CN212832438U - 一种天车轨道接缝处固定装置 - Google Patents

Abstract

一种天车轨道接缝处固定装置属于冶金机械设备技术领域，具体涉及一种天车轨道接缝处固定装置。本实用新型提供一种能适应超长的无缝轨道自由蠕动，并将轨道下方的橡胶垫板固定，防止滑落，避免轨道与轨道梁产生间隙导致天车轨道系统出现故障，提高电解多功能天车工作效率和电解车间生产效率。本实用新型包括基础梁，基础梁上方设置有轨道，轨道和基础梁之间设置有橡胶垫板，其特征在于：橡胶垫板端部设置有金属垫板，金属垫板两侧设置有卡槽，卡槽内设置有与基础梁固定连接的止挡块。

Description

一种天车轨道接缝处固定装置

技术领域

本实用新型属于冶金机械设备技术领域，具体涉及一种天车轨道接缝处固定装置。

背景技术

随着铝电解技术愈来愈朝着大型槽发展，铝电解天车逐渐增加功能使得铝电解天车自重、负重均变大，运行效率逐渐提高，对于天车轨道系统的要求也越来越高。天车轨道系统在运行一段时间后，经常出现吊车梁混凝土找平层脱落、裂缝严重，轨道伸缩缝间隙较大、接头错位、轨道压板松脱、损坏，轨道弯曲变形等现象，影响铝电解天车运行稳定和铝电解车间正常生产管理。轨道固定装置是将天车轨道与轨道梁结合在一起的关键部件，对于整个天车轨道系统尤为重要。

目前铝电解多功能天车轨道固定系统一般都采用鱼尾板连接轨道，用硬式压板固定轨道方式。采用鱼尾板连接的轨道，其连接处有一空隙不等的接口。当多功能天车车轮通过接口处时，会产生震动，导致接口间隙逐渐扩大，从而也使得震动增大，造成鱼尾板及轨道压板的固定螺栓松脱，震碎轨道接口下方的混凝土，出现轨道接头两端轨顶面高低不平、左右错开，断轨等现象。

由于硬式压板无法侧向调节，因此不能保证压板与钢轨的可靠接触。多功能天车运行时的侧向力作用在与钢轨底部边缘接触的第一个压板上时，由于钢轨在侧向力作用下不会相对弯曲，导致压板螺栓松动，甚至压板断裂、破碎。轨道下方的垫板因轨道蠕变而滑出脱落，造成轨道与轨道梁之间产生空隙而发生天车轨道系统损坏的情况。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供的一种能适应超长（300米以上）的无缝轨道自由蠕动，并将轨道下方的橡胶垫板固定，防止滑落，避免轨道与轨道梁产生间隙导致天车轨道系统出现故障，提高电解多功能天车工作效率和电解车间生产效率。

为实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括基础梁，基础梁上方设置有轨道，轨道和基础梁之间设置有橡胶垫板，其特征在于：橡胶垫板端部设置有金属垫板，金属垫板两侧设置有卡槽，卡槽内设置有与基础梁固定连接的止挡块。

作为本实用新型的一种优选方案，所述基础梁上位于金属垫板的端部固定设置有防脱挡块。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述基础梁上设置有轨道的压板组件。

作为本实用新型的第三种优选方案，所述轨道底部侧翼部分相应于卡块设置有切割槽，卡块同时设置于切割槽和卡槽内。

本实用新型的有益效果：1、本实用新型原材料取材容易，可批量化生产，价格便宜。

2、本实用新型安全可靠，避免轨道与基础梁之间产生间隙而发生铝电解多功能天车安全隐患。

3、本实用新型能最大程度地保护轨道下方橡胶垫板的滑脱，减少橡胶垫板的损坏以及整个轨道系统的不稳定。

4、本实用新型能显著提高铝电解多功能天车的使用率，提高铝电解多功能天车的生产效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

附图中1为防脱挡块、2为金属垫板、3为止挡块、4为基础梁、5为橡胶垫板、6为轨道、7为切割槽、8为压板组件。

具体实施方式

本实用新型包括基础梁4，基础梁4上方设置有轨道6，轨道6和基础梁4之间设置有橡胶垫板5，其特征在于：橡胶垫板5端部设置有金属垫板2，金属垫板2两侧设置有卡槽，卡槽内设置有与基础梁4固定连接的止挡块3。

由于温度应力影响，钢会产生蠕动，引起轨道6与基础梁4之间发生相对移动，特别是在车间通廊处，基础梁4与基础梁4、轨道6与轨道6之间均有间隙，轨道6与轨道6梁之间的橡胶垫板5会向车间通廊处滑脱。本实用新型的金属垫板2可以顶住并固定橡胶垫板5，防止橡胶垫板5向车间通廊处滑脱。

本实用新型的止挡块3可以固定金属垫板2，防止金属垫板2侧向滑脱。

作为本实用新型的一种优选方案，所述基础梁4上位于金属垫板2的端部固定设置有防脱挡块1。

本实用新型的防脱挡块1可以固定金属垫板2，防止金属垫板2往车间通廊处滑脱。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述基础梁4上设置有轨道6的压板组件8。

进一步的，所述金属垫板2两侧的卡槽交错布置，所述压板组件8与金属垫板2的卡槽交错布置。

本实用新型的止挡块3焊接的位置根据压板组合有序错开，保证轨道6整体结构稳定可靠。

作为本实用新型的第三种优选方案，所述轨道6底部侧翼部分相应于卡块设置有切割槽7，卡块同时设置于切割槽7和卡槽内。

本实用新型的基础梁4可为厂房内的轨道梁，也可为连接两个厂房之间的提升梁。

所述金属垫板2可使用镀锌钢板，镀锌钢板可焊接固定与基础梁4上。

所述防脱挡块1可使用钢材料挡块，防脱挡可块焊接固定于基础梁4上。

本实用新型的压板组件8可使用市面上常规的压板组件结构。

经济效益分析。

1. 经济效益：以电解车间分为两个厂房，每个电解车间长度为971m，由西往东将轨道6分为两段，第一段长322.28m，第二段长637.18m，提升梁在两段轨道6之间，每根轨道6长度为12m，伸缩缝计76个为例，正常情况下：

（1）需要的鱼尾板及螺栓数量为76套，每套价格约450元，小计34200元。

（2）橡胶垫板5为（12+17）×4=116m，单价为85元/米，小计9860元。

（3）产生的费用合计为44060元。

该装置采用两种长度不同的金属垫板2，分别为：A型镀锌钢板（Q345B，1200×160×6）4块，B型镀锌钢板（Q345B，1700×160×6）4块，止挡块340块，防滑脱钢板4块，费用合计4×153+4×195+40×45+4×0=3192元，费用说明：A型镀锌钢板单价153元，B型镀锌钢板单价195元，止挡块3单价45元，防滑脱钢板采用边角废料。

采用该装置后，设备采购成本节约40868元。

同时，运行和维修费用计算如下：

传统的固定系统导致天车轨道6系统更换和维修频率增加，按照每年的维修和更换部件费用20000元，而采用该装置后，每年的维修和更换部件费用可降至5000元。按照新建工厂5年后开始进行维修和更换，电解铝厂生产年限20年计，节约成本15000×（20-5）=225000元。

2. 社会效益：该装置主要是用来固定多功能天车轨道6系统，确保铝电解多功能天车平稳安全运行，减少天车轨道6系统维修频次，有利改善操作人员劳动强度和作业环境，提高电解铝厂生产和经济效益。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种天车轨道接缝处固定装置，包括基础梁（4），基础梁（4）上方设置有轨道（6），轨道（6）和基础梁（4）之间设置有橡胶垫板（5），其特征在于：橡胶垫板（5）端部设置有金属垫板（2），金属垫板（2）两侧设置有卡槽，卡槽内设置有与基础梁（4）固定连接的止挡块（3）。

2.根据权利要求1所述的一种天车轨道接缝处固定装置，其特征在于：所述基础梁（4）上位于金属垫板（2）的端部固定设置有防脱挡块（1）。

3.根据权利要求1所述的一种天车轨道接缝处固定装置，其特征在于：所述基础梁（4）上设置有轨道（6）的压板组件（8）。

4.根据权利要求3所述的一种天车轨道接缝处固定装置，其特征在于：所述金属垫板（2）两侧的卡槽交错布置，所述压板组件（8）与金属垫板（2）的卡槽交错布置。

5.根据权利要求1所述的一种天车轨道接缝处固定装置，其特征在于：所述轨道（6）底部侧翼部分相应于卡块设置有切割槽（7），卡块同时设置于切割槽（7）和卡槽内。

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