CN212542804U - 一种新能源汽车充电口结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车充电口结构，包括设置在车上的充电座，所述充电座的正面开设有容纳腔，所述容纳腔的中央设置有充电接口，所述容纳腔的内部且位于充电接口的外侧固定连接有第一环状密封胶条。本方案当不需要充电时，通过将盖体与充电座盖好，使得盖体上的第二环状密封胶条与第一环形槽的内部，有效的将充电接口密封在由盖体和第一环状密封胶条形成的空腔内，同时在盖盖体的过程中挤压杆对充气组件进行挤压，使得充气组件对环状气囊进行充气，进而使得环状气囊发生膨胀，对第二环状密封胶条与第一环形槽之间的缝隙更进一步的进行密封，起到很好的防水效果，避免充电接口进水，提高安全性。

Description

一种新能源汽车充电口结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车充电口结构。

背景技术

近几年来，新能源汽车得到了飞速的发展，各大汽车公司也有了一定的研发成果和产品，发展最快和最具有当前需求的就属纯电动汽车和混合动力汽车。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆；因而电动车的充电口结构是电动汽车中的重要结构，充电口结构设计是否合理直接影响着电动汽车充电口的正常使用及使用安全性问题。

目前，国内电动汽车的充电口结构通常设置在原汽油车加油口位置。充电口结构通常包括设置在充电口口部的充电口盖，以及设置在车身上、并与充电口相对的充电座，然而现有技术中的新能源汽车充电口绝缘密封性不佳，极易造成进水的情况发生，降低了充电口使用时的安全性。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车充电口结构，具备密封性好、防水效果好的优点，解决了现有技术中的新能源汽车充电口绝缘密封性不佳，极易造成进水的情况发生，降低了充电口使用时的安全性的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种新能源汽车充电口结构，包括设置在车上的充电座，所述充电座的正面开设有容纳腔，所述容纳腔的中央设置有充电接口，所述容纳腔的内部且位于充电接口的外侧固定连接有第一环状密封胶条，所述第一环状密封胶条的外侧面与容纳腔的内侧壁之间形成第一环形槽，所述容纳腔的内部且位于充电接口的左侧固定连接有连接销，所述连接销远离容纳腔的一侧设置有与充电座适配的盖体；

所述盖体的正面对应第一环形槽设置有与其适配的第二环状密封胶条，第一环形槽的内部设置有与其适配的环状气囊，所述充电座的正面的上方、下方和右侧均设置有充气组件，三个所述充气组件分别与环状气囊连通，所述盖体的正面分别对应三个充气组件固定连接有挤压杆。

优选的，所述充气组件包括充气筒，所述充气筒嵌设在充电座的正面，所述充气筒的正面开设有与挤压杆适配的贯穿口，所述充气筒的内部设置有与其内壁光滑接触的密封塞，所述密封塞背面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离密封塞的一端与充气筒正面的内壁固定连接，所述充气筒中部的两侧均连通有出气管，两个所述出气管远离充气筒的一端均延伸至充电座的正面，所述充气筒的背面连通有充气管，所述充气管远离充气筒的一端与环状气囊连通。

优选的，所述盖体的正面且位于第二环状密封胶条的内侧固定连接有与第一环状密封胶条适配的密封块，所述连接销远离容纳腔的一侧与密封块固定连接。

优选的，所述密封块正面的中央固定连接有与充电接口适配的橡胶塞。

优选的，所述充气筒的正面固定连接有与其适配的负极磁铁，所述挤压杆的外侧套设有与负极磁铁适配的正极磁铁，所述正极磁铁的背面嵌设在盖体的正面。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案当不需要充电时，通过将盖体与充电座盖好，使得盖体上的第二环状密封胶条与第一环形槽的内部，有效的将充电接口密封在由盖体和第一环状密封胶条形成的空腔内，同时在盖盖体的过程中挤压杆对充气组件进行挤压，使得充气组件对环状气囊进行充气，进而使得环状气囊发生膨胀，对第二环状密封胶条与第一环形槽之间的缝隙更进一步的进行密封，起到很好的防水效果，避免充电接口进水，提高安全性。

(2)当盖体闭合时，挤压杆经贯穿口延伸至充气筒内，并慢慢挤压密封塞带动密封塞向充气筒背面的方向运动，充气筒内部的气体经充气管进入环状气囊内，对环状气囊进行充气，使得整个充电口结构密封性更好，当盖体打开时，密封塞受到的挤压的力取消，环状气囊内的压强大于外面的气压且配合复位弹簧弹性的力，使得密封塞经出气管的接口位置向充电座正面的方向复位，此时环状气囊内的气体经出气管向外界漏出，环状气囊恢复原状。

(3)盖体闭合时，密封块的外侧面恰好与第二环状密封胶条的内侧紧密接触，从而更进一步的保证该新能源汽车充电口结构的密封性，防水效果更好。

(4)盖体闭合时，橡胶塞与充电接口接触，对充电接口更进一步的防护，盖体闭合时，正极磁铁与负极磁铁磁性连接，使得盖体与充电座连接更紧密。

附图说明

图1为本实用新型的正视立体图；

图2为本实用新型中环状气囊与充气组件连接的正视剖面图；

图3为本实用新型图1中A处放大图；

图4为本实用新型图2中B处放大图；

图5为本实用新型中充气组件的侧视剖面图。

图中标号说明：

1、充电座；2、容纳腔；3、充电接口；4、第一环状密封胶条；5、第一环形槽；6、连接销；7、盖体；8、第二环状密封胶条；9、环状气囊；10、充气组件；101、充气筒；102、密封塞；103、复位弹簧；104、出气管；105、充气管；106、贯穿口；11、挤压杆；12、密封块；13、橡胶塞；14、负极磁铁；15、正极磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，一种新能源汽车充电口结构，包括设置在车上的充电座1，充电座1的正面开设有容纳腔2，容纳腔2的中央设置有充电接口3，容纳腔2的内部且位于充电接口3的外侧固定连接有第一环状密封胶条4，第一环状密封胶条4的外侧面与容纳腔2的内侧壁之间形成第一环形槽5，容纳腔2的内部且位于充电接口3的左侧固定连接有连接销6，连接销6远离容纳腔2的一侧设置有与充电座1适配的盖体7，盖体7的正面对应第一环形槽5设置有与其适配的第二环状密封胶条8，第一环形槽5的内部设置有与其适配的环状气囊9，充电座1的正面的上方、下方和右侧均设置有充气组件10，三个充气组件10分别与环状气囊9连通，盖体7的正面分别对应三个充气组件10固定连接有挤压杆11，当不需要充电时，通过将盖体7与充电座1盖好，使得盖体7上的第二环状密封胶条8与第一环形槽5的内部，有效的将充电接口3密封在由盖体7和第一环状密封胶条4形成的空腔内，同时在盖盖体7的过程中挤压杆11对充气组件10进行挤压，使得充气组件10对环状气囊9进行充气，进而使得环状气囊9发生膨胀，对第二环状密封胶条8与第一环形槽5之间的缝隙更进一步的进行密封，起到很好的防水效果，避免充电接口3进水，提高安全性。

进一步的，充气组件10包括充气筒101，充气筒101嵌设在充电座1的正面，充气筒101的正面开设有与挤压杆11适配的贯穿口106，充气筒101的内部设置有与其内壁光滑接触的密封塞102，密封塞102背面固定连接有复位弹簧103，复位弹簧103远离密封塞102的一端与充气筒101正面的内壁固定连接，充气筒101中部的两侧均连通有出气管104，两个出气管104远离充气筒101的一端均延伸至充电座1的正面，充气筒101的背面连通有充气管105，充气管105远离充气筒101的一端与环状气囊9连通，当盖体7闭合时，挤压杆11经贯穿口106延伸至充气筒101内，并慢慢挤压密封塞102带动密封塞102向充气筒101背面的方向运动，充气筒101内部的气体经充气管105进入环状气囊9内，对环状气囊9进行充气，使得整个充电口结构密封性更好，当盖体7打开时，密封塞102受到的挤压的力取消，环状气囊9内的压强大于外面的气压且配合复位弹簧103弹性的力，使得密封塞102经出气管104的接口位置向充电座1正面的方向复位，此时环状气囊9内的气体经出气管104向外界漏出，环状气囊9恢复原状。

进一步的，盖体7的正面且位于第二环状密封胶条8的内侧固定连接有与第一环状密封胶条4适配的密封块12，连接销6远离容纳腔2的一侧与密封块12固定连接，盖体7闭合时，密封块12的外侧面恰好与第二环状密封胶条8的内侧紧密接触，从而更进一步的保证该新能源汽车充电口结构的密封性，起到防水的效果。

进一步的，密封块12正面的中央固定连接有与充电接口3适配的橡胶塞13，盖体7闭合时，橡胶塞13与充电接口3接触，对充电接口3更进一步的防护。

进一步的，充气筒101的正面固定连接有与其适配的负极磁铁14，挤压杆11的外侧套设有与负极磁铁14适配的正极磁铁15，正极磁铁15的背面嵌设在盖体7的正面，盖体7闭合时，正极磁铁15与负极磁铁14磁性连接，使得盖体7与充电座1连接更紧密。

工作原理：当不需要充电时，通过将盖体7与充电座1盖好，使得盖体7上的第二环状密封胶条8与第一环形槽5的内部，有效的将充电接口3密封在由盖体7和第一环状密封胶条4形成的空腔内，同时在盖盖体7的过程中挤压杆11对充气组件10进行挤压，经贯穿口106延伸至充气筒101内，并慢慢挤压密封塞102带动密封塞102向充气筒101背面的方向运动，充气筒101内部的气体经充气管105进入环状气囊9内，对环状气囊9进行充气，进而使得环状气囊9发生膨胀，对第二环状密封胶条8与第一环形槽5之间的缝隙更进一步的进行密封，起到很好的防水效果，避免充电接口3进水，提高安全性；

与此同时密封块12的外侧面恰好与第二环状密封胶条8的内侧紧密接触，橡胶塞13与充电接口3接触，从而更进一步的保证该新能源汽车充电口结构的密封性，起到防水的效果，最后通过正极磁铁15与负极磁铁14磁性连接，使得盖体7与充电座1连接更紧密，防水效果更好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车充电口结构，包括设置在车上的充电座(1)，其特征在于：所述充电座(1)的正面开设有容纳腔(2)，所述容纳腔(2)的中央设置有充电接口(3)，所述容纳腔(2)的内部且位于充电接口(3)的外侧固定连接有第一环状密封胶条(4)，所述第一环状密封胶条(4)的外侧面与容纳腔(2)的内侧壁之间形成第一环形槽(5)，所述容纳腔(2)的内部且位于充电接口(3)的左侧固定连接有连接销(6)，所述连接销(6)远离容纳腔(2)的一侧设置有与充电座(1)适配的盖体(7)；

所述盖体(7)的正面对应第一环形槽(5)设置有与其适配的第二环状密封胶条(8)，第一环形槽(5)的内部设置有与其适配的环状气囊(9)，所述充电座(1)的正面的上方、下方和右侧均设置有充气组件(10)，三个所述充气组件(10)分别与环状气囊(9)连通，所述盖体(7)的正面分别对应三个充气组件(10)固定连接有挤压杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电口结构，其特征在于：所述充气组件(10)包括充气筒(101)，所述充气筒(101)嵌设在充电座(1)的正面，所述充气筒(101)的正面开设有与挤压杆(11)适配的贯穿口(106)，所述充气筒(101)的内部设置有与其内壁光滑接触的密封塞(102)，所述密封塞(102)背面固定连接有复位弹簧(103)，所述复位弹簧(103)远离密封塞(102)的一端与充气筒(101)正面的内壁固定连接，所述充气筒(101)中部的两侧均连通有出气管(104)，两个所述出气管(104)远离充气筒(101)的一端均延伸至充电座(1)的正面，所述充气筒(101)的背面连通有充气管(105)，所述充气管(105)远离充气筒(101)的一端与环状气囊(9)连通。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电口结构，其特征在于：所述盖体(7)的正面且位于第二环状密封胶条(8)的内侧固定连接有与第一环状密封胶条(4)适配的密封块(12)，所述连接销(6)远离容纳腔(2)的一侧与密封块(12)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电口结构，其特征在于：所述密封块(12)正面的中央固定连接有与充电接口(3)适配的橡胶塞(13)。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电口结构，其特征在于：所述充气筒(101)的正面固定连接有与其适配的负极磁铁(14)，所述挤压杆(11)的外侧套设有与负极磁铁(14)适配的正极磁铁(15)，所述正极磁铁(15)的背面嵌设在盖体(7)的正面。

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