CN212828421U - 一种铁路交通运输用警示灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种铁路交通运输用警示灯，包括：机箱，机箱内设有升降杆，升降杆的顶端的灯罩内部设有灯泡，机箱底部设有转移箱，转移箱底部设有支撑杆，转移箱顶部的滑轨上滑动连接两个滑块，两个滑块上均设有螺纹孔和滑孔，两个滑块螺接有螺杆，螺杆的两端贯穿转移箱的侧壁并转动连接，螺杆两部分有旋向相反的外螺纹，螺杆的一端穿过转移箱侧壁，两个滑块的滑孔内插设有光杆，两个滑块与第一杆件的一端铰接，第一杆件的另一端与轮子铰接，轮子与第二杆件的一端铰接，第二杆件的另一端与转移箱的底壁铰接。本实用新型通过转动螺杆带动两端滑块向螺杆两端移动，第一杆件铰接的轮子绕着第二杆件的铰接轴旋转，当轮子着地，警示灯便可以转移。
Description
技术领域
本实用新型涉及警示灯技术领域，特别涉及一种铁路交通运输用警示灯。
背景技术
铁路运输在装卸货物时，为了提高货物、人员的安全，需要在装卸的区域内拉起警戒或者设置警示灯，因为装卸区域的变化警示灯也需要移动，但现有的警示灯常常因为其重量，不便移动。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种铁路交通运输用警示灯，可以解决现有技术中，存在不方便搬运的问题。
本实用新型实施例提供一种铁路交通运输用警示灯，包括：机箱，所述机箱内设有升降杆，所述升降杆的顶端连接有灯罩，所述灯罩内部设有灯泡；
所述机箱底部设有转移箱，所述转移箱底部设有支撑杆，所述转移箱顶部设有滑轨，所述滑轨上滑动连接两个滑块，两个所述滑块上均设有螺纹孔和滑孔，两个所述滑块的螺纹孔内螺接有螺杆，所述螺杆的两端分别设在所述转移箱的侧壁上，并与所述转移箱的侧壁转动连接，所述螺杆的两部分设有旋向相反的外螺纹，所述螺杆的一端穿过所述转移箱侧壁，并与把手连接；
两个所述滑块的滑孔内插设有光杆，所述光杆两端固定连接在所述转移箱的侧壁上，两个所述滑块与第一杆件的一端铰接，所述第一杆件的另一端与轮子铰接，所述轮子与第二杆件的一端铰接，所述第二杆件的另一端与所述转移箱的底壁铰接。
进一步，所述第一杆件与所述第二杆件的相向侧面之间连接有弹簧。
进一步，所述螺杆在靠近把手的一端开设有长条槽，所述长条槽沿所述螺杆轴向延伸，所述螺杆套设有卡盘，所述卡盘内壁上设有与所述长条槽对应的凸起部，所述卡盘外壁上设有外齿；
所述转移箱的外侧壁与挡杆一端铰接，所述档杆另一端设有卡块，所述卡块与所述卡盘卡接。
进一步，所述机箱内底部设有气缸，所述升降所述气缸的输出轴与所述升降杆连接，所述升降杆和所述机箱之间设有支撑板，所述支撑板与所述升降杆固定连接，所述支撑板与所述机箱内侧壁滑动连接。
进一步，所述支撑杆底部设置有脚垫，所述脚垫底部设有防滑垫子。
进一步，所述螺杆两端通过轴承与所述转移箱转动连接。
进一步，所述升降杆与所述灯罩之间通过连接杆连接，所述连接杆两侧与所述灯罩底侧均固定连接有加强支架。
进一步，所述转移箱底壁中心开设有矩形孔，所述矩形孔的相对侧固定有铰接轴，所述铰接轴与所述轮子的轴平行；
所述第二杆件通过铰接轴与所述转移箱的底壁铰接。
本实用新型实施例提供一种铁路交通运输用警示灯，与现有技术相比，其有益效果如下：
(1)通过转移箱使得警示灯方便转移，其中转移箱中通过转动螺杆带动两个滑块向螺杆两端移动，第一杆件铰接的轮子绕着第二杆件的铰接轴旋转，当第一杆件与第二杆件平行，轮子着地，推动警示灯。
(2)通过气缸使升降杆上下运动，调整警示灯的高度，同时在不使用时，能够自动收缩到机箱内部，免受风吹雨淋的侵蚀。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种铁路交通运输用警示灯内部结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种铁路交通运输用警示灯在移动状态时的结构示意图；
图3为移动箱底部结构示意图；
图4为卡盘和档杆的机构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解为本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1为本实用新型实施例提供的一种铁路交通运输用警示灯内部结构示意图。如图1-3所示，该一种铁路交通运输用警示灯，包括：机箱1，机箱1内设有升降杆11，升降杆的顶端连接有灯罩2，灯罩2内部设有灯泡21，机箱1底部设有转移箱3，转移箱3底部设有支撑杆31，转移箱3顶部设有滑轨33，滑轨33上滑动连接两个滑块34，两个滑块34上均设有螺纹孔和滑孔，两个滑块34的螺纹孔内螺接有螺杆36，螺杆36的两端分别设在转移箱3的侧壁上，并与转移箱3的侧壁转动连接，螺杆36的左右两部分设有旋向相反的外螺纹，螺杆36的一端穿过转移箱3侧壁，并与把手361连接，两个滑块34的滑孔内插设有光杆37，光杆35两端固定连接在转移箱3的侧壁上，两个滑块34与第一杆件341的一端铰接，第一杆件341的另一端与轮子342铰接，轮子342与第二杆件343的一端铰接，转移箱3底壁中心开设有矩形孔38，矩形孔38的相对侧固定有铰接轴381，铰接轴381与轮子342的轴平行，第二杆件343通过铰接轴381与转移箱3的底壁铰接，这样，螺杆36旋转，两个滑块34沿螺杆相向或者背向移动，滑轨33和光杆37保证滑块平稳水平移动，轮子342绕铰接轴轴371旋转。
进一步，第一杆件341与第二杆件343的相向侧面之间连接有弹簧344。
进一步，如图4所示，螺杆36在靠近把手361的一端开设有长条槽364，长条槽364沿螺杆36轴向延伸，螺杆36套设有卡盘362，卡盘362内壁上设有与长条槽362对应的凸起部，卡盘362外壁上设有外齿，转移箱3的外侧壁与挡杆363一端铰接，档杆363另一端设有卡块365，卡块365与卡盘362卡接，卡紧的档杆363和卡盘362能够限制螺杆36旋转，这样的目的是，防止螺杆36自转。
进一步，机箱1内底部设有气缸12，升降气缸12的输出轴与升降杆11连接，升降杆11和机箱1之间设有支撑板13，支撑板13与升降杆11固定连接，支撑板13与机箱1内侧壁滑动连接。
进一步，支撑杆31底部设置有脚垫32，脚垫底部设有防滑垫子，脚垫32使得警示灯的站立更加稳定。
进一步，螺杆36两端通过轴承与转移箱3转动连接。
进一步，升降杆11与灯罩2之间通过连接杆4连接，连接杆4两侧与灯罩2底侧均固定连接有加强支架41。
在使用时，通过气缸12使升降杆11上下运动，调整警示灯的高度，在不使用时，能够自动收缩到机箱1内部，通过支撑板13随同升降杆11上下滑动，使升降杆11的升降更加平稳；在需要对警示灯转移的时候，转动把手361，螺杆36转动，带动两滑块34延螺杆36向两端移动，两滑块带动轮子342绕着第二杆件343的铰接轴371旋转，弹簧344收缩，直到第一杆件341与第二杆件343平行，在这过程中两个轮子342逐渐接触地面，最终撑起警示灯，滑动套设在螺杆36端的卡盘362，拨动档杆363，使卡块365卡挡在卡盘362的齿间，根据铁路运输装载货物的地点变化，推动警示灯，移动到合适位置，滑动卡盘362，使其与卡块365脱离，转动螺杆36，两个轮子342离开地面，支撑杆31和脚垫32支撑着警示灯。以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种铁路交通运输用警示灯，其特征在于，包括：机箱(1)，所述机箱(1)内设有升降杆(11)，所述升降杆的顶端连接有灯罩(2)，所述灯罩(2)内部设有灯泡(21)；
所述机箱(1)底部设有转移箱(3)，所述转移箱(3)底部设有支撑杆(31)，所述转移箱(3)顶部设有滑轨(33)，所述滑轨(33)上滑动连接两个滑块(34)，两个所述滑块(34)上均设有螺纹孔和滑孔，两个所述滑块(34)的螺纹孔内螺接有螺杆(36)，所述螺杆(36)的两端分别设在所述转移箱(3)的侧壁上，并与所述转移箱(3)的侧壁转动连接，所述螺杆(36)的两端杆上分别设有旋向相反的外螺纹，所述螺杆(36)的一端穿过所述转移箱(3)侧壁，并与把手(361)连接；
两个所述滑块(34)的滑孔内插设有光杆(37)，所述光杆(37)两端固定连接在所述转移箱(3)的侧壁上，两个所述滑块(34)与第一杆件(341)的一端铰接，所述第一杆件(341)的另一端与轮子(342)铰接，所述轮子(342)与第二杆件(343)的一端铰接，所述第二杆件(343)的另一端与所述转移箱(3)的底壁铰接。
2.如权利要求1所述的一种铁路交通运输用警示灯，其特征在于，所述第一杆件(341)与所述第二杆件(343)的相向侧面之间连接有弹簧(344)。
3.如权利要求1所述的一种铁路交通运输用警示灯，其特征在于，所述螺杆(36)在靠近把手(361)的一端开设有长条槽(364)，所述长条槽(364)沿所述螺杆(36)轴向延伸，所述螺杆(36)套设有卡盘(362)，所述卡盘(362)内壁上设有与所述长条槽(364)对应的凸起部，所述卡盘(362)外壁上设有外齿；
转移箱(3)的外侧壁与挡杆(363)一端铰接,所述挡杆(363)另一端设有卡块(365)，所述卡块(365)与所述卡盘(362)卡接。
4.如权利要求1所述的一种铁路交通运输用警示灯，其特征在于，所述机箱(1)内底部设有气缸(12)，所述升降所述气缸(12)的输出轴与所述升降杆(11)连接，所述升降杆(11)和所述机箱(1)之间设有支撑板(13)，所述支撑板(13)与所述升降杆(11)固定连接，所述支撑板(13)与所述机箱(1)内侧壁滑动连接。
5.如权利要求1所述的一种铁路交通运输用警示灯，其特征在于，所述支撑杆(31)底部设置有脚垫(32)，所述脚垫(32)底部设有防滑垫子。
6.如权利要求1所述的一种铁路交通运输用警示灯，其特征在于，所述螺杆(36)两端通过轴承与所述转移箱(3)转动连接。
7.如权利要求1所述的一种铁路交通运输用警示灯，其特征在于，所述升降杆(11)与所述灯罩(2)之间通过连接杆(4)连接，所述连接杆(4)两侧与所述灯罩(2)底侧均固定连接有加强支架(41)。
8.如权利要求1所述的一种铁路交通运输用警示灯，其特征在于，所述转移箱(3)底壁中心开设有矩形孔(38)，所述矩形孔(38)的相对侧固定有铰接轴(381)，所述铰接轴(381)与所述轮子(342)的轴平行；
所述第二杆件(343)通过铰接轴(381)与所述转移箱(3)的底壁铰接。
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