CN212874880U - 电动汽车的充电口防水结构 - Google Patents

Abstract

电动汽车的充电口防水结构，涉及电动汽车技术领域，包括固定在充电口的密封腔，密封腔的外侧面开设有与充电口相对应的通孔，密封腔的外侧面顶端开设有连接槽，连接槽内滑动连接有挡板，形成将通孔闭合的结构，挡板的顶部设置有顶板，顶板与密封腔的顶端之间设置有磁性密封层，连接槽的侧壁设置有定位结构，定位结构使挡板处于打开状态或者闭合状态，密封腔内部通过连接条连接有与充电口相配合的密封塞。本实用新型设置挡板和密封塞，对充电口起到了双重密封的作用，提高了整体的防水性能和安全性能。

Description

电动汽车的充电口防水结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及电动汽车的充电口防水结构。

背景技术

新能源汽车在电力即将消耗完时，需要充电，汽车的充电口一般都是设置在汽车的外侧，而且现有电动汽车的充电口往往只有简单的防水设计，其防水性较弱，安全性较低，例如在充电口上连接有防护盖，来保护充电口不受外界的影响，但现有的汽车充电口的防护盖的防水性能不好，在雨天外界的雨水容易从缝隙中流入充电口，因为雨水的侵入会导致充电口处导致短路事故，造成电池损坏同时对人身具有一定的安全隐患。

实用新型内容

针对上述内容，本实用新型提供电动汽车的充电口防水结构，设置挡板和密封塞，对充电口起到了双重密封的作用，提高了整体的防水性能和安全性能。

技术方案为：包括固定在充电口的密封腔，所述密封腔的外侧面开设有与充电口相对应的通孔，所述密封腔的外侧面顶端开设有连接槽，所述连接槽内滑动连接有挡板，形成将所述通孔闭合的结构，所述挡板的顶部设置有顶板，所述顶板与所述密封腔的顶端之间设置有磁性密封层，所述连接槽的侧壁设置有定位结构，所述定位结构使所述挡板处于打开状态或者闭合状态，所述密封腔内部通过连接条连接有与充电口相配合的密封塞。

优选地，所述连接槽的底部开设有插槽，所述挡板的底部设置有与所述插槽相配合的插条。

优选地，所述连接槽的侧壁开设有滑槽，所述挡板的侧壁设有与所述滑槽相配合滑动的滑条。

优选地，所述连接槽的侧壁靠近顶部处设置有固定腔，所述固定腔内部滑动连接有移动板，所述移动板的一侧面连接有拉杆，所述拉杆贯穿所述固定腔并与拉柄连接，所述拉杆上套接有弹簧，所述弹簧位于所述固定腔内部，靠近所述固定腔的所述滑条的侧壁靠近顶部和部处分别开设有第一卡孔、第二卡孔，所述移动板的另一侧面连接有卡杆，所述卡杆贯穿所述连接槽的侧壁并与所述第一卡孔或第二卡孔相配合卡接。

优选地，在所述卡杆与所述第一卡孔相配合卡接时，所述移动板将所述通孔闭合，在所述卡杆与所述第二卡孔相配合卡接时，所述移动板将所述通孔打开。

优选地，所述顶板的顶面边缘处设有卡接边，形成盖合在所述密封腔的顶部的结构。

优选地，所述顶板的顶板铰接有提手。

优选地，所述密封塞的外侧面一体设置有拉环。

优选地，所述密封塞采用橡胶材质制成，所述连接条的一端与所述密封塞采用一体设置，所述连接条的另一端与所述密封腔内部连接。

本实用新型提供电动汽车的充电口防水结构，与现有技术相比有益效果为：

1、本实用新型设置挡板和密封塞，对充电口起到了双重密封的作用，提高了整体的防水性能和安全性能；

2、本实用新型在挡板与密封腔的顶面之间设置磁性密封层，增加顶板与密封腔的顶面之间的密封性，防止外部水从连接槽处进入密封腔内部；

3、本实用新型设置卡接边，进一步提高密封腔的防水效果。

附图说明

图1是实用新型中通孔闭合状态主视图。

图2是实用新型中通孔打开状态主视图。

图3是实用新型中整体俯视图。

图4是实用新型中密封腔内部结构图。

图5是图4中A部放大图。

图6是实用新型中密封腔俯视图。

图中：1-密封腔、2-通孔、3-连接槽、4-挡板、5-顶板、6-连接条、7-密封塞、8-插槽、9-插条、10-滑槽、11-滑条、12-固定腔、13-移动板、14-拉杆、15-拉柄、16-弹簧、17-卡杆、18-第一卡孔、19-第二卡孔、20-卡接边、21-提手、22-拉环。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例一、如图1和2所示，电动汽车的充电口防水结构，包括固定在充电口的密封腔1，密封腔1可通过强力胶粘结在电动汽车的充电口处，也可与电动汽车车一体成型设置，只要能保证密封腔1牢牢固定在充电口处即可，密封腔1的外侧面开设有与充电口相对应的通孔2，通孔2大于充电口。

密封腔1的外侧面顶端开设有连接槽3，连接槽3内滑动连接有挡板4，形成将通孔2闭合的结构，挡板4的顶部设置有顶板5，顶板5与挡板4垂直设置，且挡板4与顶板5一体成型设置，顶板5的大小与密封腔1的顶面相适配，顶板5与密封腔1的顶端之间设置有磁性密封层，磁性密封层采用现有技术中带有磁性的橡胶条。其中一层橡胶条通过胶水粘结在顶板5的底面，另一层橡胶条通过胶水粘结在密封腔1的顶面，两层橡胶条的磁性相反，设置磁性密封层，利用磁性相反相互吸引的原理，增加顶板5与密封腔1的顶面之间的密封性，防止外部水从连接槽3处进入密封腔1内部，顶板5的顶面铰接有提手21，设置提手21方便将顶板5向上提，进而方便将挡板4向上滑动，方便将通孔2打开进行充电。

连接槽3的底部开设有插槽8，挡板4的底部设置有与插槽8相配合的插条9，插条9与挡板4一体成型设置，连接槽3的侧壁开设有滑槽10，挡板4的侧壁设有与滑槽10相配合滑动的滑条11，滑条11与挡板4一体成型设置，设置插槽8和插条9、滑槽10和滑条11，可以增加挡板4与连接槽3之间的防水效果，防止外部水从挡板4与连接槽3之间的缝隙进入连接槽3内部。

连接槽3的侧壁设置有定位结构，定位结构使挡板4处于打开状态或者闭合状态。连接槽3的侧壁靠近顶部处设置有固定腔12，固定腔12与连接槽3一体成型设置，固定腔12内部滑动连接有移动板13，移动板13的一侧面焊接固定连接有拉杆14，拉杆14贯穿固定腔12的侧壁并与拉柄15焊接固定连接，拉杆14上套接有弹簧16，弹簧16位于固定腔12内部，弹簧16的两端分别与固定腔12内侧面、移动板13采用焊接固定连接，靠近固定腔12的滑条11的侧壁靠近顶部和底部处分别开设有第一卡孔18、第二卡孔19，移动板13的另一侧面焊接固定连接有卡杆17，卡杆17贯穿连接槽3的侧壁并与第一卡孔18或第二卡孔19相配合卡接，拉动拉柄15可使弹簧16压缩，移动板13可带动卡杆17完全脱离第一卡孔18或第二卡孔19。其中，在卡杆17与第一卡孔18相配合卡接时，移动板13将通孔2闭合，在卡杆17与第二卡孔19相配合卡接时，移动板13将通孔2打开。

如图4～6所示，密封腔1内部通过连接条6连接有与充电口相配合的密封塞7。其中，密封塞7的外侧面一体设置有拉环22，密封塞7采用橡胶材质制成，连接条6的一端与密封塞7采用一体设置，连接条6的另一端与密封腔1内部通过强力胶固定连接。

操作过程：在电动车需要充电时，用手拉动拉柄15，使弹簧16压缩，移动板13可带动卡杆17移动，使卡杆1与第一卡孔18脱离，此时通过提手21向上提顶板5，使挡板4向上滑动，当卡杆1与第二卡孔19相对应时，松开拉柄15，弹簧16产生反作用力，带动卡杆17向第二卡孔19处移动，使卡杆17与第二卡孔19相配合卡接，此时通孔2处于打开状态，通过拉环22将密封塞7从充电口内部取出便可对电动车进行充电，在充电结束后，操作过程相似。通过挡板4和密封塞7，对充电口起到了双重密封的作用，提高了整体的防水性能和安全性能。

实施例二、在上述实施例的基础上进一步，如图3所示，顶板5的顶面边缘处设有卡接边20，形成盖合在密封腔1的顶部的结构，卡接边20与顶板5一体成型设置，设置卡接边20进一步提高密封腔1的防水效果，防止外部水从连接槽处进入密封腔内部。

综上所述，本实用新型设置挡板和密封塞，对充电口起到了双重密封的作用，提高了整体的防水性能和安全性能；设置磁性密封层，增加顶板与密封腔的顶面之间的密封性，防止外部水从连接槽处进入密封腔内部；设置卡接边，进一步提高密封腔的防水效果。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.电动汽车的充电口防水结构，包括固定在充电口的密封腔（1），其特征在于，所述密封腔（1）的外侧面开设有与充电口相对应的通孔（2），所述密封腔（1）的外侧面顶端开设有连接槽（3），所述连接槽（3）内滑动连接有挡板（4），形成将所述通孔（2）闭合的结构，所述挡板（4）的顶部设置有顶板（5），所述顶板（5）与所述密封腔（1）的顶端之间设置有磁性密封层，所述连接槽（3）的侧壁设置有定位结构，所述定位结构使所述挡板（4）处于打开状态或者闭合状态，所述密封腔（1）内部通过连接条（6）连接有与充电口相配合的密封塞（7）。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的充电口防水结构，其特征在于，所述连接槽（3）的底部开设有插槽（8），所述挡板（4）的底部设置有与所述插槽（8）相配合的插条（9）。

3.根据权利要求1所述的电动汽车的充电口防水结构，其特征在于，所述连接槽（3）的侧壁开设有滑槽（10），所述挡板（4）的侧壁设有与所述滑槽（10）相配合滑动的滑条（11）。

4.根据权利要求3所述的电动汽车的充电口防水结构，其特征在于，所述连接槽（3）的侧壁靠近顶部处设置有固定腔（12），所述固定腔（12）内部滑动连接有移动板（13），所述移动板（13）的一侧面连接有拉杆（14），所述拉杆（14）贯穿所述固定腔（12）并与拉柄（15）连接，所述拉杆（14）上套接有弹簧（16），所述弹簧（16）位于所述固定腔（12）内部，靠近所述固定腔（12）的滑条（11）的侧壁靠近顶部和底部处分别开设有第一卡孔（18）、第二卡孔（19），所述移动板（13）的另一侧面连接有卡杆（17），所述卡杆（17）贯穿所述连接槽（3）的侧壁并与所述第一卡孔（18）或第二卡孔（19）相配合卡接。

5.根据权利要求4所述的电动汽车的充电口防水结构，其特征在于，在所述卡杆（17）与所述第一卡孔（18）相配合卡接时，所述移动板（13）将所述通孔（2）闭合，在所述卡杆（17）与所述第二卡孔（19）相配合卡接时，所述移动板（13）将所述通孔（2）打开。

6.根据权利要求1所述的电动汽车的充电口防水结构，其特征在于，所述顶板（5）的顶面边缘处设有卡接边（20），形成盖合在所述密封腔（1）的顶部的结构。

7.根据权利要求1所述的电动汽车的充电口防水结构，其特征在于，所述顶板（5）的顶面铰接有提手（21）。

8.根据权利要求1所述的电动汽车的充电口防水结构，其特征在于，所述密封塞（7）的外侧面一体设置有拉环（22）。

9.根据权利要求1所述的电动汽车的充电口防水结构，其特征在于，所述密封塞（7）采用橡胶材质制成，所述连接条（6）的一端与所述密封塞（7）采用一体设置，所述连接条（6）的另一端与所述密封腔（1）内部连接。

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