CN212860993U - 一种防水型基于独立悬挂的四驱电动车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其为一种防水型基于独立悬挂的四驱电动车底盘，包括底盘本体，所述底盘本体的上端面安装有五个结构相同的减震主体，所述减震主体包括三个下连接板，三个所述下连接板的上方设置有减震板，所述减震板的下端面安装有三个上连接板，三个所述上连接板的下端面均固定连接有缓冲套筒，三个所述下连接板的上端面均固定连接有缓冲柱，三个所述缓冲柱的上端面均固定连接有减震弹簧，三个所述减震弹簧的上端面分别与三个缓冲套筒的内部顶端固定连接，从而该底盘本体具有方便对上方车身产生震动进行减震缓冲的效果，避免车身震动对底盘本体上安装的驱动电机和电源箱产生震动，进一步提高了驱动电机和电源箱的稳定性。

Description

一种防水型基于独立悬挂的四驱电动车底盘

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种防水型基于独立悬挂的四驱电动车底盘。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车底盘是电动车上必不可少的一个重要结构，其包括各种零部件、如驱动电机和电源等等。

在【本实用新型】CN210363343U公开的一种基于独立悬挂电动车底盘，不能对上方车身与底盘接触产生底盘震动进行减震缓冲，进而车身震动对底盘上安装的驱动电机和电源箱产生震动，降低了驱动电机和电源箱的稳定性。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种防水型基于独立悬挂的四驱电动车底盘，具有方便对上方车身产生震动进行减震缓冲，避免车身震动对底盘本体上安装的驱动电机和电源箱产生震动，进一步提高了驱动电机和电源箱的稳定性的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防水型基于独立悬挂的四驱电动车底盘，包括底盘本体，所述底盘本体的上端面安装有五个结构相同的减震主体，所述减震主体包括三个下连接板，三个所述下连接板的上方设置有减震板，所述减震板的下端面安装有三个上连接板，三个所述上连接板的下端面均固定连接有缓冲套筒，三个所述下连接板的上端面均固定连接有缓冲柱，三个所述缓冲柱的上端面分别贯穿三个缓冲套筒并延伸至缓冲套筒的内部，三个所述缓冲柱的上端面均固定连接有减震弹簧，三个所述减震弹簧的上端面分别与三个缓冲套筒的内部顶端固定连接。

为了降低车身与减震板之间产生的撞击以及进一步增加缓冲效果，作为本实用新型一种防水型基于独立悬挂的四驱电动车底盘优选的，所述减震板的上端面固定连接有橡胶垫。

为了防止缓冲套筒与缓冲柱之间发生脱落的问题，作为本实用新型一种防水型基于独立悬挂的四驱电动车底盘优选的，三个所述缓冲柱的外侧壁上端均固定连接有与缓冲套筒相匹配的限位挡环。

为了方便减震主体与底盘本体之间的安装与拆卸，作为本实用新型一种防水型基于独立悬挂的四驱电动车底盘优选的，三个所述下连接板和三个上连接板相对的一端均可拆卸连接有四个均匀分布的螺钉，三个所述下连接板与底盘本体之间以及三个上连接板与减震板之间均通过四个螺钉可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种防水型基于独立悬挂的四驱电动车底盘，电动车运行时，车体向下对底盘本体产生震动时，车体与减震主体接触时，减震主体对车体向下产生的震动进行减震缓冲，减震时，车体下端与减震板接触时，减震弹簧压缩，带动减震板向下进行缓冲，同时缓冲套筒在缓冲柱外侧向下移动缓冲，缓冲结束后，减震弹簧带动减震板恢复至原位，从而该底盘本体具有方便对上方车身产生震动进行减震缓冲的效果，避免车身震动对底盘本体上安装的驱动电机和电源箱产生震动，进一步提高了驱动电机和电源箱的稳定性。

2、该种防水型基于独立悬挂的四驱电动车底盘，当车身下端与减震板的上端接触时，橡胶垫降低车身与减震板之间产生的撞击以及进一步增加了缓冲效果。

3、该种防水型基于独立悬挂的四驱电动车底盘，当缓冲套筒在缓冲柱外壁向上移动时，限位挡环防止缓冲套筒与缓冲柱之间发生脱落的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的一种防水型基于独立悬挂的四驱电动车底盘结构图；

图2为本实用新型的一种防水型基于独立悬挂的四驱电动车底盘剖面图；

图3为本实用新型的减震主体剖视图。

图中，1、底盘本体；2、减震主体；201、下连接板；202、缓冲柱；2021、限位挡环；203、缓冲套筒；204、减震弹簧；205、上连接板；206、减震板；207、橡胶垫；208、螺钉。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种防水型基于独立悬挂的四驱电动车底盘，包括底盘本体1，底盘本体1的上端面安装有五个结构相同的减震主体2，减震主体2包括三个下连接板201，三个下连接板201的上方设置有减震板206，减震板206的下端面安装有三个上连接板205，三个上连接板205的下端面均固定连接有缓冲套筒203，三个下连接板201的上端面均固定连接有缓冲柱202，三个缓冲柱202的上端面分别贯穿三个缓冲套筒203并延伸至缓冲套筒203的内部，三个缓冲柱202的上端面均固定连接有减震弹簧204，三个减震弹簧204的上端面分别与三个缓冲套筒203的内部顶端固定连接。

本实施例中：电动车运行时，车体向下对底盘本体1产生震动时，车体与减震主体2接触时，减震主体2对车体向下产生的震动进行减震缓冲，减震时，车体下端与减震板206接触时，减震弹簧204压缩，带动减震板206向下进行缓冲，同时缓冲套筒203在缓冲柱202外侧向下移动缓冲，缓冲结束后，减震弹簧204带动减震板206恢复至原位，从而该底盘本体1具有方便对上方车身产生震动进行减震缓冲的效果，避免车身震动对底盘本体1上安装的驱动电机和电源箱产生震动，进一步提高了驱动电机和电源箱的稳定性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，减震板206的上端面固定连接有橡胶垫207。

本实施例中：当车身下端与减震板206的上端接触时，橡胶垫207降低车身与减震板206之间产生的撞击以及进一步增加了缓冲效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，三个缓冲柱202的外侧壁上端均固定连接有与缓冲套筒203相匹配的限位挡环2021。

本实施例中：当缓冲套筒203在缓冲柱202外壁向上移动时，限位挡环2021防止缓冲套筒203与缓冲柱202之间发生脱落的问题。

作为本实用新型的一种技术优化方案，三个下连接板201和三个上连接板205相对的一端均可拆卸连接有四个均匀分布的螺钉208，三个下连接板201与底盘本体1之间以及三个上连接板205与减震板206之间均通过四个螺钉208可拆卸连接。

本实施例中：当需要将减震主体2与底盘本体1拆卸时，拧动螺钉208，进而将减震主体2与底盘本体1之间拆卸，从而达到了减震主体2与底盘本体1之间的安装与拆卸。

本实用新型的工作原理及使用流程：电动车运行时，车体向下对底盘本体1产生震动时，车体与减震主体2接触时，减震主体2对车体向下产生的震动进行减震缓冲，减震时，车体下端与减震板206接触时，橡胶垫207降低车身与减震板206之间产生的撞击以及进行接触缓冲，减震弹簧204压缩，带动减震板206向下进行缓冲，同时缓冲套筒203在缓冲柱202外侧向下移动缓冲，缓冲结束后，减震弹簧204带动减震板206恢复至原位，当缓冲套筒203在缓冲柱202外壁向上移动时，限位挡环2021防止缓冲套筒203与缓冲柱202之间发生脱落的问题，当需要将减震主体2与底盘本体1拆卸时，拧动螺钉208，进而将减震主体2与底盘本体1之间拆卸。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种防水型基于独立悬挂的四驱电动车底盘，包括底盘本体（1），其特征在于：所述底盘本体（1）的上端面安装有五个结构相同的减震主体（2），所述减震主体（2）包括三个下连接板（201），三个所述下连接板（201）的上方设置有减震板（206），所述减震板（206）的下端面安装有三个上连接板（205），三个所述上连接板（205）的下端面均固定连接有缓冲套筒（203），三个所述下连接板（201）的上端面均固定连接有缓冲柱（202），三个所述缓冲柱（202）的上端面分别贯穿三个缓冲套筒（203）并延伸至缓冲套筒（203）的内部，三个所述缓冲柱（202）的上端面均固定连接有减震弹簧（204），三个所述减震弹簧（204）的上端面分别与三个缓冲套筒（203）的内部顶端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种防水型基于独立悬挂的四驱电动车底盘，其特征在于：所述减震板（206）的上端面固定连接有橡胶垫（207）。

3.根据权利要求1所述的一种防水型基于独立悬挂的四驱电动车底盘，其特征在于：三个所述缓冲柱（202）的外侧壁上端均固定连接有与缓冲套筒（203）相匹配的限位挡环（2021）。

4.根据权利要求1所述的一种防水型基于独立悬挂的四驱电动车底盘，其特征在于：三个所述下连接板（201）和三个上连接板（205）相对的一端均可拆卸连接有四个均匀分布的螺钉（208），三个所述下连接板（201）与底盘本体（1）之间以及三个上连接板（205）与减震板（206）之间均通过四个螺钉（208）可拆卸连接。

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