CN212864117U - 一种便携式加油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携式加油装置及其供油方法，该便携式加油装置包括固定架、动力系统、压力控制系统、油品质量控制系统和管路系统，其中压力控制系统、油品质量控制系统固定在固定架上，动力系统为压力控制系统提供动力，压力控制系统控制管路系统压力，油品质量控制系统用于保证油品质量，管路系统用于连接和燃油输送，由多模块系统构成，具有作业灵活性；同时提供基于该加油装置的供油方法，该供油方法将进油胶管与进口端快速接头连接，打开动力系统，开启加油系统，油品通过管道系统，流经油品质量控制系统，并通过加油胶管及加油枪实现加油功能，能够实现快速及时给小型通航飞机或直升飞机加注燃料，维护简单。

Description

一种便携式加油装置

技术领域

本实用新型涉及加油设备技术领域，具体涉及一种便携式加油装置及其供油方法。

背景技术

当前通航机场的供油保障一般是由通航公司向航油公司或其他油料公司采购油料，并自行配备各种加油设备进行油料加注，常见的有罐式加油车、手摇泵、机场固定撬装设备等。这样导致各个通航公司在油品管控、安全管理水平上参差不齐，加油设备安全性及加油人员的业务水平较差，存在较大的安全隐患，现有的各种通航加油保障设备的安全性、灵活性、经济性都较低，很大程度上制约了通航产业的发展，使得通航机场运行效率低下。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种便携式加油装置及其供油方法。该便携式加油装置具有体积小，加油作业灵活性，多模块系统构成，具备油品过滤、压力控制、精确计量等功能的便携式加油装置，结构简单，制作方便，功能齐备，能够满足通航机场的场地要求，给机场提供加油服务，同时能够实现快速及时给小型通航飞机或直升飞机加注燃料，维护简单，使用方便，具有高安全性、高经济性。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种便携式加油装置，包括一加油主体结构和一动力系统，加油主体结构包括固定架、压力控制系统、油品质量控制系统和管路系统，压力控制系统、油品质量控制系统和管路系统设置在固定架上，动力系统用于为压力控制系统提供动力；压力控制系统用于控制管路系统压力；油品质量控制系统用于保证油品质量；管路系统包括管路进口、若干连通管路和管路出口，借助连通管路，管路进口、压力控制系统、油品质量控制系统、管路出口依次实现连通。

进一步地，动力系统包括电源装置，电源装置与固定架分离。

进一步地，电源装置包括一便携式存储箱，便携式存储箱中设置有12V直流电瓶；便携式存储箱外具有电源开关、电源线接口及显示屏，显示屏用于显示电量电压等信息。

进一步地，压力控制系统包括油泵和泄压阀，油泵一端与管路进口连通，另一端与油品质量控制系统连通，泄压阀用于当油压达到设定阈值时，泄压阀自动开启避免油泵及管路系统过载。

进一步地，泄压阀设置在油泵的出口端与油泵的进口端之间。

进一步地，油品质量控制系统包括过滤器总成、压差计和排气阀，过滤器总成一端与压力控制系统连通，另一端与管路出口连通，压差计用于检测过滤器总成进口和出口的压力差；排气阀一端与过滤器总成连通，用于排除过滤器总成及管路系统内气体。

进一步地，排气阀另一端通过一排气管与油桶连通。

进一步地，加油主体结构包括流量计，流量计一端与油品质量控制系统连通，另一端与管路出口连通；流量计内设置有窥视镜，窥视镜用于观察管路系统内的气体是否排除干净。

进一步地，加油主体结构还包括导静电系统，导静电系统包括导静电卷盘和用于便携加油装置与飞机进行等电位连接的导静电线，导静电线设置在到静电卷盘上。

进一步地，固定架后方设置有胶管挂架和推把，胶管挂架与推把为一体式结构；便携式加油装置还包括底座和滚轮，滚轮具有两个，两个滚轮同轴设置在底座后方，固定架设置在底座上。

进一步地，管路出口设置为出口端快速接头，出口端快速接头用于连接加油胶管。

进一步地，管路进口设置为进口端快速接头，进口端快速接头用于连接进油胶管。

一种供油方法，将进油胶管一端与管路进口连接，将进油胶管另一端与油桶连接，将加油胶管与管路出口连接，打开动力系统，开启压力系统，油品借助连通管路，依次流经压力系统、油品质量控制系统，并通过加油胶管及加油枪实现加油功能。

进一步地，油品与便携式加油装置分开运输，油品通过桶装油品配送中心配送至各通航机场存放，便携式加油装置由加油员携带前往有保障需求的通航机场。

进一步地，便携式加油装置的动力系统放置离便携式加油装置的固定架5米外的位置，油品搬运至距便携式加油装置的固定架3米左右的位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：该加油装置需能够灵活移动，可由一个人独立完成加油操作。各部件便于拆卸，更换和维护，配件通用性强，操作简便，工作量少。电源装置与固定架分离，使得加油时更加安全。排气阀将气体排回油桶中，更具有环保性、安全性，同时窥视镜能进一步确认系统中是否还存有气体，进一步确保了加油的安全性。电源可拆装，能够直观显示可持续工作时间，便于使用人员时刻掌握电源维护需求。加油设备可满足不同机位飞机加油的快速移动需求。该方法将油品与加油装置分开运输、管理，更具有安全性、经济性、方便性，同时需要加油时加油装置与油品的连接也非常简单方便。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例加油时的使用状态示意图。

图2为本实用新型的一个实施例的加油主体结构的示意图。

图3为本实用新型的一个实施例的加油主体结构的示意图。

图4为本实用新型的一个实施例的电源装置的结构示意图。

图5为本实用新型的一个实施例的加油主体结构的主视图。

附图标记：固定架11、胶管挂架12、推把13、底座14、滚轮15、电源装置21、便携式存储箱211、拉杆212、移动轮213、电源开关214、显示屏215、电源线接口216、导线22、油泵31、油泵进口311、油泵出口312、泄压阀32、泄压支管321、泄压回流管322、过滤器总成41、过滤器进口411、过滤器出口412、压差计42、排气阀43、排气管44、管路进口51、连通管路52、进油管521、第一连通管522、第二连通管523、出油管524、管路出口53、流量计61、流量计进口611、流量计出口612、窥视镜62、导静电卷盘71、导静电线72、进油胶管81、加油胶管82、油桶9、加油主体结构100、动力系统200。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”、“顶”、“底”“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。对于这类词语的解释应站位本领域技术人员的角度进行。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应站位本领域技术人员的角度做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以指机械连接，也可以指电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

参照图1-2，为本实用新型的便携式加油装置的一个实施例示意图。便携式加油装置包括加油主体结构100和动力系统200，加油主体结构100和动力系统200都具有可移动结构。加油主体结构包括固定架11、压力控制系统、油品质量控制系统和管路系统，压力控制系统、油品质量控制系统和管路系统设置在固定架11上，动力系统用于为压力控制系统提供动力；压力控制系统用于控制管路系统压力；油品质量控制系统用于保证油品质量；管路系统包括管路进口51、若干连通管路52和管路出口53，通过连通管路52，管路进口51、压力控制系统、油品质量控制系统、管路出口53依次实现连通。

参照图4，作为优选实施例，动力系统200包括电源装置21，电源装置21与加油主体结构100非一体结构。电源装置21与加油主体结构100的固定架11分离。电源装置21未设置在加油主体结构100上，提高了主体结构的便携性。且在使用时，电源装置与加油主体结构可保持一定的安全距离，提高了安全性。

电源装置21与固定架11分离。电源装置21是由12V直流电源驱动的，具有国际行业认证的适用于航空油品输送的具有防爆特性的动力设备。具体而言，电源装置21包括便携式存储箱211和12V直流电瓶，12V直流电瓶内置于便携式存储箱211内。该便携式存储箱211背部设置有拉杆212和移动轮213，其中移动轮213设置于拉杆212所在侧的底部，便于便携式存储箱211的放置并方便移动，便携式存储箱211静止放置时能稳定置于地面，在需要移动时方便拖着拉杆212移动该携式存储箱211。便携式存储箱211中外设置有电源开关214、显示电量电压等信息的显示屏215、电源线接口216等。

在加油时，加油主体结构与电源装置21之间通过可拆卸的导线22连接，导线22一端连接携式存储箱211的电源线接口216，另一端连接到加油主体结构上的油泵31，该导线22的长度不小于5米，两者之间的配套结合使用，能够便于满足因实际过程中飞机与飞机间停靠间隔窄，能够方便移动加油装置主体，电源装置21与加油主体结构间能够保持较大的间隔，保证安全，且能提高实际加油作业的灵活性，也能够避免在移动加油主体结构过程中刮碰航空器的风险，快速及时给小型通航飞机或直升飞机加注燃料。

参照图2，作为优选方案，压力控制系统包括油泵31和泄压阀32。油泵31一端与管路进口51连通，另一端与油品质量控制系统连通，泄压阀32设置在油泵31的出口端与油泵31的进口端之间，泄压阀32用于当油压达到设定的安全阈值时，泄压阀32自动开启避免油泵31及管路系统过载。

作为优选方案，油品质量控制系统包括过滤器总成41、压差计42和排气阀43。过滤器总成41一端与压力控制系统连通，另一端与管路出口53连通，压差计42用于检测过滤器总成41的进口和出口的压力差。排气阀43一端与过滤器总成41连通，排气阀43另一端通过一排气管44与油桶9连通，用于排除过滤器总成41及管路系统内气体。排气阀通过排气管与油桶连接，防止排出的油气流在外面或者在空中弥散，避免安全事故发生。过滤器总成41用于过滤油品中的固体颗粒杂质及水分，当过滤的水和杂质达到安全上限，无法满足油品质量时，过滤器总成41能够自动停止油品输送，确保油品质量合格，并且能自动排除其内部的空气。当加油主体结构内的空气被油品挤压后，通过排气阀43进行排除，在空气排除干净后，油品进入排气阀43内部时，靠油品压力关闭排气阀43，停止排气。排气阀43能够消除管路系统及油品质量控制系统内部的空气，防止气阻。压差计42能自动显示油品质量控制系统器进口及出口的压力差，可以直观反映油品质量控制系统内部滤芯工作状况，便于及时掌握滤芯更换时机。

作为优选方案，加油主体结构包括流量计61。流量计61一端与油品质量控制系统连通，另一端与管路出口53连通。流量计61用于精确计量油品加注数量。作为优选方案，流量计61下方设置有窥视装置，用于观察管路系统内的气体是否排除干净。本实施例中，窥视装置为窥视镜62，通过窥视镜62，可以直接观察到管路系统内是否存在残余气体。

作为优选方案，加油主体结构还包括导静电系统，导静电系统包括导静电卷盘71和用于便携加油装置与飞机进行等电位连接的导静电线72，导静电线72设置在到静电卷盘上。导静电卷盘71用于导静电线72的收放装置，并与导静电线72直接连接，便于收纳。在本实施例中，导静电盘设置在固定架的下方一侧。

作为优选方案，固定架11后方设置有胶管挂架12和推把13，胶管挂架12与推把13共同构成胶管悬挂结构，用于悬挂拆卸的胶管。便携式加油装置还包括底座14和滚轮15，滚轮15具有两个，两个滚轮15同轴设置在底座14后方，固定架11设置在底座14上。固定架的结构可以为桁架结构，能将加油装置的油泵、过滤器总成固定在上面即可。固定架11和底座14可以为一体式结构，也可以采用可拆卸连接。优选的，固定架11和底座14为可拆卸连接，固定架11选用铝合金材质，底座14选用铸钢材质。底座在加油装置底端，在不移动时，底座与地面接触，承载固定架和其它附件。底座选用铸钢材质，增加加油装置的稳定性和承载性。固定架选用铝合金材质，减轻加油装置重量，提高便携性。本实用新型的加油装置主体结构为比较规整的方形，存放占地面积小于1平方米，重量较轻，可允许单人操作。

作为优选方案，管路进口51设置为进口端快速接头，进口端快速接头用于连接进油胶管81，管路出口53设置为出口端快速接头，出口端快速接头用于连接加油胶管82。进口端快速接头与出口端快速接头具备胶管接头快速拆接并具有自密封功能，进油胶管81与加油胶管82由耐油橡胶及特殊纤维材料制作的耐油胶管，加油枪安装在加油胶管82末端，装有过滤网、导静电装置。本实用新型中，进油胶管81的长度优选为5米以上，加油胶管82的长度优选为5米以上。将进油胶管81的长度设置为5米以上，加油胶管82的长度设置为5米以上，保证加油安全性，且方便加油。

参照图3和图5，作为优选方案，本实用新型的便携式加油装置包括管路结构。以图5主视图为基准，方向X为横向，方向Z为垂向，即竖直方向，便携式加油装置的纵向为与横向X和垂向Z垂直的方向，即垂直于纸面的方面。管路结构包括管路进口51、连通管路52、管路出口53。具体的，连通管路包括进油管521、第一连通管522、第二连通管523、出油管524。管路进口51在进油管521一端，进油管521另一端连接油泵31的油泵进口311。第一连通管522一端连接油泵31的油泵出口312，另一端连接过滤器总成41的过滤器进口411。第二连通管523一端连接过滤器总成41的过滤器出口412，另一端连接流量计61的流量计进口611。出油管524一端与流量计出口612连接，另一端具有管路出口53。

具体的，进油管521沿纵向设置在便携式加油装置的底部，进油管521一端通过直角接头与油泵进口311连接。油泵横置在固定架上，第一连通管522沿垂向设置在油泵上方，第一连通管522一端通过直角接头与油泵出口312连接，另一端通过直角接头与过滤器进口411连接。第二连通管523呈L形状，一端沿横向连接过滤器出口412，另一端沿垂向连接流量计61。出油管524沿垂向连接流量计61。具体的，窥视镜62设置在出油管524和流量计61之间，出油管524沿垂向连接窥视镜62。出油管524沿垂向设置，管路出口53的开口向下，避免灰尘等杂质落入。

过滤器总成41为圆柱形桶状结构，竖直设置在加油装置的上部，过滤器总成的中部通过两个U型箍固定在固定架上。U型箍外套有橡胶层，防止损坏过滤器总成。过滤器进口和过滤器出口设置在过滤器总成的上部的两侧，第一连通管522设置在过滤器总成41一侧，第二连通管523设置在过滤器总成41另一侧，油泵31横向设置在过滤器总成41下方。过滤器总成竖直设置、油泵横向设置，第一连通管、第二连通管和出油管形成门形管路，充分利用了空间、减小了加油装置体积。而且，油泵质量重，将其设置在加油装置底端，并且横向设置，进一步降低加油装置重心，提高稳定性。在本实施例中，加油装置主体结构沿横向的长度不超过0.8m、沿纵向的宽度不超过0.5m、沿垂向的高度不超过1.5m。本实用新型的加油装置主体结构各零部件位置设置巧妙，管路排布精巧，减小总体尺寸，提高便携性、稳定性和安全性。

进一步的，本实用新型的管路结构还包括泄压管路，泄压管路包括泄压支管321和泄压回流管322。泄压支管321横向设置，与第一连通管522垂直连接。泄压回流管322垂向设置，通过直角接头与进油管521连接。泄压阀32设置在泄压支管321和泄压回流管322之间。

本实用新型中，加油装置主体结构的管路结构用于连接各功能设备，为进行各部件间的油品输送的金属主管路。进油管、第一连通管、第二连通管、出油管、泄压支管和泄压回流管等管路结构都采用不锈钢材质，并可分段拆卸，便于维修。

本实用新型还提供一种供油方法，将进油胶管81一端与管路进口51连接，将进油胶管81另一端与油桶9连接，将加油胶管82与管路出口53连接，连接动力系统，启动压力系统，油品借助连通管路52，依次流经压力系统、油品质量控制系统，并通过加油胶管82及加油枪实现加油功能。作为优选方案，油品与便携式加油装置分开运输，油品通过桶装油品配送中心配送至各通航机场存放，便携式加油装置由加油员携带前往有保障需求的通航机场。具体而言，油源通过使用200L标准桶的桶装油品配送中心，配送至各通航机场存放；便携式加油装置由加油员用SUV或皮卡车携带前往有保障需求的通航机场。桶装油品未开封的情况下，检验合格有效期为一年，这样可根据通航机场用量需求，一次性配置足够的库存，可以极大的减少油源运输次数和成本。便携式加油装置的运输是加油员随车携带，不存在运输费用，并能够在各机场间灵活调用。同时在通航飞机执行抢险救灾情况下，可进行野外伴随保障。

加油时，为确保加油的安全性，便携式加油装置的动力系统放置离便携式加油装置的加油主体结构五米外的位置，油品搬运至距便携式加油装置的加油主体结构三米左右的位置。加油员携带便携式加油装置到保障现场后，将加油主体结构摆放到加油位置，电源装置放置离加油主体结构5米外的位置，然后通过手动油桶推车将桶装油搬运至距加油主体结构3米左右的位置。本实用新型中，便携式加油装置的主体结构与电源装置和油桶都具有一定的安全距离，保证加油安全性。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种便携式加油装置，其特征在于：其包括加油主体结构和动力系统，加油主体结构包括固定架、压力控制系统、油品质量控制系统和管路系统，所述压力控制系统和油品质量控制系统设置在固定架上，所述动力系统用于为所述压力控制系统提供动力；所述压力控制系统用于控制管路系统压力；所述油品质量控制系统用于保证油品质量；所述管路系统包括管路进口、若干连通管路和管路出口，借助所述连通管路，管路进口、压力控制系统、油品质量控制系统、管路出口依次实现连通。

2.如权利要求1所述的便携式加油装置，其特征在于，所述动力系统包括电源装置，所述电源装置与所述固定架分离。

3.如权利要求2所述的便携式加油装置，其特征在于，所述电源装置包括一便携式存储箱，所述便携式存储箱中具有12V直流电瓶，所述携式存储箱上具有电源开关、显示屏、电源线接口。

4.如权利要求1-3任一项所述的便携式加油装置，其特征在于，所述加油主体结构和动力系统都具有可移动结构。

5.如权利要求1所述的便携式加油装置，其特征在于，所述压力控制系统包括油泵和泄压阀，所述油泵一端与所述管路进口连通，另一端与所述油品质量控制系统连通。

6.如权利要求5所述的便携式加油装置，其特征在于，所述泄压阀设置在油泵的出口端与油泵的进口端之间。

7.如权利要求1所述的便携式加油装置，其特征在于，所述油品质量控制系统包括过滤器总成、压差计和排气阀，所述过滤器总成一端与所述压力控制系统连通，另一端与所述管路出口连通，所述压差计用于检测过滤器总成进口和出口的压力差；所述排气阀一端与所述过滤器总成连通，用于排除管路系统内气体。

8.如权利要求7所述的便携式加油装置，其特征在于，所述排气阀另一端通过一排气管与油桶连通。

9.如权利要求1所述的便携式加油装置，其特征在于，所述加油主体结构包括流量计，所述流量计一端与油品质量控制系统连通，另一端与所述管路出口连通；所述加油主体结构还包括窥视镜，所述窥视镜用于观察管路系统内的气体是否排除干净。

10.如权利要求1所述的便携式加油装置，其特征在于，所述加油主体结构还包括导静电系统，导静电系统包括导静电卷盘和用于便携加油装置与飞机进行等电位连接的导静电线，所述导静电线设置在到静电卷盘上。

11.如权利要求1所述的便携式加油装置，其特征在于，所述固定架上方设置有胶管挂架和推把，所述胶管挂架与所述推把共同构成悬挂胶管的结构；所述便携式加油装置还包括底座和滚轮，所述滚轮具有两个，所述两个滚轮同轴设置在所述底座后方，所述固定架设置在所述底座上。

12.如权利要求1、2、3、5、6、7、8、9、10、11任一项所述的便携式加油装置，其特征在于，所述管路出口设置有出口端快速接头，所述出口端快速接头用于连接加油胶管；所述管路进口设置有进口端快速接头，所述进口端快速接头用于连接进油胶管。

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