CN212862967U - 软连接式挡板装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种软连接式挡板装置，包括挡板，挡板上端面通过链条与气缸动力相连，带动挡板上下移动。采用软连接方式避免挡板承受撞击时造成装置硬性损坏，提高装置各组件和整体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种棒材生产设备技术领域，更具体地说，涉及一种软连接式挡板装置。
背景技术
在棒材生产产线，因工艺流程需要，为方便棒材成品在精整、收集过程中的齐头和下工序缓冲，需要升降挡板来使成品齐头及停顿下来。某轧钢厂棒材产线原设计的气动齐头挡板，主要有缓冲机构和气缸构成，缓冲机构由挡头、内套、弹簧、轴、外套等零部件组成。当来件经辊道输送过来时，气缸升起，挡头依靠弹簧压缩来缓冲来件的瞬间冲击作用力来起到使来件静止的作用。但是挡板这种结构在使用过程中会经常出现以下两方面的问题：1)、当挡板升起时，成品从剪后辊道过来，由快速运转状态变成静止状态，由于巨大的惯性作用，导致挡板承受巨大的撞击，造成缓冲弹簧受力瞬间增大，加上工作频率高，使得弹簧容易疲劳失效。一旦失效，将使挡头受到硬性冲击，挡头极易损坏，甚至造成弹簧或轴的断裂；由于气缸头螺牙内接且气缸处于竖直位置，承受整个装置的重力，在来件的巨大冲击作用下，气缸头螺牙极易断裂，严重时新气缸刚装好一试车气缸头沿螺牙处断裂，使用寿命极短，极大的制约了生产。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种软连接式挡板装置，采用软连接方式避免挡板承受撞击时造成装置硬性损坏，提高装置各组件和整体的使用寿命。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种软连接式挡板装置，包括挡板，挡板上端面通过链条与气缸动力相连，带动挡板上下移动。
在其中一个实施例中，所述气缸安装在气缸座上，气缸座通过销轴安装在支座两端。
在其中一个实施例中，所述气缸的伸出端伸出气动杆，气动杆与链条铰接相连。
在其中一个实施例中，在所述支座上开设有与挡板位置对应的卡槽，挡板下降到最低端时，挡板上端面不高于卡槽顶面。
在其中一个实施例中，所述卡槽位于挡板正下方，两个气缸之间。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
其一，通过链条与挡板之间的软连接，增加挡板在受到撞击时，能够具有一定范围的缓冲，避免硬性接触直接对装置造成损毁；
其二，挡板并不与其他支座上的组件连接，减少牵连组件，减少撞击的影响。
附图说明
图1是本实用新型正视图；
图2是图1左视图；
图3是弹簧设置在链条与挡板之间结构示意图；
图4是挡板夹层示意图。
图中：1-支座，2-挡板，3-链条，4-气缸，5-气缸座，6-牵引弹簧，7-缓冲弹簧，8-卡槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
值得注意的是，本文所涉及的“上”“下”等方位词均相对于附图视角而定，仅仅只是为了便于描述，不能够理解为对技术方案的限制。
参见图1和图2，一种软连接式挡板装置，包括挡板2，挡板2上端面通过链条3与气缸4动力相连，带动挡板2上下移动。
通过采用上述方案，链条3能够进行一定范围的摆动，当受到撞击时，挡板2不至于保持固定状态，可以在一定的缓冲范围内减少撞击带来的损伤。
参见图3，为了提高链条3与挡板2之间的软连接，增加挡板2受力后的缓冲距离，链条3上设置有一段牵引弹簧6，牵引弹簧6可以设置在链条3任意一段，或是设置在链条3与挡板2之间；分担一部分撞击力。
参见图4，还可以对挡板2结构进行改进，挡板2设置夹层结构，夹层结构内均匀放置多个缓冲弹簧7，分散撞击力。
所述气缸4安装在气缸座5上，气缸座5通过销轴安装在支座1两端；所述气缸4的伸出端伸出气动杆，气动杆与链条3铰接相连；为了提高缓冲范围，气缸4与气动杆连接端由软胶层密封，软胶层上开设有开孔伸出气动杆，气动杆在链条3牵扯下能够挤压软胶层向链条3牵引侧偏摆，增加缓冲距离。
在所述支座1上开设有与挡板2位置对应的卡槽8，挡板2下降到最低端时，挡板2上端面不高于卡槽8顶面；所述卡槽8位于挡板2正下方，两个气缸4之间。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种软连接式挡板装置，其特征在于，包括挡板，挡板上端面通过链条与气缸动力相连，带动挡板上下移动，所述气缸安装在气缸座上，气缸座通过销轴安装在支座两端，在所述支座上开设有与挡板位置对应的卡槽，挡板下降到最低端时，挡板上端面不高于卡槽顶面。
2.如权利要求1所述软连接式挡板装置，其特征在于，所述气缸的伸出端伸出气动杆，气动杆与链条铰接相连。
3.如权利要求1所述软连接式挡板装置，其特征在于，所述卡槽位于挡板正下方，两个气缸之间。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020441974.4U CN212862967U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 软连接式挡板装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202020441974.4U CN212862967U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 软连接式挡板装置 |
Publications (1)
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| CN212862967U true CN212862967U (zh) | 2021-04-02 |
Family
ID=75185822
Family Applications (1)
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| CN202020441974.4U Active CN212862967U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 软连接式挡板装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-03-31 CN CN202020441974.4U patent/CN212862967U/zh active Active
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