CN212847159U - 一种新型智慧交通信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型智慧交通信号灯，主要包括灯架、设置在灯架上的第一信号灯组及设置在灯架内并控制第一信号灯组显示含义的信号控制箱，所述灯架主要包括立柱和一体式设置在立柱顶部的横杆，第一信号灯组设置在横杆上，所述立柱上竖直设置有与所述第一信号灯组显示含义相同的第二信号灯组，所述立柱的底部设置有预埋在地底的第一固定座和安装在地表上的第二固定座；所述信号控制箱内设置有分别与第一信号灯组和第二信号灯组电性连接的控制模块、稳压模块及电源，所述控制模块用于控制并监测第一信号灯组及第二信号灯组的显示状态，所述稳压模块用于感知输入电压高低，并对输入的电压进行调节以使得两信号灯组始终处于正常电压工作状态。

Description

一种新型智慧交通信号灯

技术领域

本实用新型涉及交通信号灯技术领域，具体涉及一种新型智慧交通信号灯。

背景技术

在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的交通警察，红绿灯是国际统一的交通信号灯，红灯是停止信号，绿灯是通行信号，交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥，红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯，绿灯亮，允许车辆直行或转弯，黄灯亮，超过路口停止线或人行横道线以外，可以继续通行，黄灯闪烁时，警告车辆注意安全，现在行人和机动车在过马路时都要依靠交通信号灯通行，在交通信号灯发生故障时，容易造成交通拥堵，还容易导致交通事故的发生。此外，现有技术中交通信号灯的信号灯小，识别度小，而且现有技术中交通信号灯的功能单一。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种结构简单，可有效解决信号灯辨识度低等问题的新型智慧交通信号灯。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种新型智慧交通信号灯，主要包括灯架、设置在灯架上的第一信号灯组及设置在灯架内并控制第一信号灯组显示含义的信号控制箱，所述灯架主要包括立柱和一体式设置在立柱顶部的横杆，所述第一信号灯组设置在横杆上，所述立柱上竖直设置有与所述第一信号灯组显示含义相同的第二信号灯组，所述立柱的底部由下到上依次设置有预埋在地底的第一固定座和安装在地表上的第二固定座，且所述第一固定座的表面积大于第二固定座的表面积；所述信号控制箱内设置有分别与第一信号灯组和第二信号灯组电性连接的控制模块、稳压模块及电源，所述控制模块用于控制并监测第一信号灯组及第二信号灯组的显示状态，所述稳压模块用于感知输入电压高低，并对输入的电压进行调节以使得两信号灯组始终处于正常电压工作状态。

进一步地，所述横杆上设置有抓拍摄像机，所述立柱上设置有显示屏，该显示屏由信号控制箱控制并显示与两信号灯组相同含义的交通指示信号。

进一步地，所述控制模块主要包括主控器、电压检测模块、检测电路和继电器与电阻负载；所述主控器用于控制信号灯组的显示状态，控制是否接入电阻负载以及获取信号灯组上各灯线的电压值和电流值，在确定信号灯组处于异常状态时，对该异常状态进行处理，并向继电器控制端发送与异常状态对应的脉冲信号；所述电压检测模块用于采集信号灯组各灯线上的电压值，并发送给主控器；所述检测电路用于在主控器的控制下控制信号灯组的显示状态，并将电流检测值发送给所述主控器；所述继电器与电阻负载用于接受所述主控器的控制连接负载，消耗信号灯组的电流。

进一步地，所述第一固定座与第二固定座之间的距离为50~60cm。

本实用新型的有益技术效果在于：本实用新型结构简单，通过在立杆上设置显示屏及第二信号灯组的方式提高信号灯的辨识度和可视角度，显示屏及第二信号灯组提示信息与横杆上第一信号灯组的显示含义相同；此外，立杆的底部设置有预埋在地底的第一固定座和安装在地表上的第二固定座，有效提高了信号灯的安全性能，避免了撞击带来的二次伤害，信号控制箱内的控制模块和稳压模块可以有效提高信号灯的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本实用新型的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“横向”、“竖向”等术语所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型所述的一种新型智慧交通信号灯，主要包括灯架、设置在灯架上的第一信号灯组3及设置在灯架内并控制第一信号灯组3显示含义的信号控制箱，所述灯架主要包括立柱1和一体式设置在立柱1顶部的横杆2，所述第一信号灯组3设置在横杆2上，所述立柱1上竖直设置有与所述第一信号灯组3显示含义相同的第二信号灯组4，所述立柱1的底部由下到上依次设置有预埋在地底的第一固定座5和安装在地表上的第二固定座6，第一固定座5与第二固定座6之间的距离为50~60cm，且所述第一固定座5的表面积大于第二固定座6的表面积；所述信号控制箱内设置有分别与第一信号灯组3和第二信号灯组4电性连接的控制模块、稳压模块及电源，所述控制模块用于控制并监测第一信号灯组3及第二信号灯组4的显示状态，所述稳压模块用于感知输入电压高低，并对输入的电压进行调节以使得两信号灯组始终处于正常电压工作状态。

参照图1所示，所述横杆2上设置有抓拍摄像机7，所述立柱1上设置有显示屏8，该显示屏8由信号控制箱控制并显示与两信号灯组相同含义的交通指示信号。

所述控制模块主要包括主控器、电压检测模块、检测电路和继电器与电阻负载；所述主控器用于控制信号灯组的显示状态，控制是否接入电阻负载以及获取信号灯组上各灯线的电压值和电流值，在确定信号灯组处于异常状态时，对该异常状态进行处理，并向继电器控制端发送与异常状态对应的脉冲信号；所述电压检测模块用于采集信号灯组各灯线上的电压值，并发送给主控器；所述检测电路用于在主控器的控制下控制信号灯组的显示状态，并将电流检测值发送给所述主控器；所述继电器与电阻负载用于接受所述主控器的控制连接负载，消耗信号灯组的电流。

本实用新型结构简单，通过在立杆上设置显示屏及第二信号灯组的方式提高信号灯的辨识度和可视角度，显示屏及第二信号灯组提示信息与横杆上第一信号灯组的显示含义相同；此外，立杆的底部设置有预埋在地底的第一固定座和安装在地表上的第二固定座，有效提高了信号灯的安全性能，避免了撞击带来的二次伤害，信号控制箱内的控制模块和稳压模块可以有效提高信号灯的使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (4)

1.一种新型智慧交通信号灯，主要包括灯架、设置在灯架上的第一信号灯组及设置在灯架内并控制第一信号灯组显示含义的信号控制箱，所述灯架主要包括立柱和一体式设置在立柱顶部的横杆，所述第一信号灯组设置在横杆上，其特征在于：所述立柱上竖直设置有与所述第一信号灯组显示含义相同的第二信号灯组，所述立柱的底部由下到上依次设置有预埋在地底的第一固定座和安装在地表上的第二固定座，且所述第一固定座的表面积大于第二固定座的表面积；所述信号控制箱内设置有分别与第一信号灯组和第二信号灯组电性连接的控制模块、稳压模块及电源，所述控制模块用于控制并监测第一信号灯组及第二信号灯组的显示状态，所述稳压模块用于感知输入电压高低，并对输入的电压进行调节以使得两信号灯组始终处于正常电压工作状态。

2.根据权利要求1所述的新型智慧交通信号灯，其特征在于：所述横杆上设置有抓拍摄像机，所述立柱上设置有显示屏，该显示屏由信号控制箱控制并显示与两信号灯组相同含义的交通指示信号。

3.根据权利要求1或2所述的新型智慧交通信号灯，其特征在于：所述控制模块主要包括主控器、电压检测模块、检测电路和继电器与电阻负载；所述主控器用于控制信号灯组的显示状态，控制是否接入电阻负载以及获取信号灯组上各灯线的电压值和电流值，在确定信号灯组处于异常状态时，对该异常状态进行处理，并向继电器控制端发送与异常状态对应的脉冲信号；所述电压检测模块用于采集信号灯组各灯线上的电压值，并发送给主控器；所述检测电路用于在主控器的控制下控制信号灯组的显示状态，并将电流检测值发送给所述主控器；所述继电器与电阻负载用于接受所述主控器的控制连接负载，消耗信号灯组的电流。

4.根据权利要求3所述的新型智慧交通信号灯，其特征在于：所述第一固定座与第二固定座之间的距离为50~60cm。

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