CN212828672U - 一种牛腿副车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种牛腿副车架，包括沿房车车架方向从前至后依次固定在车架的右侧的第一右侧牛腿、第二右侧牛腿、第三右侧牛腿、第四右侧牛腿和第五右侧牛腿，沿房车车架方向从前至后依次固定在车架的左侧的第一左侧牛腿、第二左侧牛腿、第三左侧牛腿、第四左侧牛腿和第五左侧牛腿，沿房车车架方向固定在第四右侧牛腿与第五右侧牛腿之间的右侧后舱加强梁，连接在第五右侧牛腿与第五左侧牛腿之间的后端梁，沿房车车架方向固定在第四左侧牛腿与第五左侧牛腿之间的左侧后舱加强梁，以及沿房车车架方向固定在第一左侧牛腿与第二左侧牛腿之间的左侧加强梁。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、固定可靠、支撑可靠等优点。

Description

一种牛腿副车架

技术领域

本实用新型涉及房车技术领域，尤其是一种牛腿副车架。

背景技术

房车是一种可移动、具有居家用品基本设施的旅居车车种，分为自行房车、拖挂房车和其他改装房车等几种。房车旅游在中国旅游业逐渐兴起，成为了新型旅游业态，房车又称车轮上的家，其兼具"房"与"车"两大功能，但其属性还是车，并且是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有:卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等；房车是集"衣、食、住、行"于一身，实现"生活中旅行，旅行中生活"的时尚产品。

房车最主要的是给用户带来舒适的体验感和操作简单便捷。其中，副车架作为承载车身的部件，可谓至关重要。目前，现有技术的副车架存在以下缺陷和不足：

第一，现有的房车副车架采用镀锌工艺，在焊接点上的防腐性弱，容易生锈，最后可能脱落。采用焊接连接，一定会产生变形，没有一个统一的标准，每一台车的安装孔位都不同，最后每台车有很大的不同。

第二，现有技术中的房车副车架全部使用矩形管，其质量一定会大，会大幅度的增加汽车重量，再加上又是焊接螺母到矩形管上，在与其他零部件相连，首先螺母的焊接位置会不准，容易脱焊，也有可能对矩形管的防腐层造成破坏，然后此连接并不牢靠，很容易断开。

第三，副车架没有在一个平面上，其的空间利用率低，只运用到中间的部分。

因此，急需要提出一种结构简单、固定可靠的牛腿副车架。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种牛腿副车架，本实用新型采用的技术方案如下：

一种牛腿副车架，用于固定在房车车架上，所述牛腿副车架包括沿房车车架方向从前至后依次固定在车架的右侧的第一右侧牛腿、第二右侧牛腿、第三右侧牛腿、第四右侧牛腿和第五右侧牛腿，沿房车车架方向从前至后依次固定在车架的左侧的第一左侧牛腿、第二左侧牛腿、第三左侧牛腿、第四左侧牛腿和第五左侧牛腿，沿房车车架方向固定在第四右侧牛腿与第五右侧牛腿之间的右侧后舱加强梁，连接在第五右侧牛腿与第五左侧牛腿之间的后端梁，沿房车车架方向固定在第四左侧牛腿与第五左侧牛腿之间的左侧后舱加强梁，以及沿房车车架方向固定在第一左侧牛腿与第二左侧牛腿之间的左侧加强梁。

进一步地，所述第一右侧牛腿、第二右侧牛腿、第三右侧牛腿、第四右侧牛腿、第五右侧牛腿、第一左侧牛腿、第二左侧牛腿、第三左侧牛腿、第四左侧牛腿和第五左侧牛腿的结构相同，且所述第一右侧牛腿包括一体成型、且共同构成四边柱形的右侧板、左侧板、顶板和底板，以及设置在右侧板和左侧板上、且与车架采用螺栓固定连接的连接座。

更进一步地，所述第一右侧牛腿还包括开设在右侧板、左侧板和顶板上的数个减重孔。

优选地，所述减重孔为圆形、椭圆形、正方形、长方形其中之一。

更进一步地，所述右侧板和左侧板上设置有数个榫卯槽。

更进一步地，所述右侧板的下部还设置有一L固定连接边。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型巧妙地在右侧板和左侧板上设置有数个榫卯槽，左侧加强梁、左侧后舱加强梁、右侧后舱加强梁与牛腿采用榫卯结构进行定位固定，以到达方便定位焊接的作用，减少焊接所带来的尺寸误差变形；另外，在牛腿上设置有数个减重孔，其减轻整体重量；本实用新型巧妙地设置了五个右侧牛腿和五个左侧牛腿，以保证副车架的支撑强度。综上所述，本实用新型具有结构简单、固定可靠、支撑可靠等优点，在房车技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的牛腿的结构示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-第一右侧牛腿，2-第二右侧牛腿，3-第三右侧牛腿，4-第四右侧牛腿，5-第五右侧牛腿，6-第五左侧牛腿，7-第四左侧牛腿，8-第三左侧牛腿，9-第二左侧牛腿，10-第一左侧牛腿，11-后端梁，12-左侧后舱加强梁，13-左侧加强梁，14-右侧后舱加强梁，101-右侧板，102-左侧板，103-顶板，104-减重孔，105-榫卯槽，106-底板，107-连接座。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例

如图1至图2所示，本实施例提供了一种牛腿副车架，用于固定在房车车架上。需要说明的是，本实施例中所述“前”、“后”、“底部”、“顶部”、“四周边缘”、“中央”等方位性用语是基于附图来说明的。

具体来说，本实施例的牛腿副车架，包括沿房车车架方向从前至后依次固定在车架的右侧的第一右侧牛腿1、第二右侧牛腿2、第三右侧牛腿3、第四右侧牛腿4和第五右侧牛腿5，沿房车车架方向从前至后依次固定在车架的左侧的第一左侧牛腿10、第二左侧牛腿9、第三左侧牛腿8、第四左侧牛腿7和第五左侧牛腿6，沿房车车架方向固定在第四右侧牛腿4与第五右侧牛腿5之间的右侧后舱加强梁14，连接在第五右侧牛腿5与第五左侧牛腿6之间的后端梁11，沿房车车架方向固定在第四左侧牛腿7与第五左侧牛腿6之间的左侧后舱加强梁12，以及沿房车车架方向固定在第一左侧牛腿10与第二左侧牛腿9之间的左侧加强梁13。

其中，第一右侧牛腿1、第二右侧牛腿2、第三右侧牛腿3、第四右侧牛腿4、第五右侧牛腿5、第一左侧牛腿10、第二左侧牛腿9、第三左侧牛腿8、第四左侧牛腿7和第五左侧牛腿6的结构相同。下面仅以第一右侧牛腿1来说明，其包括一体成型、且共同构成四边柱形的右侧板101、左侧板102、顶板103和底板106，设置在右侧板101和左侧板102上、且与车架采用螺栓固定连接的连接座107，开设在右侧板101、左侧板102和顶板103上的数个减重孔104，以及开设在右侧板101和左侧板102上的数个榫卯槽105。其中，在右侧板的下部还设置有一L固定连接边。在本实施例中，该减重孔104为圆形、椭圆形、正方形、长方形其中之一。

在本实施例中，连接座107与车架采用螺栓连接，并且牛腿与左侧加强梁、左侧后舱加强梁、右侧后舱加强梁等部件采用榫卯连接，其保证了连接可靠的同时，也能方便拆装。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种牛腿副车架，用于固定在房车车架上，其特征在于，包括沿房车车架方向从前至后依次固定在车架的右侧的第一右侧牛腿(1)、第二右侧牛腿(2)、第三右侧牛腿(3)、第四右侧牛腿(4)和第五右侧牛腿(5)，沿房车车架方向从前至后依次固定在车架的左侧的第一左侧牛腿(10)、第二左侧牛腿(9)、第三左侧牛腿(8)、第四左侧牛腿(7)和第五左侧牛腿(6)，沿房车车架方向固定在第四右侧牛腿(4)与第五右侧牛腿(5)之间的右侧后舱加强梁(14)，连接在第五右侧牛腿(5)与第五左侧牛腿(6)之间的后端梁(11)，沿房车车架方向固定在第四左侧牛腿(7)与第五左侧牛腿(6)之间的左侧后舱加强梁(12)，以及沿房车车架方向固定在第一左侧牛腿(10)与第二左侧牛腿(9)之间的左侧加强梁(13)。

2.根据权利要求1所述的一种牛腿副车架，其特征在于，所述第一右侧牛腿(1)、第二右侧牛腿(2)、第三右侧牛腿(3)、第四右侧牛腿(4)、第五右侧牛腿(5)、第一左侧牛腿(10)、第二左侧牛腿(9)、第三左侧牛腿(8)、第四左侧牛腿(7)和第五左侧牛腿(6)的结构相同，且所述第一右侧牛腿(1)包括一体成型、且共同构成四边柱形的右侧板(101)、左侧板(102)、顶板(103)和底板(106)，以及设置在右侧板(101)和左侧板(102)上、且与车架采用螺栓固定连接的连接座(107)。

3.根据权利要求2所述的一种牛腿副车架，其特征在于，所述第一右侧牛腿(1)还包括开设在右侧板(101)、左侧板(102)和顶板(103)上的数个减重孔(104)。

4.根据权利要求3所述的一种牛腿副车架，其特征在于，所述减重孔(104)为圆形、椭圆形、正方形、长方形其中之一。

5.根据权利要求2所述的一种牛腿副车架，其特征在于，所述右侧板(101)和左侧板(102)上设置有数个榫卯槽(105)。

6.根据权利要求2所述的一种牛腿副车架，其特征在于，所述右侧板(101)的下部还设置有一L固定连接边。

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