CN212885098U - 一种齿轮箱车内孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮箱车内孔装置，包括安装盘和齿轮箱，所述齿轮箱设置于安装盘的前端中间位置，所述安装盘的前端中间位置设置有多个均匀排布的定位刻度，所述定位刻度的左右两端对称设置有定位装置，所述定位装置包括互相适配的滑槽和压块，所述压块滑动连接于滑槽内侧，两个所述压块的内侧与齿轮箱的左右两端接触连接，所述滑槽的后端通过焊接的方式固定连接于安装盘的前端。通过设置承重模组和夹紧模组，对齿轮箱的上下部分位置高度进行定位，同时，有效固定不同尺寸型号的齿轮箱，增强装置的适用性和实用性。

Description

一种齿轮箱车内孔装置

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱加工设备技术领域，具体为一种齿轮箱车内孔装置。

背景技术

齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。

在工业应用中，在车床上对齿轮箱进行车内孔时，一般采用四爪卡盘将齿轮箱外侧卡装在车床的主轴上，然后对其进行卡紧、定位，由于齿轮箱重量重，在使用四爪卡盘夹紧时需要极大的夹紧力，容易使齿轮箱变形，加工出来的产品经常出现尺寸不合格、甚至报废的现象。而且由于待加工的齿轮箱外形不规则，难以用四爪卡盘进行夹紧，且需要人工对其进行找正定位，人为因素影响太大，费时费力，工作效率低，找正过程中易出现误差，严重影响加工质量，会造成加工质量不稳定、废品率高的问题。专利号为：CN207139381U的实用新型提出了一种齿轮箱车内孔工装，通过设置配重块可平衡重心，避免重心偏离而造成加工工件的损坏，通过定位装置将待加工的齿轮箱进行定位，然后通过压紧装置将齿轮箱压紧在定位装置上，使得能够方便快速的对齿轮箱进行定位和固定，省时省力，避免四爪卡盘直接夹紧齿轮箱造成加工工件的损坏，有效降低废品率，大大提高工作效率，然而，在使用时，该实用新型仅能够对单一型号大小，内孔位置固定的齿轮箱进行固定定位，装置的适用性较低，无法满足对不同型号大小的齿轮箱进行固定，同时，需要对齿轮箱先进行定位孔加工，操作较为繁琐，在安装齿轮箱时，需要将齿轮箱整体抬起，对准定位孔后放下，加工结束后，需再次将齿轮箱整体抬起后才可以取出，而大部分的齿轮箱质量都较重，实际操作起来十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮箱车内孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮箱车内孔装置，包括安装盘和齿轮箱，所述齿轮箱设置于安装盘的前端中间位置，所述安装盘的前端中间位置设置有多个均匀排布的定位刻度，所述定位刻度的左右两端对称设置有定位装置，所述定位装置包括互相适配的滑槽和压块，所述压块滑动连接于滑槽内侧，两个所述压块的内侧与齿轮箱的左右两端接触连接，所述滑槽的后端通过焊接的方式固定连接于安装盘的前端，所述压块远离定位刻度的一端设置有螺杆，所述螺杆和压块之间通过轴承转动连接，所述螺杆穿过滑槽延伸至外侧，所述安装盘的前端下侧设置有承重模组，所述承重模组包括连接座，所述连接座通过连接螺栓可拆卸连接于安装盘，所述连接座的顶端设置有左右对称的气缸推杆，所述气缸推杆的顶端设置有承重块，所述承重块相对安装盘的圆心左右对称，所述承重块的顶端与齿轮箱的底端接触连接，所述安装盘的前端上部设置有夹紧模组，所述夹紧模组包括调节块，所述调节块通过调节螺栓可拆卸连接于安装盘，所述调节块的底端设置有夹紧块，所述夹紧块的底端与齿轮箱的顶端接触连接。

优选的，所述滑槽上设置有与螺杆相互适配的螺孔，所述螺杆通过螺纹连接于滑槽，所述螺杆远离压块的一端设置有手柄，所述手柄的外侧做滚花处理。

优选的，所述安装盘上设置有多个沿圆周均匀分布的安装螺孔。

优选的，所述安装盘的前端上部设置有多组均匀排布的调节孔，所述调节孔竖直分布与调节螺栓相互适配，所述调节孔的间距与不同型号大小的齿轮箱高度差距相互适配，所述夹紧模组通过调节螺栓可拆卸连接于安装盘上的调节孔。

优选的，所述安装盘的前端下部设置有与连接螺栓相互适配的连接螺孔，所述承重模组通过连接螺栓可拆卸连接于安装盘上的连接螺孔。

优选的，所述压块、承重块和夹紧块与齿轮箱的接触部分均设置有硅胶保护垫，所述硅胶保护垫通过热熔胶合的方式分别固定连接于压块、承重块和夹紧块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置承重模组和夹紧模组，夹紧模组通过调节螺栓可拆卸连接于安装盘上的调节孔，调节孔的间距与不同型号大小的齿轮箱高度差距相互适配，在固定齿轮箱时，使用人员将齿轮箱放置在承重块上，根据齿轮箱的具体型号，选择相应的调节孔固定夹紧模组，气缸推杆推动承重块上升，直到齿轮箱的顶端与夹紧块接触，对齿轮箱的上下部分位置高度进行定位，同时，有效固定不同尺寸型号的齿轮箱，增强装置的适用性和实用性；通过设置定位装置，使用人员可通过转动左右两端的手柄，带动螺杆转动，由于螺杆的推动以及滑槽的限位作用，压块推动齿轮箱在水平方向上左右移动，对齿轮箱进行位置微调，并通过对比定位刻度进行定位，新设计的定位方式摒弃了传统定位销定位的方式，实现了齿轮箱直进直出固定方式，无需为对准定位孔将齿轮箱抬起后放入或取出，便于使用人员固定齿轮箱，省时省力，同时，使用人员通过定位刻度进行齿轮箱内孔位置的定位，当内孔处于齿轮箱一侧时，仅需对左右两端的螺杆进行相应调整即可，改进了传统装置只能对齿轮箱中间位置进行定位的弊端，增强装置的使用性。

附图说明

图1为本实用新型的使用时结构示意图。

图2为本实用新型的整体正视结构示意图。

图3为本实用新型的安装盘正视结构示意图。

图中：1、安装盘；111、安装螺孔；112、调节孔；113、连接螺孔；114、定位刻度；12、定位装置；121、滑槽；122、螺杆；1221、轴承；123、手柄；124、压块；2、承重模组；21、连接座；22、连接螺栓；23、气缸推杆；24、承重块；3、夹紧模组；31、调节块；32、夹紧块；33、调节螺栓；4、齿轮箱。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种齿轮箱车内孔装置，包括安装盘1和齿轮箱4，安装盘1上设置有多个沿圆周均匀分布的安装螺孔 111，用于将安装盘1与车床主轴固定，齿轮箱4设置于安装盘1的前端中间位置，安装盘1的前端中间位置设置有多个均匀排布的定位刻度114，定位刻度114的左右两端对称设置有定位装置12，定位装置12包括互相适配的滑槽 121和压块124，压块124滑动连接于滑槽121内侧，两个压块124的内侧与齿轮箱4的左右两端接触连接，滑槽121的后端通过焊接的方式固定连接于安装盘1的前端，压块124远离定位刻度114的一端设置有螺杆122，螺杆 122和压块124之间通过轴承1221转动连接，螺杆122穿过滑槽121延伸至外侧，滑槽121上设置有与螺杆122相互适配的螺孔，螺杆122通过螺纹连接于滑槽121，螺杆122远离压块124的一端设置有手柄123，手柄123的外侧做滚花处理，通过设置定位装置12，使用人员可通过转动左右两端的手柄 123，带动螺杆122转动，由于螺杆122的推动以及滑槽121的限位作用，压块124推动齿轮箱4在水平方向上左右移动，对齿轮箱4进行位置微调，并通过对比定位刻度114进行定位，新设计的定位方式摒弃了传统定位销定位的方式，实现了齿轮箱4直进直出固定方式，无需为对准定位孔将齿轮箱4抬起后放入或取出，便于使用人员固定齿轮箱4，省时省力，同时，使用人员通过定位刻度114进行齿轮箱4内孔位置的定位，当内孔处于齿轮箱4一侧时，仅需对左右两端的螺杆122进行相应调整即可，改进了传统装置只能对齿轮箱4中间位置进行定位的弊端，增强装置的使用性，安装盘1的前端下侧设置有承重模组2，承重模组2包括连接座21，连接座21通过连接螺栓22可拆卸连接于安装盘1，连接座21的顶端设置有左右对称的气缸推杆23，气缸推杆23的顶端设置有承重块24，承重块24相对安装盘1的圆心左右对称，承重块24的顶端与齿轮箱4的底端接触连接，安装盘1的前端下部设置有与连接螺栓22相互适配的连接螺孔113，承重模组2通过连接螺栓22可拆卸连接于安装盘1上的连接螺孔113，安装盘1的前端上部设置有夹紧模组3，夹紧模组3包括调节块31，调节块31通过调节螺栓33可拆卸连接于安装盘1，调节块31的底端设置有夹紧块32，夹紧块32的底端与齿轮箱4的顶端接触连接，安装盘1的前端上部设置有多组均匀排布的调节孔112，调节孔112竖直分布与调节螺栓33相互适配，调节孔112的间距与不同型号大小的齿轮箱 4高度差距相互适配，夹紧模组3通过调节螺栓33可拆卸连接于安装盘1上的调节孔112，压块124、承重块24和夹紧块32与齿轮箱4的接触部分均设置有硅胶保护垫，硅胶保护垫通过热熔胶合的方式分别固定连接于压块124、承重块24和夹紧块32，用于保护齿轮箱4的外表面不会因压力过大产生破损，本实用新型通过设置承重模组2和夹紧模组3，夹紧模组3通过调节螺栓 33可拆卸连接于安装盘1上的调节孔112，调节孔112的间距与不同型号大小的齿轮箱4高度差距相互适配，在固定齿轮箱4时，使用人员将齿轮箱4放置在承重块24上，根据齿轮箱4的具体型号，选择相应的调节孔112固定夹紧模组3，气缸推杆23推动承重块24上升，直到齿轮箱4的顶端与夹紧块32 接触，对齿轮箱4的上下部分位置高度进行定位，同时，有效固定不同尺寸型号的齿轮箱4，增强装置的适用性和实用性。

工作原理：本实用新型在使用时，需要对本实用新型进行简单的结构了解，在固定齿轮箱4时，使用人员将齿轮箱4放置在承重块24上，根据齿轮箱4 的具体型号，选择相应的调节孔112固定夹紧模组3，气缸推杆23推动承重块24上升，直到齿轮箱4的顶端与夹紧块32接触，对齿轮箱4的上下部分位置高度进行定位，通过设置承重模组2和夹紧模组3，夹紧模组3通过调节螺栓33可拆卸连接于安装盘1上的调节孔112，调节孔112的间距与不同型号大小的齿轮箱4高度差距相互适配，同时，有效固定不同尺寸型号的齿轮箱4，增强装置的适用性和实用性，在对齿轮箱4的水平方向进行固定时，使用人员可通过转动左右两端的手柄123，带动螺杆122转动，由于螺杆122的推动以及滑槽121的限位作用，压块124推动齿轮箱4在水平方向上左右移动，对齿轮箱4进行位置微调，并通过对比定位刻度114进行定位，新设计的定位方式摒弃了传统定位销定位的方式，实现了齿轮箱4直进直出固定方式，无需为对准定位孔将齿轮箱4抬起后放入或取出，便于使用人员固定齿轮箱4，省时省力，同时，使用人员通过定位刻度114进行齿轮箱4内孔位置的定位，当内孔处于齿轮箱4一侧时，仅需对左右两端的螺杆122进行相应调整即可，改进了传统装置只能对齿轮箱4中间位置进行定位的弊端，增强装置的使用性。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种齿轮箱车内孔装置，包括安装盘(1)和齿轮箱(4)，其特征在于：所述齿轮箱(4)设置于安装盘(1)的前端中间位置，所述安装盘(1)的前端中间位置设置有多个均匀排布的定位刻度(114)，所述定位刻度(114)的左右两端对称设置有定位装置(12)，所述定位装置(12)包括互相适配的滑槽(121)和压块(124)，所述压块(124)滑动连接于滑槽(121)内侧，两个所述压块(124)的内侧与齿轮箱(4)的左右两端接触连接，所述滑槽(121)的后端通过焊接的方式固定连接于安装盘(1)的前端，所述压块(124)远离定位刻度(114)的一端设置有螺杆(122)，所述螺杆(122)和压块(124)之间通过轴承(1221)转动连接，所述螺杆(122)穿过滑槽(121)延伸至外侧，所述安装盘(1)的前端下侧设置有承重模组(2)，所述承重模组(2)包括连接座(21)，所述连接座(21)通过连接螺栓(22)可拆卸连接于安装盘(1)，所述连接座(21)的顶端设置有左右对称的气缸推杆(23)，所述气缸推杆(23)的顶端设置有承重块(24)，所述承重块(24)相对安装盘(1)的圆心左右对称，所述承重块(24)的顶端与齿轮箱(4)的底端接触连接，所述安装盘(1)的前端上部设置有夹紧模组(3)，所述夹紧模组(3)包括调节块(31)，所述调节块(31)通过调节螺栓(33)可拆卸连接于安装盘(1)，所述调节块(31)的底端设置有夹紧块(32)，所述夹紧块(32)的底端与齿轮箱(4)的顶端接触连接。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱车内孔装置，其特征在于：所述滑槽(121)上设置有与螺杆(122)相互适配的螺孔，所述螺杆(122)通过螺纹连接于滑槽(121)，所述螺杆(122)远离压块(124)的一端设置有手柄(123)，所述手柄(123)的外侧做滚花处理。

3.根据权利要求1所述的一种齿轮箱车内孔装置，其特征在于：所述安装盘(1)上设置有多个沿圆周均匀分布的安装螺孔(111)。

4.根据权利要求1所述的一种齿轮箱车内孔装置，其特征在于：所述安装盘(1)的前端上部设置有多组均匀排布的调节孔(112)，所述调节孔(112)竖直分布与调节螺栓(33)相互适配，所述调节孔(112)的间距与不同型号大小的齿轮箱(4)高度差距相互适配，所述夹紧模组(3)通过调节螺栓(33)可拆卸连接于安装盘(1)上的调节孔(112)。

5.根据权利要求1所述的一种齿轮箱车内孔装置，其特征在于：所述安装盘(1)的前端下部设置有与连接螺栓(22)相互适配的连接螺孔(113)，所述承重模组(2)通过连接螺栓(22)可拆卸连接于安装盘(1)上的连接螺孔(113)。

6.根据权利要求1所述的一种齿轮箱车内孔装置，其特征在于：所述压块(124)、承重块(24)和夹紧块(32)与齿轮箱(4)的接触部分均设置有硅胶保护垫，所述硅胶保护垫通过热熔胶合的方式分别固定连接于压块(124)、承重块(24)和夹紧块(32)。

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