CN212828693U - 一种吸能结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种吸能结构，属于汽车防撞技术领域，包括吸能构件。吸能构件用于设置在A柱的下部，吸能构件具备多个吸能孔，多个吸能孔的轴向与A柱长度方向垂直设置。本实用新型还提供了一种汽车。本实用新型提供的一种吸能结构，车辆发生正面25％偏置碰撞时，冲击力通过轮胎和轮罩传递至A柱，在传递到A柱下部的吸能构件上，吸能构件上的多个与A柱长度方向垂直的吸能孔能够有效吸收冲击力，减少A柱下部的变形，无需增加料厚，无需采用高强度材料，降低了车身重量，减少了制造成本。

Description

一种吸能结构及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车防撞技术领域，更具体地说，是涉及一种吸能结构及使用该一种吸能结构的汽车。

背景技术

汽车在发生正面25％偏置碰撞时，轮罩边梁和轮胎传递受力后传递至A柱,造成A柱下段变形,钣金结构侵入乘员舱，挤压车内乘员空间，对乘员腿部以上部位造成撞击，将直接危害乘员生命，甚至乘员死亡的问题。

为了解决上述问题，在现有技术中，往往在A柱上尤其是在其下部设置加强板，增加料厚或选用高强度材质，导致车身重量增加，提高制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吸能结构，旨在解决为了解决A柱下段变形，在A柱上尤其是在其下部设置加强板，增加料厚或选用高强度材质，导致车身重量增加，提高制造成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种吸能结构，包括：

吸能构件，用于设置在A柱的下部，所述吸能构件具备多个吸能孔，多个所述吸能孔的轴向与所述A柱长度方向垂直设置。

作为本申请另一实施例，所述吸能构件用于连接侧围总成的一侧具有弧形面。

作为本申请另一实施例，所述吸能孔为正六边形，且多个所述吸能孔呈蜂窝状排布。

作为本申请另一实施例，所述正六边形内接圆直径为φ23mm。

作为本申请另一实施例，所述吸能孔的孔壁厚度为1.5mm。

作为本申请另一实施例，所述吸能构件上设有两个连接板，两个所述连接板分别通过螺栓用于沿X向和沿Y向连接侧围总成。

作为本申请另一实施例，所述吸能构件为铝合金制件。

本实用新型提供的一种吸能结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型一种吸能结构，车辆发生正面25％偏置碰撞时，冲击力通过轮胎和轮罩传递至A柱，在传递到A柱下部的吸能构件上，吸能构件上的多个与A柱长度方向垂直的吸能孔能够有效吸收冲击力，减少A柱下部的变形，无需增加料厚，无需采用高强度材料，降低了车身重量，减少了制造成本。

本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的一种吸能结构。

本实用新型提供的一种汽车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型一种汽车由于使用了上述的吸能结构，因此，汽车具备与上述吸能结构相同的有益效果，在此不再一一赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种吸能结构的安装位置示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种吸能结构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种吸能结构的轴测图。

图中：100、吸能构件；101、吸能孔；102、连接板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图3，现对本实用新型提供的一种吸能结构进行说明。一种吸能结构，包括吸能构件100。

吸能构件100用于设置在A柱的下部，吸能构件100具备多个吸能孔101，多个吸能孔101的轴向与A柱长度方向垂直设置。

本实用新型提供的一种吸能结构，与现有技术相比，车辆发生正面25％偏置碰撞时，冲击力通过轮胎和轮罩传递至A柱，在传递到A柱下部的吸能构件100上，吸能构件100上的多个与A柱长度方向垂直的吸能孔101能够有效吸收冲击力，减少A柱下部的变形，无需增加料厚，无需采用高强度材料，降低了车身重量，减少了制造成本。

其中，吸能构件100一体成型在A柱的下部，或焊接在A柱的下部。

作为本实用新型提供的一种吸能结构的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，吸能构件100用于连接侧围总成的一侧具有弧形面。本实施例中，吸能构件100通过其弧形面与侧围总成连接，弧形面能够增加连接面积，且能降低材料使用，降低车身重量。

作为本实用新型提供的一种吸能结构的一种具体实施方式，请参阅图3，吸能孔101为正六边形，且多个吸能孔101呈蜂窝状排布。

作为本实用新型提供的一种吸能结构的一种具体实施方式，请参阅图3，正六边形内接圆直径为φ23mm。

作为本实用新型提供的一种吸能结构的一种具体实施方式，请参阅图3，吸能孔101的孔壁厚度为1.5mm。

可选的，吸能构件100的重量约为0.587kg。

作为本实用新型提供的一种吸能结构的一种具体实施方式，请参阅图2至图3，吸能构件100上设有两个连接板102，两个连接板102分别通过螺栓用于沿X向和沿Y向连接侧围总成。本实施例中，两个连接板102均与吸能构件100一体成型，两个连接板102分别位于吸能构件100的上端和下端，二者呈90°夹角设置并分别通过螺栓连接侧围总成，从而实现吸能构件100与侧围总成X向和Y向的连接，能够提高吸能构件100的稳定性。

作为本实用新型提供的一种吸能结构的一种具体实施方式，吸能构件100为铝合金制件。本实施例中，铝合金制件的吸能构件100能够有效降低其自重，有利于车身的轻量化。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的一种吸能结构。

本实用新型提供的一种汽车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型一种汽车由于使用了上述的吸能结构，因此，汽车具备与上述吸能结构相同的有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种吸能结构，其特征在于，包括：

吸能构件，用于设置在A柱的下部，所述吸能构件具备多个吸能孔，多个所述吸能孔的轴向与所述A柱长度方向垂直设置。

2.如权利要求1所述的一种吸能结构，其特征在于，所述吸能构件用于连接侧围总成的一侧具有弧形面。

3.如权利要求1所述的一种吸能结构，其特征在于，所述吸能孔为正六边形，且多个所述吸能孔呈蜂窝状排布。

4.如权利要求3所述的一种吸能结构，其特征在于，所述正六边形内接圆直径为φ23mm。

5.如权利要求3所述的一种吸能结构，其特征在于，所述吸能孔的孔壁厚度为1.5mm。

6.如权利要求1所述的一种吸能结构，其特征在于，所述吸能构件上设有两个连接板，两个所述连接板分别通过螺栓用于沿X向和沿Y向连接侧围总成。

7.如权利要求1所述的一种吸能结构，其特征在于，所述吸能构件为铝合金制件。

8.汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的一种吸能结构。

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