CN212827815U - 一种高下拉高度的汽车遮阳帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高下拉高度的汽车遮阳帘，包括外壳，外壳内设置有一转杆，转杆上固定有帘布的一端，帘布的另一端伸出外壳且与位于外壳外的拉杆连接，外壳内转动连接有两根第一支撑杆，第一支撑杆的一端均转动连接于外壳上，另一端分别与一根第二支撑杆转动连接，第二支撑杆的一端分别与一根第一支撑杆转动连接，另一端分别与与一根第三支撑杆转动连接，第三支撑杆的一端与一根第二支撑杆转动连接，另一端与拉杆转动连接在一起，两根第一支撑杆位于外壳内的端部呈齿轮轴，且互相啮合在一起。本实用新型的汽车遮阳帘，通过呈齿轮轴的第一支撑杆，以及第二支撑杆、第三支撑杆，能够有效的提升帘布的下拉高度，使得遮阳帘能够满足不同车辆的要求。

Description

一种高下拉高度的汽车遮阳帘

技术领域

本实用新型涉及汽车遮阳帘领域，特别是涉及一种高下拉高度的汽车遮阳帘。

背景技术

汽车遮阳帘通常用来遮挡汽车玻璃、有效遮挡阳光，汽车遮阳帘的使用能有效降低车内温度，从而防止汽车内饰老化和有毒气体的产生。

通常，现有的汽车遮阳帘包括外管、帘布、复位弹簧，通过复位弹簧来对帘布进行回位，但由于复位弹簧的弹力有效，因此遮阳帘的下拉高度有限，对于较高的车，无法完全遮挡汽车玻璃，使得阳光还是会照射入车体内。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种高下拉高度的汽车遮阳帘，通过齿轮啮合的方式，实现了提升帘布下拉高度的效果。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种高下拉高度的汽车遮阳帘，包括与汽车相连的外壳，所述外壳内转动设置有一转杆，转杆上固定有帘布的一端，帘布的另一端伸出外壳且与位于外壳外的拉杆连接，

且所述外壳内转动连接有两根第一支撑杆，两根第一支撑杆的一端均转动连接于外壳上，另一端分别与一根第二支撑杆转动连接，两根第二支撑杆的一端分别与一根第一支撑杆转动连接，另一端分别与与一根第三支撑杆转动连接，两根第三支撑杆的一端与一根第二支撑杆转动连接，另一端与拉杆转动连接在一起，且两根第一支撑杆位于外壳内的端部呈齿轮轴，且互相啮合在一起。

进一步的，所述外壳的两端分别设置有左端座和右端座，所述转杆的两端分别转动连接于左端座和右端座内，且所述做端座和右端座的外表面上均设置有固定支架，固定支架上设置有螺纹孔。

进一步的，所述左端座和右端座与外壳之间设置有防水皮塞。

进一步的，所述第一支撑杆与外壳活动铆接在一起。

进一步的，所述第二支撑杆与第一支撑杆活动铆接在一起。

进一步的，所述第三支撑杆与第二支撑杆活动铆接在一起。

进一步的，两根第二支撑杆的中间位置也活动铆接在一起。

进一步的，所述第二支撑杆的长度大于所述第三支撑杆的长度，所述第三支撑杆的长度大于或等于第一支撑杆的长度。

如上所述，本实用新型的一种高下拉高度的汽车遮阳帘，具有以下有益效果：

本实用新型所述的汽车遮阳帘，通过呈齿轮轴的第一支撑杆，以及第二支撑杆、第三支撑杆，能够有效的提升帘布的下拉高度，使得遮阳帘能够满足不同车辆的要求。

同时，通过齿轮的啮合，起到固定第一支撑杆的效果，从而使得本申请所述的遮阳帘能够自由控制下拉高度，适应不同的需求。

附图说明

图1显示为遮阳帘的正面结构示意图。

图2显示为遮阳帘的反面结构示意图。

图3显示为遮阳帘外壳内的结构示意图。

图中标记：1、外壳，2、左端座，3、右端座，4、转杆，5、帘布，6、固定支架，7、第一支撑杆，8、第二支撑杆，9、第三支撑杆，10、拉杆。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1-3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例：

一种高下拉高度的汽车遮阳帘，包括与汽车相连的外壳1，所述外壳1内转动设置有一转杆4，转杆4上固定有帘布5的一端，帘布5的另一端伸出外壳1且与位于外壳1外的拉杆10连接，从而通过拉动拉杆10来升降帘布5。

且所述外壳1内转动连接有两根第一支撑杆7，两根第一支撑杆7的一端均转动连接于外壳1上，另一端分别与一根第二支撑杆8转动连接，两根第二支撑杆8的一端分别与一根第一支撑杆7转动连接，另一端分别与与一根第三支撑杆9转动连接，两根第三支撑杆9的一端与一根第二支撑杆8转动连接，另一端与拉杆10转动连接在一起，且两根第一支撑杆7位于外壳1内的端部呈齿轮轴，且互相啮合在一起。

且本实施例中，所述外壳1的两端分别设置有左端座2和右端座3，所述左端座2和右端座3通过螺栓连接的方式固定连接于外壳1上，所述转杆4的两端分别转动连接于左端座2和右端座3内，且左端座2和右端座3内设置有轴承，以减小转杆4与左端座2和右端座3之间的摩擦力，增加该遮阳帘的寿命。

且所述做端座和右端座3的外表面上均设置有固定支架6，固定支架6上设置有螺纹孔，从而通过螺栓将该遮阳帘与汽车连接，且为了防止水气进入到外壳1内部，所述左端座2和右端座3与外壳1之间设置有防水皮塞。

本实施例中，所述第二支撑杆8的长度大于所述第三支撑杆9的长度，所述第三支撑杆9的长度大于或等于第一支撑杆7的长度。

且在本实施例中，所述第一支撑杆7与外壳1活动铆接在一起，所述第二支撑杆8与第一支撑杆7活动铆接在一起，并且第三支撑杆9与第二支撑杆8活动铆接在一起，

同时，由于第二支撑杆8长度长，因此两根第二支撑杆8的中间位置也活动铆接在一起。

具体工作时，通过拉动拉杆10的上下移动来实现帘布5的开闭。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种高下拉高度的汽车遮阳帘，其特征在于：包括与汽车相连的外壳(1)，所述外壳(1)内转动设置有一转杆(4)，转杆(4)上固定有帘布(5)的一端，帘布(5)的另一端伸出外壳(1)且与位于外壳(1)外的拉杆(10)连接，

且所述外壳(1)内转动连接有两根第一支撑杆(7)，两根第一支撑杆(7)的一端均转动连接于外壳(1)上，另一端分别与一根第二支撑杆(8)转动连接，两根第二支撑杆(8)的一端分别与一根第一支撑杆(7)转动连接，另一端分别与一根第三支撑杆(9)转动连接，两根第三支撑杆(9)的一端与一根第二支撑杆(8)转动连接，另一端与拉杆(10)转动连接在一起，且两根第一支撑杆(7)位于外壳(1)内的端部呈齿轮轴，且互相啮合在一起。

2.根据权利要求1所述的一种高下拉高度的汽车遮阳帘，其特征在于：所述外壳(1)的两端分别设置有左端座(2)和右端座(3)，所述转杆(4)的两端分别转动连接于左端座(2)和右端座(3)内，且所述左端座(2)和右端座(3)的外表面上均设置有固定支架(6)，固定支架(6)上设置有螺纹孔。

3.根据权利要求2所述的一种高下拉高度的汽车遮阳帘，其特征在于：所述左端座(2)和右端座(3)与外壳(1)之间设置有防水皮塞。

4.根据权利要求1所述的一种高下拉高度的汽车遮阳帘，其特征在于：所述第一支撑杆(7)与外壳(1)活动铆接在一起。

5.根据权利要求4所述的一种高下拉高度的汽车遮阳帘，其特征在于：所述第二支撑杆(8)与第一支撑杆(7)活动铆接在一起。

6.根据权利要求5所述的一种高下拉高度的汽车遮阳帘，其特征在于：所述第三支撑杆(9)与第二支撑杆(8)活动铆接在一起。

7.根据权利要求6所述的一种高下拉高度的汽车遮阳帘，其特征在于：两根第二支撑杆(8)的中间位置也活动铆接在一起。

8.根据权利要求7所述的一种高下拉高度的汽车遮阳帘，其特征在于：所述第二支撑杆(8)的长度大于所述第三支撑杆(9)的长度，所述第三支撑杆(9)的长度大于或等于第一支撑杆(7)的长度。

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