CN212840325U

CN212840325U - 一种减速机机座

Info

Publication number: CN212840325U
Application number: CN202021636920.XU
Authority: CN
Inventors: 曹冬喜
Original assignee: Tianjin Lashing Drive Equipment Manufacture Co ltd
Current assignee: Tianjin Lashing Drive Equipment Manufacture Co ltd
Priority date: 2020-08-07
Filing date: 2020-08-07
Publication date: 2021-03-30
Anticipated expiration: 2030-08-07

Abstract

本实用新型公开了一种减速机机座，包括机座外壳，所述机座外壳的内部底部两侧固定连接有限位柱，限位柱的内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内侧固定连接有滑块，滑块的内侧固定连接有第二弹簧，所述滑块的顶部铰接有连接杆，连接杆的顶部铰接有减速机减震板，所述减速机减震板的内部底部固定连接有第一连接板。该减速机机座设置有第三弹簧和第二弹簧，减速机安装板向下运动，减速机减震板内部的第三弹簧对减速机起到一部分的减震效果，减速机减震板向下运动时压迫连接杆，两组连接杆分别带动两组滑块向外侧运动，第二弹簧被拉伸，第一弹簧被压缩，可实现多次减震，减震效果好，能够防止减速机因震动而发生的损坏。

Description

一种减速机机座

技术领域

本实用新型涉及减速机机座技术领域，具体为一种减速机机座。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，按照传动级数不同可分为单级和多级，减速机厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机，按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机，减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

减速机在使用时一般都安装在机座上，传统的机座结构较为简单，只具有固定的效果，减速机在使用时，由于齿轮之间的传动，会产生震动，传统的机座不具备减震的效果，减速机在长时间的震动下，容易发生损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机机座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机机座，包括机座外壳，所述机座外壳的内部底部两侧固定连接有限位柱，所述限位柱的内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内侧固定连接有滑块，所述滑块的内侧固定连接有第二弹簧，所述滑块的顶部铰接有连接杆，所述连接杆的顶部铰接有减速机减震板，所述减速机减震板的内部底部固定连接有第一连接板，所述第一连接板的顶部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的顶部固定连接有第二连接板，所述第二连接板的顶部固定连接有减速机安装板，所述减速机安装板的顶部两侧固定连接有减速机防尘盒，所述减速机防尘盒的顶部铰接有防尘盒顶盖，所述防尘盒顶盖的右端固定连接有卡扣，所述防尘盒顶盖的底部中部活动连接有减速机，所述减速机的两侧活动连接有橡胶垫，所述橡胶垫的两侧固定连接有紧固夹板，所述紧固夹板两侧固定连接有支撑连接杆，所述支撑连接杆的两侧固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧的外表面活动连接有连接杆支撑管。

优选的，所述机座外壳的顶部内侧活动连接有减速机减震板和减速机安装板。

优选的，所述述减速机减震板的顶部固定连接有减速机安装板。

优选的，所述机座外壳的内部底部开设有滑槽，滑槽的顶部活动连接有滑块，滑块的数量有两个。

优选的，所述减速机防尘盒的内部两侧固定连接有连接杆支撑管，连接杆支撑管的数量为六个。

优选的，所述减速机安装板的顶部固定安装有减速机。

优选的，所述连接杆的顶部铰接有第一连接板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该减速机机座设置有减速机防尘盒和第四弹簧，通过卡扣将防尘盒顶盖打开，之后将减速机放入至减速机防尘盒的内部，有效的避免了灰尘进入减速机的内部，当减速机开始工作时，产生的震动通过橡胶垫传输至支撑连接杆上，通过第四弹簧和连接杆支撑管可将震动产生的力向水平方向卸去。

（2）该减速机机座设置有第三弹簧和第二弹簧，减速机安装板向下运动，减速机减震板内部的第三弹簧对减速机起到一部分的减震效果，减速机减震板向下运动时压迫连接杆，两组连接杆分别带动两组滑块向外侧运动，第二弹簧被拉伸，第一弹簧被压缩，可实现多次减震，减震效果好，能够防止减速机因震动而发生的损坏。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为图1中截取的减速机防尘盒的内部结构示意图；

图3为图2中A处的放大结构示意图；

图4为图1中截取的减速机减震板的内部结构示意图；

图5为图4中B处的放大结构示意图。

图中：1机座外壳、2限位柱、3第一弹簧、4滑块、5第二弹簧、6连接杆、7减速机减震板、8第一连接板、9第三弹簧、10第二连接板、11减速机安装板、12减速机防尘盒、13防尘盒顶盖、14卡扣、15减速机、16橡胶垫、17紧固夹板、18支撑连接杆、19第四弹簧、20连接杆支撑管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机机座，包括机座外壳1，机座外壳1的顶部内侧活动连接有减速机减震板7和减速机安装板11，机座外壳1的内部底部开设有滑槽，滑槽的顶部活动连接有滑块4，滑块4的数量有两个，机座外壳1的内部底部两侧固定连接有限位柱2，限位柱2的内侧固定连接有第一弹簧3，第一弹簧3的内侧固定连接有滑块4，滑块4的内侧固定连接有第二弹簧5，滑块4的顶部铰接有连接杆6，连接杆6的顶部铰接有第一连接板8，连接杆6的顶部铰接有减速机减震板7，减速机减震板7的顶部固定连接有减速机安装板11，减速机减震板7的内部底部固定连接有第一连接板8，第一连接板8的顶部固定连接有第三弹簧9，减速机安装板11向下运动，减速机减震板7内部的第三弹簧9对减速机15起到一部分的减震效果，减速机减震板7向下运动时压迫连接杆6，两组连接杆6分别带动两组滑块4向外侧运动，第二弹簧5被拉伸，第一弹簧3被压缩，可实现多次减震，减震效果好，能够防止减速机15因震动而发生的损坏，第三弹簧9的顶部固定连接有第二连接板10，第二连接板10的顶部固定连接有减速机安装板11，减速机安装板11的顶部固定安装有减速机15，减速机安装板11的顶部两侧固定连接有减速机防尘盒12，减速机防尘盒12的内部两侧固定连接有连接杆支撑管20，连接杆支撑管20的数量为六个，减速机防尘盒12的顶部铰接有防尘盒顶盖13，防尘盒顶盖13的右端固定连接有卡扣14，防尘盒顶盖13的底部中部活动连接有减速机15，减速机15的两侧活动连接有橡胶垫16，橡胶垫16的两侧固定连接有紧固夹板17，紧固夹板17两侧固定连接有支撑连接杆18，支撑连接杆18的两侧固定连接有第四弹簧19，通过卡扣14将防尘盒顶盖13打开，之后将减速机15放入至减速机防尘盒12的内部，有效的避免了灰尘进入减速机15的内部，当减速机15开始工作时，产生的震动通过橡胶垫16传输至支撑连接杆18上，通过第四弹簧19和连接杆支撑管20可将震动产生的力向水平方向卸去，第四弹簧19 的外表面活动连接有连接杆支撑管20。

工作原理：该减速机机座在使用时，通过卡扣14将防尘盒顶盖13打开，之后将减速机15放入至减速机防尘盒12的内部，有效的避免了灰尘进入减速机15的内部，当减速机15开始工作时，产生的震动通过橡胶垫16传输至支撑连接杆18上，通过第四弹簧19和连接杆支撑管20可将震动产生的力向水平方向卸去，同时减速机安装板11向下运动，减速机减震板7内部的第三弹簧9对减速机15起到一部分的减震效果，减速机减震板7向下运动时压迫连接杆6，两组连接杆6分别带动两组滑块4向外侧运动，第二弹簧5被拉伸，第一弹簧3被压缩，可实现多次减震，减震效果好，该装置即可完成工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种减速机机座，包括机座外壳（1），其特征在于：所述机座外壳（1）的内部底部两侧固定连接有限位柱（2），所述限位柱（2）的内侧固定连接有第一弹簧（3），所述第一弹簧（3）的内侧固定连接有滑块（4），所述滑块（4）的内侧固定连接有第二弹簧（5），所述滑块（4）的顶部铰接有连接杆（6），所述连接杆（6）的顶部铰接有减速机减震板（7），所述减速机减震板（7）的内部底部固定连接有第一连接板（8），所述第一连接板（8）的顶部固定连接有第三弹簧（9），所述第三弹簧（9）的顶部固定连接有第二连接板（10），所述第二连接板（10）的顶部固定连接有减速机安装板（11），所述减速机安装板（11）的顶部两侧固定连接有减速机防尘盒（12），所述减速机防尘盒（12）的顶部铰接有防尘盒顶盖（13），所述防尘盒顶盖（13）的右端固定连接有卡扣（14），所述防尘盒顶盖（13）的底部中部活动连接有减速机（15），所述减速机（15）的两侧活动连接有橡胶垫（16），所述橡胶垫（16）的两侧固定连接有紧固夹板（17），所述紧固夹板（17）两侧固定连接有支撑连接杆（18），所述支撑连接杆（18）的两侧固定连接有第四弹簧（19），所述第四弹簧（19）的外表面活动连接有连接杆支撑管（20）。

2.根据权利要求1所述的一种减速机机座，其特征在于：所述机座外壳（1）的顶部内侧活动连接有减速机减震板（7）和减速机安装板（11）。

3.根据权利要求1所述的一种减速机机座，其特征在于：所述减速机减震板（7）的顶部固定连接有减速机安装板（11）。

4.根据权利要求1所述的一种减速机机座，其特征在于：所述机座外壳（1）的内部底部开设有滑槽，滑槽的顶部活动连接有滑块（4），滑块（4）的数量有两个。

5.根据权利要求1所述的一种减速机机座，其特征在于：所述减速机防尘盒（12）的内部两侧固定连接有连接杆支撑管（20），连接杆支撑管（20）的数量为六个。

6.根据权利要求1所述的一种减速机机座，其特征在于：所述减速机安装板（11）的顶部固定安装有减速机（15）。

7.根据权利要求1所述的一种减速机机座，其特征在于：所述连接杆（6）的顶部铰接有第一连接板（8）。