。

(2)篷布打开或收回的速度不够快。该种车顶帐篷的内蓬布在打开或收拢时需要完全借助外力的推动，如此一来，不仅篷布打开或收拢的速度不够快，而且所需推力也比较大。

再基于上述原因，发明人又于2015年设计了一种具有高强度和速搭功能的轻便式双舱体多层帐车顶帐篷(专利号：ZL201520089206.6)，该种双舱体多层帐车顶帐篷具有强度高、轻便、安装方便、且搭建和收回速度快的特点，很好地解决了上述问题。

但，这种双舱体多层帐车顶帐篷在使用的过程还是会存在一个较为明显的问题，即：打开依然不够轻便。原因在于，打开帐篷时，需克服右帐篷舱体整体的重量，因而不够轻便。并且由于帐篷关闭时，右帐篷舱体与左帐篷舱体的扣合处存在间隙，所以其防水性能方面也还不够好。

因此，发明人又于2017年设计了一种改进型双舱体多层帐车顶帐篷(申请号为CN201720047970.6)的专利，包括具有左帐篷舱体、右帐篷舱体、中空层、密封挡水板的帐篷主体，所述右帐篷舱体分为左舱和右舱，所述左舱一侧与左帐篷舱体边缘通过铰链连接，所述右舱一侧与左帐篷舱体合页连接。该专利通过改变双舱体多层帐车顶帐篷的结构及其打开方式，很好地解决了现有技术存在的打开不够轻便、防水性能不够好的缺陷。

但，这种双舱体多层帐车顶帐篷在实际使用的过程还发现了一些较为明显的问题，如：(1)帐篷沿车长度方向展开，只以车宽度来作为帐篷的宽度，最多支持两个人休息，如果家庭出行的话，两大一小是主流，现有的车顶帐篷很难满足要求；(2)梯子需要另外放置，占用车内空间；(3)外篷布打开的角度有限，在需要时不能将内篷布全部露出来，影响热天或南方温湿地区使用的透气性；(4)内外篷布的撑体仅采用单层撑杆，在制作时只能将内外两层篷布连接使用，在实际使用中内外篷布通常是粘在一起的，若遇雨雪天气，则容易导致内层篷布被浸入的水汽打湿，造成帐篷内部湿气加重。

综上，有必要对现有的双舱体多层帐车顶帐篷进行进一步的改进。

实用新型内容

针对上述技术不足，本实用新型提供了一种开合方便、内部空间较大并能减少帐内湿气的侧开型双舱体多层帐车顶帐篷。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种侧开型双舱体多层帐车顶帐篷，包括用于安装在车顶的底板，设置于底板上的固定帐篷舱体，与底板匹配并在底板一侧边铰接的外盖，在底板另一侧边位置与固定帐篷舱体对接并沿该对接处翻转的折叠帐篷舱体，在对接处的舱体边缘设置在底板上的固定铰座，多个活动连接于固定铰座上的由内层U型杆和外层U型杆构成的双层U型杆组，沿每个内层U型杆套置的内篷布，沿每个外层U型杆套置的外篷布，端部连接于所述折叠帐篷舱体对接侧的对侧的伸缩梯，以及设置于底板边缘的碰锁子扣和设置于外盖内与碰锁子扣匹配的碰锁母扣，其中，展开后的所述折叠帐篷舱体与所述固定帐篷舱体及所述内篷布共同围成休息空间；一个所述双层U型杆组内的内层U型杆和外层U型杆同步转动且其之间存在一间隔空间。

为了提高外盖打开的轻便性，所述底板与外盖之间设有用于撑起外盖的气撑杆，该气撑杆一端连接于底板上，另一端连接于外盖内侧。同时该气撑杆的设置可以有效保持撑起后的外盖角度，既方便内部帐篷的开合，又可以在侧面为帐篷起到防风吹的定位效果。

进一步地，所述碰锁子扣和碰锁母扣之间还连接有拉紧带，该拉紧带既可以与气撑杆共同配合实现外盖打开后的位置固定，又可以在扣合外盖时起到方便拉拢外盖的作用。

进一步地，所述底板上设有与所述固定帐篷舱体边缘保持一间距的围挡部，该围挡部与固定帐篷舱体边缘形成容纳舱，用于容纳所述折叠帐篷舱体折叠后的双层U型杆组，以提高帐篷收拢后的容纳紧凑性，同时也方便了雨雪天气使用后帐篷外部水液的收集，避免水液在底板上蔓延。

并且，所述容纳舱底部的底板上还开设有排水孔，大大方便了聚集水液的集中排出。

更进一步地，所述伸缩梯两侧的折叠帐篷舱体外侧设有方便使用者上下的扶把。该扶把突出于折叠帐篷舱体外侧设置，并可在折叠帐篷舱体外侧延伸形成一定宽度的挡板，该挡板的宽度略大于所述围挡部与固定帐篷舱体的间距，可以在折叠帐篷舱体折叠后与围挡部上端形成配合支撑，避免折叠帐篷舱体折叠后对双层U型杆组的过度压合。

更进一步地，所述外盖外部在沿车辆前后方向上设置为类流线型，该类流线型的前部较尖较窄、平缓过渡到中部略微上凸、再平缓过渡到后部收矮，可有效降低行车风阻，并兼顾外部造型美观，相对应地，所述底板的前部向前略微延伸形成与外盖前部匹配的尖窄形状。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型在现有技术的基础上进行了改进，将原有的前后方向开合方式改变为侧向开合方式，增加了帐篷横向延展的空间，实现帐篷内空间大大扩展的效果，并改变调整了翻转部分的承重关系更加合理，外盖由一侧翻转整体承载，而折叠帐篷舱体部分不再负担盖体部分的承载，一定程度上提高了帐篷部分开合的轻便性，并且这种形式也使得外篷布可以完全打开，方便内篷布展露，提高了不同使用环境下帐篷的散热性和透气性，本实用新型设计巧妙，结构较为简单，生成制作及组装使用方便，具有优良的使用性能，适合推广应用。

(2)本实用新型通过在固定帐篷舱体一侧对接设置折叠帐篷舱体，同时兼顾了使用空间大和收纳性好的特点，再结合整体扣合的外盖，可以将整个车顶帐篷的体积控制在合理的范围之内，大大方便了车顶的安装和实际使用。

(3)本实用新型采用内、外双层U型杆设计，用以分别套置内外篷布，可实现了内外篷布的分离，也不影响帐篷的正常使用，避免因外部雨雪天气影响而导致帐篷内部湿气加重的情况。

(4)本实用新型采用将伸缩梯直接连接折叠帐篷舱体的结构设计，使伸缩梯在帐篷折叠后可以直接收纳于外盖内，有效节省了伸缩梯额外放置占用空间的问题，同时伸缩梯的这种连接形式还可以作为杠杆工具，大大方便折叠帐篷舱体的展开和折叠时的操作，方便省力。

(5)本实用新型利用气撑杆撑起外盖，也有效起到了方便开启的目的，配合设置的拉紧带，还可实现外盖打开的固定定位，使外盖在帐篷侧面起到稳定的防风效果。

附图说明

图1为本实用新型的展开结构示意图。

图2为本实用新型中折叠帐篷舱体折叠的结构示意图。

图3为本实用新型的外部形态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1～3所示，该侧开型双舱体多层帐车顶帐篷，其中的帐篷基本结构与申请号为CN201720047970.6的中国专利文献所公开的结构大体相同，在此不详细阐述。本实施例主要针对改进涉及的部分进行介绍，具体结构包括用于安装在车顶的底板1，设置于底板上的固定帐篷舱体2，与底板匹配并在底板一侧边铰接的外盖3，在底板另一侧边位置与固定帐篷舱体对接并沿该对接处翻转的折叠帐篷舱体4，在对接处的舱体边缘设置在底板上的固定铰座5，多个活动连接于固定铰座上的由内层U型杆6和外层U型杆7构成的双层U型杆组，沿每个内层U型杆套置的内篷布，沿每个外层U型杆套置的外篷布，端部连接于所述折叠帐篷舱体对接侧的对侧的伸缩梯8，以及设置于底板边缘的碰锁子扣9和设置于外盖内与碰锁子扣匹配的碰锁母扣10，其中，展开后的所述折叠帐篷舱体与所述固定帐篷舱体及所述内篷布共同围成休息空间；一个所述双层U型杆组内的内层U型杆和外层U型杆同步转动且其之间存在一间隔空间11。并且，所述外盖外部在沿车辆前后方向上设置为类流线型，该类流线型的前部较尖较窄、平缓过渡到中部略微上凸、再平缓过渡到后部收矮，可有效降低行车风阻，并兼顾外部造型美观，相对应地，所述底板的前部向前略微延伸形成与外盖前部匹配的尖窄形状。

为了提高外盖打开的轻便性，所述底板与外盖之间设有用于撑起外盖的气撑杆12，该气撑杆一端连接于底板上，另一端连接于外盖内侧。同时该气撑杆的设置可以有效保持撑起后的外盖角度，既方便内部帐篷的开合，又可以在侧面为帐篷起到防风吹的定位效果。进一步地，所述碰锁子扣和碰锁母扣之间还连接有拉紧带13，该拉紧带既可以与气撑杆共同配合实现外盖打开后的位置固定，又可以在扣合外盖时起到方便拉拢外盖的作用。

为了提高防水排水性能，所述底板上设有与所述固定帐篷舱体边缘保持一间距的围挡部14，该围挡部与固定帐篷舱体边缘形成容纳舱，用于容纳所述折叠帐篷舱体折叠后的双层U型杆组，以提高帐篷收拢后的容纳紧凑性，同时也方便了雨雪天气使用后帐篷外部水液的收集，避免水液在底板上蔓延。并且，所述容纳舱底部的底板上还开设有排水孔，大大方便了聚集水液的集中排出。

更进一步地，所述伸缩梯两侧的折叠帐篷舱体外侧设有方便使用者上下的扶把15。该扶把突出于折叠帐篷舱体外侧设置，并可在折叠帐篷舱体外侧延伸形成一定宽度的挡板16，该挡板的宽度略大于所述围挡部与固定帐篷舱体的间距，可以在折叠帐篷舱体折叠后与围挡部上端形成配合支撑，避免折叠帐篷舱体折叠后对双层U型杆组的过度压合。

本实用新型展开时，先打开碰锁，使碰锁子扣和碰锁母扣脱离，外盖在气撑杆的作用下撑开，并在气撑杆和拉紧带的配合作用下保持打开后的位置固定，然后通过拉动伸缩梯将折叠帐篷舱体展开，使折叠帐篷舱体的底部与固定帐篷舱体底部完全对接，在展开过程中内外篷布和双层U型杆组同时随动展开，实现了帐篷整体的展开，最后将伸缩梯展开并配合其他相应的固定手段，即可完成帐篷整体的安置，非常方便。

收拢时，按上述展开过程反向操作，先收拢伸缩梯再收拢折叠帐篷舱体，最后拉动拉紧带将外盖回拉，将碰锁子扣和碰锁母扣扣合即可完成帐篷的折叠收拢，同样方便快捷。

本实用新型相比于现有的车顶帐篷，在使用时方便耐用，故障少，在行车状态时，风阻小，而且集成了伸缩梯，上下方便，具有很好的市场前景。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非是对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种侧开型双舱体多层帐车顶帐篷，其特征在于，包括用于安装在车顶的底板，设置于底板上的固定帐篷舱体，与底板匹配并在底板一侧边铰接的外盖，在底板另一侧边位置与固定帐篷舱体对接并沿该对接处翻转的折叠帐篷舱体，在对接处的舱体边缘设置在底板上的固定铰座，多个活动连接于固定铰座上的由内层U型杆和外层U型杆构成的双层U型杆组，沿每个内层U型杆套置的内篷布，沿每个外层U型杆套置的外篷布，端部连接于所述折叠帐篷舱体对接侧的对侧的伸缩梯，以及设置于底板边缘的碰锁子扣和设置于外盖内与碰锁子扣匹配的碰锁母扣，其中，展开后的所述折叠帐篷舱体与所述固定帐篷舱体及所述内篷布共同围成休息空间；一个所述双层U型杆组内的内层U型杆和外层U型杆同步转动且其之间存在一间隔空间。

2.根据权利要求1所述的一种侧开型双舱体多层帐车顶帐篷，其特征在于，所述底板与外盖之间设有用于撑起外盖的气撑杆，该气撑杆一端连接于底板上，另一端连接于外盖内侧。

3.根据权利要求2所述的一种侧开型双舱体多层帐车顶帐篷，其特征在于，所述碰锁子扣和碰锁母扣之间还连接有拉紧带。

4.根据权利要求1～3任一项所述的一种侧开型双舱体多层帐车顶帐篷，其特征在于，所述底板上设有与所述固定帐篷舱体边缘保持一间距的围挡部，该围挡部与固定帐篷舱体边缘形成容纳舱，用于容纳所述折叠帐篷舱体折叠后的双层U型杆组。

5.根据权利要求4所述的一种侧开型双舱体多层帐车顶帐篷，其特征在于，所述容纳舱底部的底板上还开设有排水孔。

6.根据权利要求1～3任一项所述的一种侧开型双舱体多层帐车顶帐篷，其特征在于，所述伸缩梯两侧的折叠帐篷舱体外侧设有方便使用者上下的扶把。

7.根据权利要求1～3任一项所述的一种侧开型双舱体多层帐车顶帐篷，其特征在于，所述外盖外部在沿车辆前后方向上设置为类流线型。