CN212828031U - 一种自卸车大箱支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车大箱支撑装置，涉及自卸车技术领域，包括夹持机构，所述夹持机构包括固定框，所述固定框的两侧面均固定镶嵌有螺母，两个所述螺母的内部均螺纹连接有调节螺栓，两个所述调节螺栓相互靠近的一侧面均转动连接有夹持板，所述固定框的上表面安装有调节箱，所述调节箱的内部转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外表面螺纹连接有两个相对称的第一滑块，所述调节箱的上表面开设有与第一滑块相适配的第一滑槽，本实用新型通过设置夹持机构，达到了可对不同自卸车车架固定夹持的效果，提升了支撑装置的适用性，通过设置支撑机构，具备实用性强的优点，有效的增强了车厢卸货时的稳定性。

Description

一种自卸车大箱支撑装置

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体是一种自卸车大箱支撑装置。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

后向倾翻式自卸车在对车厢进行倾翻时，常把支撑装置放置在车架上对车厢进行支撑，分摊活塞杆承受重力，并提升车厢倾翻时的稳定性，但是传统的支撑装置大多是一体式结构，在针对于不同自卸车的车体无法进行有效固定，适用性差，并且车厢倾翻卸货时，会根据货物的剩余量进行角度调整，而传统的支撑装置不能根据车厢的倾翻角度进行调整，实用性较差。为此，我们提供了自卸车大箱支撑装置解决以上问题。

实用新型内容

一)解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种自卸车大箱支撑装置。

二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸车大箱支撑装置，包括夹持机构，所述夹持机构包括固定框，所述固定框的两侧面均固定镶嵌有螺母，两个所述螺母的内部均螺纹连接有调节螺栓，两个所述调节螺栓相互靠近的一侧面均转动连接有夹持板，所述固定框的上表面安装有调节箱，所述调节箱的内部转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外表面螺纹连接有两个相对称的第一滑块，所述调节箱的上表面开设有与第一滑块相适配的第一滑槽，两个所述第一滑块的内部均铰接有第一铰接杆，所述调节箱的上方设有连接板，两个所述第一铰接杆远离第一滑块的一端分别与连接板底面的两端铰接，所述连接板的上表面安装有支撑机构。

进一步的，所述支撑机构包括支撑框，所述支撑框的底面与连接板的上表面固定连接，所述支撑框内底壁的右端安装有支撑座，所述支撑座的内部铰接有支撑板，所述支撑板的底面安装有铰接块。

进一步的，所述支撑框内底壁的左端安装有控制箱，所述控制箱的内部转动连接有单向螺杆，所述单向螺杆的外表面螺纹连接有第二滑块，所述控制箱的顶面开设有与第二滑块相适配的第二滑槽，所述第二滑块的内部铰接有第二铰接杆，且第二铰接杆远离第二滑块的一端与铰接块的底面铰接。

进一步的，所述单向螺杆的左端贯穿控制箱的左侧面并延伸至控制箱的外部，所述单向螺杆的左端安装有第二转轮。

进一步的，所述固定框内顶壁开设有导向槽，所述导向槽的内部滑动连接有两个导向块，两个所述导向块的底面分别与两个夹持板的上表面固定连接。

进一步的，所述双向螺杆的左端贯穿调节箱的左侧面并安装有第一转轮。

三)有益效果：

与现有技术相比，该自卸车大箱支撑装置具备如下有益效果：

一、本实用新型通过设置夹持机构，调节螺栓在螺母的内部转动，进而使调节螺栓推动夹持板移动，在两个夹持板的配合作用下，实现了将夹持机构固定在车架上的目的，达到了可对不同自卸车车架固定夹持的效果，提升了支撑装置的适用性。

二、本实用新型通过设置支撑机构，在第二铰接杆和铰接块的配合作用下，实现了对支撑板支撑的目的，第二转轮使单向螺杆在控制箱内转动，从而使第二滑块在第二滑槽内滑动，实现了对支撑板在支撑座内角度调节的目的，综上所述，达到了支撑板可对不同角度车厢支撑的效果，具备实用性强的优点，有效的增强了车厢卸货时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型夹持机构的左视剖视图；

图3为本实用新型支撑机构的主视剖视图。

图中：1、夹持机构；101、固定框；102、螺母；103、调节螺栓；104、夹持板；105、导向块；106、导向槽；2、调节箱；3、双向螺杆；4、第一转轮；5、第一滑槽；6、第一滑块；7、第一铰接杆；8、连接板；9、支撑机构；901、支撑框；902、支撑座；903、支撑板；904、铰接块；905、控制箱；906、单向螺杆；907、第二滑块；908、第二滑槽；909、第二转轮；910、第二铰接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种自卸车大箱支撑装置，包括夹持机构1，夹持机构1包括固定框101，固定框101的两侧面均固定镶嵌有螺母102，两个螺母102的内部均螺纹连接有调节螺栓103，两个调节螺栓103相互靠近的一侧面均转动连接有夹持板104，固定框101的上表面安装有调节箱2，调节箱2的内部转动连接有双向螺杆3，双向螺杆3的外表面螺纹连接有两个相对称的第一滑块6，调节箱2的上表面开设有与第一滑块6相适配的第一滑槽5，两个第一滑块6的内部均铰接有第一铰接杆7，调节箱2的上方设有连接板8，两个第一铰接杆7远离第一滑块6的一端分别与连接板8底面的两端铰接，连接板8的上表面安装有支撑机构9。

进一步的，支撑机构9包括支撑框901，支撑框901的底面与连接板8的上表面固定连接，支撑框901内底壁的右端安装有支撑座902，支撑座902的内部铰接有支撑板903，支撑板903的底面安装有铰接块904。通过设置支撑板903，将支撑板903贴靠在车厢的底部，提升车厢的稳定性。

进一步的，支撑框901内底壁的左端安装有控制箱905，控制箱905的内部转动连接有单向螺杆906，单向螺杆906的外表面螺纹连接有第二滑块907，控制箱905的顶面开设有与第二滑块907相适配的第二滑槽908，第二滑块907的内部铰接有第二铰接杆910，且第二铰接杆910远离第二滑块907的一端与铰接块904的底面铰接。通过设置单向螺杆906和第二滑槽908，将单向螺杆906和第二滑块907进行螺纹啮合，进而将第二滑块907在第二滑槽908内移动。

进一步的，单向螺杆906的左端贯穿控制箱905的左侧面并延伸至控制箱905的外部，单向螺杆906的左端安装有第二转轮909。通过设置第二转轮909，经第二转轮909对单向螺杆906进行转动，便于使用。

进一步的，固定框101内顶壁开设有导向槽106，导向槽106的内部滑动连接有两个导向块105，两个导向块105的底面分别与两个夹持板104的上表面固定连接。通过设置导向块105和导向槽106，将夹持板104带动导向块105在导向槽106的内部滑动，提升夹持板104移动时的稳定性。

进一步的，双向螺杆3的左端贯穿调节箱2的左侧面并安装有第一转轮4。通过设置第一转轮4，经第一转轮4对双向螺杆3进行转动调节，便于使用。

工作原理：首先将固定框101放置在自卸车车架上横梁上，然后旋转两个调节螺栓103，从而使调节螺栓103在螺母102的作用下带动夹持板104移动，并使夹持板104带动导向块105在导向槽106内滑动，进而将两个夹持板104对自卸车车架横梁进行夹持，达到了对不同自卸车车架固定夹持的效果，提升了支撑装置的适用性，然后旋转第一转轮4，从而对双向螺杆3进行转动，并在双向螺杆3的作用下，使第一滑块6在第一滑槽5的内部滑动，进而使第一铰接杆7在第一滑块6和连接板8的内部转动，可对支撑机构9的高度进行调整，将支撑机构9的高度调整至合适高度后，最后旋转第二转轮909，使单向螺杆906在控制箱905的内部转动，从而使第二滑块907在第二滑槽908的内部滑动，并使第二铰接杆910在第二滑块907和铰接块904的内部转动，进而对支撑板903在支撑座902内角度进行调整，可将支撑板903贴靠在车厢横梁的底面上，达到了支撑板903可对不同角度车厢支撑的效果，具备实用性强的优点，有效的增强了车厢卸货时的稳定性。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自卸车大箱支撑装置，包括夹持机构(1)，其特征在于：所述夹持机构(1)包括固定框(101)，所述固定框(101)的两侧面均固定镶嵌有螺母(102)，两个所述螺母(102)的内部均螺纹连接有调节螺栓(103)，两个所述调节螺栓(103)相互靠近的一侧面均转动连接有夹持板(104)，所述固定框(101)的上表面安装有调节箱(2)，所述调节箱(2)的内部转动连接有双向螺杆(3)，所述双向螺杆(3)的外表面螺纹连接有两个相对称的第一滑块(6)，所述调节箱(2)的上表面开设有与第一滑块(6)相适配的第一滑槽(5)，两个所述第一滑块(6)的内部均铰接有第一铰接杆(7)，所述调节箱(2)的上方设有连接板(8)，两个所述第一铰接杆(7)远离第一滑块(6)的一端分别与连接板(8)底面的两端铰接，所述连接板(8)的上表面安装有支撑机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车大箱支撑装置，其特征在于：所述支撑机构(9)包括支撑框(901)，所述支撑框(901)的底面与连接板(8)的上表面固定连接，所述支撑框(901)内底壁的右端安装有支撑座(902)，所述支撑座(902)的内部铰接有支撑板(903)，所述支撑板(903)的底面安装有铰接块(904)。

3.根据权利要求2所述的一种自卸车大箱支撑装置，其特征在于：所述支撑框(901)内底壁的左端安装有控制箱(905)，所述控制箱(905)的内部转动连接有单向螺杆(906)，所述单向螺杆(906)的外表面螺纹连接有第二滑块(907)，所述控制箱(905)的顶面开设有与第二滑块(907)相适配的第二滑槽(908)，所述第二滑块(907)的内部铰接有第二铰接杆(910)，且第二铰接杆(910)远离第二滑块(907)的一端与铰接块(904)的底面铰接。

4.根据权利要求3所述的一种自卸车大箱支撑装置，其特征在于：所述单向螺杆(906)的左端贯穿控制箱(905)的左侧面并延伸至控制箱(905) 的外部，所述单向螺杆(906)的左端安装有第二转轮(909)。

5.根据权利要求1所述的一种自卸车大箱支撑装置，其特征在于：所述固定框(101)内顶壁开设有导向槽(106)，所述导向槽(106)的内部滑动连接有两个导向块(105)，两个所述导向块(105)的底面分别与两个夹持板(104)的上表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种自卸车大箱支撑装置，其特征在于：所述双向螺杆(3)的左端贯穿调节箱(2)的左侧面并安装有第一转轮(4)。

Images