CN212861181U - 一种公路技术状况检测用载具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种公路技术状况检测用载具，包括巡检车本体，所述巡检车本体底部的四周均转动连接有车轮，所述巡检车本体驾驶室的左侧嵌设有仪表操控台，所述巡检车本体驾驶室底部的右侧栓接有底座，所述底座的顶部设置有顶座，所述顶座的顶部栓接有双排座椅。本实用新型通过滑道、滑座和缓冲弹簧的配合，可对调节杆提供弹性辅助，增强调节杆升降过程中的减震效果，通过调节杆和辅助杆的配合，可对底座和顶座的正面和背面进行减震处理，通过减震筒、减震柱、移动座、减震弹簧和弹性填充材料的配合，可对底座和顶座中心处的四周进行弹性减震，可对顶座的下压力进行充分抵消，提高巡检人员长时间坐在双排座椅上的舒适度。

Description

一种公路技术状况检测用载具

技术领域

本实用新型涉及公路巡检载具领域，尤其涉及一种公路技术状况检测用载具。

背景技术

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，早期的公路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制；由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了（有的城市公路从禁止单车到禁止摩托车），而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用。

在施工单位铺设公路完成后，施工单位会安排巡检人员对公路的技术状况进行检测作业，由于公路大多距离较长，需要借助载具对公路进行技术巡检，然而传统的载具大多为牵引车辆，且在行驶巡检过程中，不可对座椅进行减震处理，由于巡检时间较长，路途较远，从而易造成巡检人员的股部出现肿痛不适，影响巡检人员对公路的巡检作业专注度，从而影响公路技术状态的巡检效果。

因此，有必要提供一种公路技术状况检测用载具解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种公路技术状况检测用载具，解决了传统的载具大多为牵引车辆，且在行驶巡检过程中，不可对座椅进行减震处理的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种公路技术状况检测用载具，包括巡检车本体，所述巡检车本体底部的四周均转动连接有车轮，所述巡检车本体驾驶室的左侧嵌设有仪表操控台，所述巡检车本体驾驶室底部的右侧栓接有底座，所述底座的顶部设置有顶座，所述顶座的顶部栓接有双排座椅，所述双排座椅的顶部垫设有坐垫，所述双排座椅的正面和背面均横向铰接有扶手，所述巡检车本体驾驶室右侧的正面和背面均竖向栓接有固定座，所述底座和顶座相向的一侧设置有减震机构。

优选的，所述减震机构包括滑道、滑座、缓冲弹簧、调节杆、辅助杆、减震筒、减震柱、移动座、减震弹簧和弹性填充材料，所述底座和顶座相向的正面和背面均横向开设有滑道，所述滑道的内腔滑动连接有滑座，所述滑道和滑座内腔相向的一侧横向栓接有缓冲弹簧，所述滑座和顶座相向的一侧铰接有调节杆，所述底座和顶座相向的一侧铰接有与调节杆配合使用的辅助杆，所述底座顶部中心处的四周均栓接有减震筒，所述减震筒的内腔滑动连接有移动座，所述移动座的顶部栓接有减震柱，所述减震柱的顶部贯穿减震筒并与顶座的底部栓接，所述移动座的底部栓接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部与减震筒内腔的底部栓接，所述移动座和减震筒内腔相向的一侧竖向填充有弹性填充材料。

优选的，所述辅助杆和调节杆相向的一侧呈交叉状结构分布，所述减震筒和减震柱沿底座的中心处呈四角状态分布。

优选的，所述固定座的内腔竖向开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一侧与顶座的右侧栓接。

优选的，所述滑槽内腔的底部竖向栓接有限位弹簧，所述限位弹簧的顶部与滑块的底部栓接，所述顶座和底座相向的一侧栓接有伸缩套，所述伸缩套位于减震机构的外侧。

优选的，所述巡检车本体四周的顶部均栓接有安装架，所述安装架远离巡检车本体的一侧栓接有顶棚，所述顶棚的横截面积大于巡检车本体驾驶室的区域面积。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种公路技术状况检测用载具具有如下有益效果：

本实用新型提供一种公路技术状况检测用载具，

1、本实用新型通过滑道、滑座和缓冲弹簧的配合，可对调节杆提供弹性辅助，增强调节杆升降过程中的减震效果，通过调节杆和辅助杆的配合，可对底座和顶座的正面和背面进行减震处理，通过减震筒、减震柱、移动座、减震弹簧和弹性填充材料的配合，可对底座和顶座中心处的四周进行弹性减震，可对顶座的下压力进行充分抵消，提高巡检人员长时间坐在双排座椅上的舒适度，降低巡检人员股部位置的疼痛感，使巡检人员全身心的对公路技术状况进行专注巡检作业。

2、本实用新型通过辅助杆和调节杆相向的一侧呈交叉状结构分布，可对位于底座和顶座正面和背面的压力进行充分抵消，达到底座和顶座之间减震均衡的目的，通过减震筒和减震柱沿底座的中心处呈四角状态分布，可对底座和顶座中心位置进行均匀受力减震，同时也可承担分解双排座椅上的冲击力，通过滑槽和滑块，可对顶座进行辅助滑动，避免顶座升降过程中出现晃动偏移，通过限位弹簧，可对滑块的滑动距离进行弹性限位，避免滑块和滑槽内腔发生碰撞，通过伸缩套，可对顶座和底座之间进行有效弹性防护，避免减震机构部件暴露至外界引发安全事故，同时也有效防止外界灰尘和湿气浸入减震机构部件表面，有效延长减震机构部件的使用寿命，通过安装架和顶棚，可对巡检车本体驾驶室区域进行有效遮阳挡雨处理，避免外界环境对巡检人员的巡检作业造成影响。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种公路技术状况检测用载具的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示减震机构的结构主视图；

图3为图1所示底座、顶座和双排座椅的结构主视图；

图4为图1所示减震筒的结构剖视图；

图5为图1所示固定座的结构左视图；

图6为图1所示顶座的结构仰视图。

图中标号：1、巡检车本体；2、车轮；3、仪表操控台；4、底座；5、顶座；6、双排座椅；7、扶手；8、固定座；9、减震机构；91、滑道；92、滑座；93、缓冲弹簧；94、调节杆；95、辅助杆；96、减震筒；97、减震柱；98、移动座；99、减震弹簧；910、弹性填充材料；10、滑槽；11、滑块；12、限位弹簧；13、伸缩套；14、安装架；15、顶棚。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中图1为本实用新型提供的一种公路技术状况检测用载具的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示减震机构的结构主视图；图3为图1所示底座、顶座和双排座椅的结构主视图；图4为图1所示减震筒的结构剖视图；图5为图1所示固定座的结构左视图；图6为图1所示顶座的结构仰视图，一种公路技术状况检测用载具，包括巡检车本体1，所述巡检车本体1底部的四周均转动连接有车轮2，所述巡检车本体1驾驶室的左侧嵌设有仪表操控台3，所述巡检车本体1驾驶室底部的右侧栓接有底座4，所述底座4的顶部设置有顶座5，所述顶座5的顶部栓接有双排座椅6，所述双排座椅6的顶部垫设有坐垫，所述双排座椅6的正面和背面均横向铰接有扶手7，所述巡检车本体1驾驶室右侧的正面和背面均竖向栓接有固定座8，所述底座4和顶座5相向的一侧设置有减震机构9。

所述减震机构9包括滑道91、滑座92、缓冲弹簧93、调节杆94、辅助杆95、减震筒96、减震柱97、移动座98、减震弹簧99和弹性填充材料910，所述底座4和顶座5相向的正面和背面均横向开设有滑道91，所述滑道91的内腔滑动连接有滑座92，所述滑道91和滑座92内腔相向的一侧横向栓接有缓冲弹簧93，可对调节杆94提供弹性辅助，增强调节杆94升降过程中的减震效果，所述滑座92和顶座5相向的一侧铰接有调节杆94，所述底座4和顶座5相向的一侧铰接有与调节杆94配合使用的辅助杆95，可对底座4和顶座5的正面和背面进行减震处理，所述底座4顶部中心处的四周均栓接有减震筒96，所述减震筒96的内腔滑动连接有移动座98，所述移动座98的顶部栓接有减震柱97，所述减震柱97的顶部贯穿减震筒96并与顶座5的底部栓接，所述移动座98的底部栓接有减震弹簧99，所述减震弹簧99的底部与减震筒96内腔的底部栓接，所述移动座98和减震筒96内腔相向的一侧竖向填充有弹性填充材料910，可对底座4和顶座5中心处的四周进行弹性减震，可对顶座5的下压力进行充分抵消，提高巡检人员长时间坐在双排座椅6上的舒适度。

所述辅助杆95和调节杆94相向的一侧呈交叉状结构分布，可对位于底座4和顶座5正面和背面的压力进行充分抵消，达到底座4和顶座5之间减震均衡的目的，所述减震筒96和减震柱97沿底座4的中心处呈四角状态分布，可对底座4和顶座5中心位置进行均匀受力减震，同时也可承担分解双排座椅6上的冲击力。

所述固定座8的内腔竖向开设有滑槽10，所述滑槽10的内腔滑动连接有滑块11，所述滑块11远离滑槽10的一侧与顶座5的右侧栓接，可对顶座5进行辅助滑动，避免顶座5升降过程中出现晃动偏移。

所述滑槽10内腔的底部竖向栓接有限位弹簧12，所述限位弹簧12的顶部与滑块11的底部栓接，可对滑块11的滑动距离进行弹性限位，避免滑块11和滑槽10内腔发生碰撞，所述顶座5和底座4相向的一侧栓接有伸缩套13，所述伸缩套13位于减震机构9的外侧，可对顶座5和底座4之间进行有效弹性防护，避免减震机构9部件暴露至外界引发安全事故，同时也有效防止外界灰尘和湿气浸入减震机构9部件表面，有效延长减震机构9部件的使用寿命。

所述巡检车本体1四周的顶部均栓接有安装架14，所述安装架14远离巡检车本体1的一侧栓接有顶棚15，所述顶棚15的横截面积大于巡检车本体1驾驶室的区域面积，可对巡检车本体1驾驶室区域进行有效遮阳挡雨处理，避免外界环境对巡检人员的巡检作业造成影响。

本实用新型提供的一种公路技术状况检测用载具的工作原理如下：

在使用时，巡检人员坐在双排座椅6上驾驶巡检车本体1对公路技术状况进行巡检作业时，双排座椅6上的压力传导至顶座5，在压力的作用下，顶座5带动滑块11在滑槽10内进行上下滑动，限位弹簧12对滑动的滑块11进行弹性辅助处理，同时顶座5通过两侧调节杆94带动滑座92在滑道91内进行滑动，从而滑座92对缓冲弹簧93进行弹性挤压，再通过交叉分布的辅助杆95对调节杆94进行辅助支撑配合，从而缓冲弹簧93对顶座5两侧的压力进行弹性抵消，接着顶座5底部中心位置的压力通过减震柱97带动移动座98在减震筒96内进行上下滑动，则移动座98对减震弹簧99进行上下弹性挤压，再由弹性填充材料910的弹性辅助配合，从而减震弹簧99对移动座98上方的压力进行弹性减震抵消，从而可对双排座椅6上方的压力进行减震处理。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种公路技术状况检测用载具具有如下有益效果：

本实用新型通过滑道91、滑座92和缓冲弹簧93的配合，可对调节杆94提供弹性辅助，增强调节杆94升降过程中的减震效果，通过调节杆94和辅助杆95的配合，可对底座4和顶座5的正面和背面进行减震处理，通过减震筒96、减震柱97、移动座98、减震弹簧99和弹性填充材料910的配合，可对底座4和顶座5中心处的四周进行弹性减震，可对顶座5的下压力进行充分抵消，提高巡检人员长时间坐在双排座椅6上的舒适度，降低巡检人员股部位置的疼痛感，使巡检人员全身心的对公路技术状况进行专注巡检作业。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种公路技术状况检测用载具，包括巡检车本体（1），其特征在于：所述巡检车本体（1）底部的四周均转动连接有车轮（2），所述巡检车本体（1）驾驶室的左侧嵌设有仪表操控台（3），所述巡检车本体（1）驾驶室底部的右侧栓接有底座（4），所述底座（4）的顶部设置有顶座（5），所述顶座（5）的顶部栓接有双排座椅（6），所述双排座椅（6）的顶部垫设有坐垫，所述双排座椅（6）的正面和背面均横向铰接有扶手（7），所述巡检车本体（1）驾驶室右侧的正面和背面均竖向栓接有固定座（8），所述底座（4）和顶座（5）相向的一侧设置有减震机构（9）。

2.根据权利要求1所述的公路技术状况检测用载具，其特征在于，所述减震机构（9）包括滑道（91）、滑座（92）、缓冲弹簧（93）、调节杆（94）、辅助杆（95）、减震筒（96）、减震柱（97）、移动座（98）、减震弹簧（99）和弹性填充材料（910），所述底座（4）和顶座（5）相向的正面和背面均横向开设有滑道（91），所述滑道（91）的内腔滑动连接有滑座（92），所述滑道（91）和滑座（92）内腔相向的一侧横向栓接有缓冲弹簧（93），所述滑座（92）和顶座（5）相向的一侧铰接有调节杆（94），所述底座（4）和顶座（5）相向的一侧铰接有与调节杆（94）配合使用的辅助杆（95），所述底座（4）顶部中心处的四周均栓接有减震筒（96），所述减震筒（96）的内腔滑动连接有移动座（98），所述移动座（98）的顶部栓接有减震柱（97），所述减震柱（97）的顶部贯穿减震筒（96）并与顶座（5）的底部栓接，所述移动座（98）的底部栓接有减震弹簧（99），所述减震弹簧（99）的底部与减震筒（96）内腔的底部栓接，所述移动座（98）和减震筒（96）内腔相向的一侧竖向填充有弹性填充材料（910）。

3.根据权利要求2所述的公路技术状况检测用载具，其特征在于，所述辅助杆（95）和调节杆（94）相向的一侧呈交叉状结构分布，所述减震筒（96）和减震柱（97）沿底座（4）的中心处呈四角状态分布。

4.根据权利要求1所述的公路技术状况检测用载具，其特征在于，所述固定座（8）的内腔竖向开设有滑槽（10），所述滑槽（10）的内腔滑动连接有滑块（11），所述滑块（11）远离滑槽（10）的一侧与顶座（5）的右侧栓接。

5.根据权利要求4所述的公路技术状况检测用载具，其特征在于，所述滑槽（10）内腔的底部竖向栓接有限位弹簧（12），所述限位弹簧（12）的顶部与滑块（11）的底部栓接，所述顶座（5）和底座（4）相向的一侧栓接有伸缩套（13），所述伸缩套（13）位于减震机构（9）的外侧。

6.根据权利要求1所述的公路技术状况检测用载具，其特征在于，所述巡检车本体（1）四周的顶部均栓接有安装架（14），所述安装架（14）远离巡检车本体（1）的一侧栓接有顶棚（15），所述顶棚（15）的横截面积大于巡检车本体（1）驾驶室的区域面积。

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