CN212828362U - 车厢及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种车厢及轨道车辆，其车厢的车体内设有顶板，顶板上设有检修面板；检修面板与顶板具有相对的第一状态和第二状态；检修面板与顶板处于第一状态时，检修面板盖设在检修口上以遮蔽检修口；检修面板与顶板处于第二状态时，检修面板远离检修口以将检修口露出；检修面板上设有通孔，滤网组件盖设在通孔上。当需要进行滤网更换时，工作人员只需要打开检修面板即可对滤网进行更换，整个过程方便快捷，大大降低了滤网更换的难度。

Description

车厢及轨道车辆

技术领域

本申请涉及轨道车辆制造技术，尤其涉及一种车厢及轨道车辆。

背景技术

随着我国高速铁路及城市轨道交通的发展，轨道车辆逐渐成为人们出行的首选。

在相关技术的方案中，轨道车辆通常由首尾相连的多节车厢组成，车厢包括车体及设置在车体内的顶板，顶板与车体的顶部之间形成有间隙，该间隙内设有空调系统，空调系统一般包括空调机组、连接空调机组的送风风道和回风风道等，顶板上设有与送风风道相连接的空调送风口和与回风风道相连接的空调回风口。空调机组的内部还设有滤网以过滤空气，提高车厢内空气的质量。

由于滤网属于消耗品需要定期进行更换，而相关技术的方案中滤网设置在空调机组的内部，因此不便于更换。

实用新型内容

本申请实施例中提供了一种车厢及轨道车辆，主要用于解决相关技术中设置在空调机组内的滤网不易更换的问题。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种车厢，包括：

车体；

顶板，所述顶板设置在所述车体的上端，所述顶板与所述车体的顶部之间形成有间隙，所述顶板上设有检修口；

检修面板，所述检修面板上设有通孔，所述检修面板与所述顶板具有相对的第一状态和第二状态；所述检修面板与所述顶板处于所述第一状态时，所述检修面板盖设在所述检修口上以遮蔽所述检修口；所述检修面板与所述顶板处于所述第二状态时，所述检修面板远离所述检修口以将所述检修口露出；

滤网组件，所述滤网组件盖设在所述通孔上。

如上所述的车厢，可选地，所述检修面板与所述顶板铰接连接。

如上所述的车厢，可选地，所述检修面板的第一端与所述顶板通过合页铰接，所述检修面板的第二端与所述顶板可拆卸连接。

如上所述的车厢，可选地，所述检修面板的第二端设有锁具，所述锁具的锁舌可抵顶在所述顶板上。

如上所述的车厢，可选地，还包括安全绳及设置在所述顶板上的安全绳固定孔，所述安全绳的一端连接所述检修面板的第二端，所述安全绳的另一端与所述安全绳固定孔可拆卸连接。

如上所述的车厢，可选地，所述检修面板与所述顶板可拆卸连接。

如上所述的车厢，可选地，所述滤网组件设置在所述检修面板背离所述检修口的一侧。

如上所述的车厢，可选地，所述滤网组件包括：

第一安装部；

第二安装部，所述第一安装部扣合在所述第二安装部上以形成容纳腔；

滤网，所述滤网设置在所述容纳腔内。

如上所述的车厢，可选地，所述滤网组件通过安装支架与所述检修面板固定连接；

所述安装支架包括：

第一连接板，所述第一连接板与所述检修面板固定连接；

第二连接板，所述第二连接板垂直连接于所述第一连接板的一端，所述第二连接板与所述滤网组件固定连接。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种轨道车辆，包括多个首尾相连的车厢，多个所述车厢中的至少一个采用如上任一所述的车厢。

采用根据本申请实施例的车厢及轨道车辆，其车厢的车体内设有顶板，顶板上设有检修面板；检修面板与顶板具有相对的第一状态和第二状态；检修面板与顶板处于第一状态时，检修面板盖设在检修口上以遮蔽检修口；检修面板与顶板处于第二状态时，检修面板远离检修口以将检修口露出；检修面板上设有通孔，滤网组件盖设在通孔上。当需要进行滤网更换时，工作人员只需要打开检修面板即可对滤网进行更换，整个过程方便快捷，大大降低了滤网更换的难度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1中示出的是本申请一实施例提供的车厢的顶板的部分区域在第一视角下的结构简图；

图2中示出的是图1的主视图；

图3中示出的是本申请一实施例提供的车厢的顶板的部分区域在第二视角下的结构简图；

图4中示出的是本申请一实施例提供的检修面板与顶板的铰接连接结构简图；

图5中示出的是图2中A-A的剖视图；

图6中示出的是本申请一实施例提供的滤网组件的结构简图；

图7中示出的是本申请一实施例提供的滤网组件与检修面板的连接结构简图。

附图标记：

10-顶板；

20-检修面板；21-格栅；

30-合页；31-第一连接部；32-第二连接部；33-铰接轴；

40-锁具；41-本体；42-锁舌；

50-滤网组件；510-第一安装部；511-第一侧壁；512-第一横杆；520-第二安装部；521-第二侧壁；522-第二横杆；530-滤网；

60-安装支架；610-第一连接板；620-第二连接板。

具体实施方式

在相关技术的方案中，轨道车辆通常由首尾相连的多节车厢组成，车厢包括车体及设置在车体内的顶板，顶板与车体的顶部之间形成有间隙，该间隙内设有空调系统，空调系统一般包括空调机组、连接空调机组的送风风道和回风风道等，顶板上设有与送风风道相连接的空调送风口和与回风风道相连接的空调回风口。为了提高车厢内空气的质量，空调机组的内部还设有滤网以过滤空气。

由于滤网属于消耗品，因此需要定期对其进行更换以保证过滤质量。在相关技术的方案中，工作人员在进行滤网更换时需要打开设置在顶板上的检修面板进入顶板与车体的顶部之间的间隙内，该过程常常需要借助梯子等工具来实现。然后，工作人员需要移动以靠近空调机组。最后，再利用工具将空调机组的外壳拆下取下待更换的滤网并将新的滤网安装上，安装完毕后还需要将外壳重新装上并原路返回。

通过上述描述可知，相关技术中更换空调机组内的滤网十分不便，并且作业过程中工作人员存在一定的安全风险。有鉴于此，本申请旨在提供一种便于更换滤网的车厢及具有该车厢的轨道车辆。

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

图1中示出的是本申请一实施例提供的车厢的顶板的部分区域在第一视角下的结构简图；图2中示出的是图1的主视图；图3中示出的是本申请一实施例提供的车厢的顶板的部分区域在第二视角下的结构简图；请参照图1-图3。

本实施例提供一种车厢，包括车体，车体的上端设有顶板10。可以理解的是，顶板10大体呈平板状，且顶板10的四周侧壁均与车体的四周侧壁的上端相连接，顶板10与车体连接后，顶板10与车体的顶部之间形成有间隙，该间隙可以为空调机组、风道、线槽等零部件提供安装空间，以将上述零部件收容在该间隙内，提升车厢内部的美观性。

为了便于日常工作中对上述零部件的维护，在顶板10上还预留有检修口，检修口上设置有检修面板20，检修面板20与顶板10具有相对的第一状态和第二状态。具体的，当检修面板20与顶板10处于第一状态时，检修面板20盖设在检修口上以遮蔽检修口；当检修面板20与顶板10处于第二状态时，检修面板20远离检修口以将检修口露出，从而方便工作人员对间隙内的零部件进行维护。

本领域技术人员清楚的是，检修面板20与顶板10之间可以采用多种不同的结构实现上述方案。

例如，在一个可选地实施方式中，检修面板20可以通过铰接连接的方式与顶板10连接固定。

图4中示出的是本申请一实施例提供的检修面板与顶板的铰接连接结构简图；图5中示出的是图2中A-A的剖视图；请继续参照图4-图5。检修面板20的第一端与顶板10通过合页30铰接；合页30包括第一连接部31和第二连接部32，第一连接部31与顶板10通过紧固件固定连接，第二连接部32与检修面板20通过紧固件固定连接，第一连接部31与第二连接部32之间通过铰接轴33可转动的连接，从而使检修面板20与顶板10之间可以相对转动。检修面板20的第二端与顶板10可拆卸连接。当检修面板20的第二端与顶板10连接后，检修面板20与顶板10处于上述第一状态，即检修面板20盖设在检修口上；当检修面板20的第二端与顶板10分离后，检修面板20与顶板10处于上述第二状态，即检修面板20可绕铰接轴33转动，从而远离检修口，以将检修口露出。

可选地，在本实施方式中，检修面板20的第二端可通过锁具40与顶板10实现可拆卸连接。具体的，请参照图5，在检修面板20的第二端上设有锁具40，锁具40包括本体41和锁舌42，本体41设置在检修面板20内且贯穿检修面板20，本体41远离顶板10的一端设有锁孔，锁舌设置在本体41靠近顶板10的一端，当锁孔内插入钥匙后，可带动锁舌42转动，从而使锁舌42抵顶在顶板10上而使检修面板20与顶板10相对锁止；或者，使锁舌42远离顶板10，从而使检修面板20与顶板10可相对分离。

当然，以上仅示出了一个优选的实施方式，在其他可选地实施方式中，检修面板20的第二端与顶板10之间还可以通过卡接、磁性吸附连接、粘接等手段进行连接固定，本实施例对此不做进一步限定。

进一步地，为了防止打开检修面板20时检修面板20突然掉落而砸伤工作人员，在顶板10上还设有安全绳固定孔，安全绳固定孔内设有安全绳，安全绳的一端连接检修面板20的第二端，安全绳的另一端与安全绳固定孔可拆卸连接。安全绳的长度可以根据需要进行设置，配备安全绳后，当工作人员使检修面板20的第二端与顶板10相分离时，安全绳可以拉住检修面板20的第二端，从而限制其位移范围(即限制了检修面板20的转动角度)，防止砸伤工作人员。工作人员可手动将安全绳从安全绳固定孔内拆除，从而使检修面板20可以打开到最大开度，便于工作人员的后续作业。

在其他可选地实施方式中，检修面板20与顶板10整体可采用可拆卸连接的方式进行固定。例如，检修面板20通过多个连接板与顶板10相连接，连接板上设有通孔，顶板10上设有螺纹孔，利用紧固螺钉穿过通孔后固定在螺纹孔内，从而将检修面板20与顶板10进行螺纹连接固定。采用此种连接方式，当检修面板20与顶板10连接固定后，检修面板20与顶板10处于上述第一状态，即检修面板20盖设在检修口上；当检修面板20与顶板10拆卸分离后，检修面板20与顶板10处于上述第二状态，即检修面板20可从顶板10上取下，从而将检修口露出。

为了保证空调机组的正常通风循环，在检修面板20上还设有通孔，当检修面板20设有通孔后，通孔可以作为空调送风口或空调回风口与对应的风道进行连接，从而可以将空调送风口或空调回风口集成在检修面板20上，无需在顶板10上的其他位置开设专门的空调送风口或空调回风口，有利于提高顶板10的整体强度，并提高美观度。通孔内一般设有格栅21，以阻挡一部分空气中的灰尘。

进一步地，为了解决现有技术中更换空调机组内滤网困难的问题，本实施例将滤网组件50安装在检修面板上，具体的，滤网组件50盖设在通孔上(滤网组件50可以根据需要设置在通孔内、或者设置在通孔远离顶板10的一侧、或者设置在通孔靠近顶板10的一侧)，从而可以对进入空调送风风道或回风风道的空气进行过滤。与相关技术中滤网设在空调机组内部相比，本实施例将滤网设置在检修面板20上后，依然可以实现对空气进行过滤的功能；此外，由于滤网设置在检修面板20上，因此其日常检修更换的难度大大降低，工作人员只需打开检修面板20(将检修面板20从顶板10上拆下，或者，将检修面板20转动以使其远离顶板10)即可对滤网进行更换，整个过程方便快捷，大大降低了滤网更换的难度，也无需工作人员进入顶板10与车体的顶部之间的间隙内，降低了工作人员的作业风险。

为方便工作人员对滤网进行更换，优选地，滤网组件50设置在检修面板20背离检修口的一侧，也即在检修面板20与顶板10处于第一状态时，滤网组件50显露于车厢内，这样工作人员可以在检修面板20与顶板10处于第一状态时即进行滤网更换作业，无需将检修面板20与顶板10改动到第二状态。

图6中示出的是本申请一实施例提供的滤网组件的结构简图；请参照图6。本实施例中，滤网组件50包括第一安装部510、第二安装部520和滤网530，第一安装部510扣合在第二安装部520上以形成容纳腔，滤网530设置在容纳腔内。

如图6所示，第一安装部510包括首尾相连的四个第一侧壁511，四个第一侧壁511之间设有连接相对的两个侧壁的第一横杆512；第二安装部520包括四个首尾相连的第二侧壁521，第二侧壁521的高度小于第一侧壁511的高度，且第二侧壁521的长度小于第一侧壁511的长度，从而使得第一安装部510可以套设在第二安装部520的外侧，相对的两个第二侧壁521之间也设有第二横杆522，滤网530被支撑在第一横杆512和第二横杆522之间，以防止掉落。

图7中示出的是本申请一实施例提供的滤网组件与检修面板的连接结构简图；请继续参照图6和图7。进一步地，为了降低滤网组件50的高度，方便工作人员进行滤网的更换，滤网组件50通过安装支架60与检修面板20固定连接。

安装支架60包括第一连接板610和第二连接板620，第一连接板610与检修面板20平行，二者通过紧固件固定连接；第二连接板620垂直连接于第一连接板610的一端，第二连接板620与滤网组件50固定连接。具体的，滤网组件50的四周通过多个安装支架60与检修面板20相连接，安装支架60的第二连接板620固定连接在第一安装部510的第一侧壁511上，通过改变第二连接板620的长度，可以改变滤网组件50的高度，从而便于工作人员进行滤网的更换。

实施例二

本实施例提供了一种轨道车辆，包括多个首尾相连的车厢，多个车厢中的至少一个采用如上实施例一所述的车厢。

本实施例的轨道车辆由于选用了上述实施例一中所述的车厢，当需要进行滤网更换时，工作人员只需要打开检修面板即可对滤网进行更换，整个过程方便快捷，大大降低了滤网更换的难度。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种车厢，其特征在于，包括：

车体；

顶板，所述顶板设置在所述车体的上端，所述顶板与所述车体的顶部之间形成有间隙，所述顶板上设有检修口；

检修面板，所述检修面板上设有通孔，所述检修面板与所述顶板具有相对的第一状态和第二状态；所述检修面板与所述顶板处于所述第一状态时，所述检修面板盖设在所述检修口上以遮蔽所述检修口；所述检修面板与所述顶板处于所述第二状态时，所述检修面板远离所述检修口以将所述检修口露出；

滤网组件，所述滤网组件盖设在所述通孔上。

2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述检修面板与所述顶板铰接连接。

3.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述检修面板的第一端与所述顶板通过合页铰接，所述检修面板的第二端与所述顶板可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的车厢，其特征在于，所述检修面板的第二端设有锁具，所述锁具的锁舌可抵顶在所述顶板上。

5.根据权利要求3所述的车厢，其特征在于，还包括安全绳及设置在所述顶板上的安全绳固定孔，所述安全绳的一端连接所述检修面板的第二端，所述安全绳的另一端与所述安全绳固定孔可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述检修面板与所述顶板可拆卸连接。

7.根据权利要求1-6中任一所述的车厢，其特征在于，所述滤网组件设置在所述检修面板背离所述检修口的一侧。

8.根据权利要求7所述的车厢，其特征在于，所述滤网组件包括：

第一安装部；

第二安装部，所述第一安装部扣合在所述第二安装部上以形成容纳腔；

滤网，所述滤网设置在所述容纳腔内。

9.根据权利要求7所述的车厢，其特征在于，所述滤网组件通过安装支架与所述检修面板固定连接；

所述安装支架包括：

第一连接板，所述第一连接板与所述检修面板固定连接；

第二连接板，所述第二连接板垂直连接于所述第一连接板的一端，所述第二连接板与所述滤网组件固定连接。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括多个首尾相连的车厢，多个所述车厢中的至少一个采用如权利要求1-9中任一所述的车厢。

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