CN212827736U - 一种自润滑式汽车推力杆球头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自润滑式汽车推力杆球头，包括相配合的球头壳、夹套和球头芯轴，夹套内设有储油室和盖板；盖板上设有吸油塞；吸油塞背对所述储油室的端面为与所述夹套内壁同径同轴的圆弧面；储油室内设有网状支架；所述盖板与所述网状支架的至少一个端抵接。本实用新型的有益效果：通过夹套内储油室及盖板上吸油塞的作用，可将储油室内的润滑油缓慢吸附至球头芯轴与夹套之间的间隙中，实现对球铰的润滑，而这种润滑随着球铰的转动而持续，降低了摩擦损耗，球铰无需增设注油孔，也无需频繁注油，延长了整个推力杆球头的使用寿命，也便于维修保养。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地指一种自润滑式汽车推力杆球头。
背景技术
汽车推力杆是一种在车桥和车架之间起定位和力的传递作用的汽车零部件。汽车推力杆通常包括杆体和球头；球头通常包括壳体和球铰；球铰包括球头芯轴和夹套；汽车运行过程中，球头受力，球头芯轴和夹套之间长期摩擦存在损耗，导致使用寿命缩短，而现有的球头润滑需要拆卸球铰后再注入润滑油，维修保养不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自润滑式汽车推力杆球头，其具有维修保养方便，润滑性好的特点。
为实现上述目的，本实用新型所设计的自润滑式汽车推力杆球头，包括相配合的球头壳和球铰，所述球铰包括相配合的夹套和球头芯轴，所述夹套内壁为圆弧面；所述夹套内设有用于存储润滑油的储油室；所述夹套内壁对应所述储油室设有可开启的盖板；所述盖板上设有与所述储油室连通的通孔，所述通孔内设有用于吸附储油室内润滑油至夹套内壁的吸油塞；所述吸油塞背对所述储油室的端面为与所述夹套内壁同径同轴的圆弧面；所述储油室内设有网状支架；所述盖板与所述网状支架的至少一个端抵接。
进一步，所述球头芯轴与所述夹套内壁配合的球面设有油槽。
进一步，所述油槽有多个，分别呈环形或弧形，且轴线与所述球头芯轴的轴线重合。
进一步，至少一个水平的呈环形的所述油槽与至少两个倾斜的呈弧形的所述油槽相交。
进一步，所述吸油塞呈包括大头端和小头端的圆台状，其圆弧面为小头端。
进一步，所述吸油塞有多个。
进一步，所述网状支架包括多个呈井字形排列的径向支撑网架和轴向支撑网架；所述轴向支撑网架的两端分别与储油室的内壁抵接；所述径向支撑网架一端与所述储油室的内壁抵接，另一端与所述盖板抵接。
进一步，所述盖板两端通过螺钉与所述夹套连接。
进一步，所述夹套两端与所述球头壳两端分别设有同轴线的环形凹槽并通过与所述凹槽配合的端盖连接。
本实用新型的有益效果：通过夹套内储油室及盖板上吸油塞的作用，可将储油室内的润滑油缓慢吸附至球头芯轴与夹套之间的间隙中，实现对球铰的润滑，而这种润滑随着球铰的转动而持续，降低了摩擦损耗，球铰无需增设注油孔，也无需频繁注油，延长了整个推力杆球头的使用寿命，也便于维修保养。
附图说明
图1为本实用新型的自润滑式汽车推力杆球头的主视结构示意图。
图2为图1的立体结构示意图。
图3为图2的爆炸结构示意图。
图4为图3中夹套的放大结构示意图。
图5为图4中A-A面的剖视结构示意图。
图6为图5中局部放大结构示意图。
图7为图6中网状支架的结构示意图。
图中，球头壳1、夹套2、球头芯轴3、端盖4、凹槽5、吸油塞6、盖板7、储油室8、网状支架9、径向支撑网架9.1、轴向支撑网架9.2、油槽10、螺钉11。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1～7所示的自润滑式汽车推力杆球头，包括相配合的球头壳1和球铰，球铰包括相配合的夹套2(有两个，分别呈轴瓦状)和球头芯轴3，夹套2内壁为圆弧面；夹套2内设有用于存储润滑油的储油室8；夹套2内壁对应储油室8设有可开启的盖板7；盖板7上设有与储油室8连通的通孔，通孔内设有用于吸附储油室8内润滑油至夹套2内壁的吸油塞6(吸油棉材料制成的塞)；吸油塞6背对储油室8的端面为与夹套2内壁同径同轴的圆弧面。夹套2两端与球头壳1两端分别设有同轴线的环形凹槽5并通过与凹槽5配合的端盖4连接。
储油室8内设有网状支架9；盖板7与网状支架9的至少一个端抵接。网状支架9包括多个呈井字形排列的径向支撑网架9.1和轴向支撑网架9.2；轴向支撑网架9.2的两端分别与储油室8的内壁抵接；径向支撑网架9.1一端与储油室8的内壁抵接，另一端与盖板7抵接。网状支架9为盖板7提供支撑作用，并提升储油室8强度，避免夹套2在储油室8处变形；也避免盖板7脱落或掉落至储油室8内。当然，盖板7两端通过螺钉11与夹套2连接。不仅如此，网状支架9还起到减缓润滑油流速的作用，尤其是当润滑油液面降低后，汽车行驶过程中的颠簸导致润滑油在储油室8内流荡，而网状支架9可很好的解决这一问题，避免流动的润滑油过度冲击盖板7或吸油塞6。
球头芯轴3与夹套2内壁配合的球面设有油槽10。油槽10有多个，分别呈环形或弧形，且轴线与球头芯轴3的轴线重合。至少一个水平的呈环形的油槽10与至少两个倾斜的呈弧形的油槽10相交。
吸油塞6呈包括大头端和小头端的圆台状，其圆弧面为小头端。吸油塞6有多个，分别间隔并沿平行于盖板7轴线的方向设置，从而保证储油室8内润滑油液面降低时也有至少一个或多个吸油塞6可吸附润滑油。
球头芯轴3转动过程中，经过吸油塞6时将吸油塞6小头端吸附的润滑油刮至油槽10内，并通过油槽10转移至球头芯轴3的其余位置，实现整个球头芯轴3与夹套2的润滑。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，同样也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种自润滑式汽车推力杆球头，包括相配合的球头壳(1)和球铰，所述球铰包括相配合的夹套(2)和球头芯轴(3)，其特征在于，所述夹套(2)内壁为圆弧面；所述夹套(2)内设有用于存储润滑油的储油室(8)；所述夹套(2)内壁对应所述储油室(8)设有可开启的盖板(7)；所述盖板(7)上设有与所述储油室(8)连通的通孔，所述通孔内设有用于吸附储油室(8)内润滑油至夹套(2)内壁的吸油塞(6)；所述吸油塞(6)背对所述储油室(8)的端面为与所述夹套(2)内壁同径同轴的圆弧面；所述储油室(8)内设有网状支架(9)；所述盖板(7)与所述网状支架(9)的至少一个端抵接。
2.根据权利要求1所述的一种自润滑式汽车推力杆球头，其特征在于，所述球头芯轴(3)与所述夹套(2)内壁配合的球面设有油槽(10)。
3.根据权利要求2所述的一种自润滑式汽车推力杆球头，其特征在于，所述油槽(10)有多个，分别呈环形或弧形，且轴线与所述球头芯轴(3)的轴线重合。
4.根据权利要求3所述的一种自润滑式汽车推力杆球头，其特征在于，至少一个水平的呈环形的所述油槽(10)与至少两个倾斜的呈弧形的所述油槽(10)相交。
5.根据权利要求1所述的一种自润滑式汽车推力杆球头，其特征在于，所述吸油塞(6)呈包括大头端和小头端的圆台状，其圆弧面为小头端。
6.根据权利要求5所述的一种自润滑式汽车推力杆球头，其特征在于，所述吸油塞(6)有多个。
7.根据权利要求1所述的一种自润滑式汽车推力杆球头，其特征在于，所述网状支架(9)包括多个呈井字形排列的径向支撑网架(9.1)和轴向支撑网架(9.2)；所述轴向支撑网架(9.2)的两端分别与储油室(8)的内壁抵接；所述径向支撑网架(9.1)一端与所述储油室(8)的内壁抵接，另一端与所述盖板(7)抵接。
8.根据权利要求1所述的一种自润滑式汽车推力杆球头，其特征在于，所述盖板(7)两端通过螺钉与所述夹套(2)连接。
9.根据权利要求1所述的一种自润滑式汽车推力杆球头，其特征在于，所述夹套(2)两端与所述球头壳(1)两端分别设有同轴线的环形凹槽(5)并通过与所述凹槽(5)配合的端盖(4)连接。
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