CN212827669U - 一种高精度齿圈的轮毂单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高精度齿圈的轮毂单元，所属轮毂单元技术领域，包括轮毂单元总成，轮毂单元总成一端设有万向节传动组件，万向节传动组件与轮毂单元总成间设有连接传动轴。轮毂单元总成包括轮毂法兰盘，轮毂法兰盘上设有与轮毂法兰盘相套接的外圈法兰，外圈法兰与轮毂法兰盘间设有内圈，内圈与外圈法兰间、轮毂法兰盘与外圈法兰间均设有环形保持架，环形保持架内设有若干与环形保持架相滚动式限位嵌接的钢球，两环形保持架间设有与轮毂法兰盘相嵌套连接的齿圈，外圈法兰上设有与齿圈相磁性感应连通的传感器。具有结构紧凑、装配精度高、使用效果好、制动性能好和使用周期长的特点。提高了轮毂单元的润滑油封性能，减缓零部件运行损耗。

Description

一种高精度齿圈的轮毂单元

技术领域

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体涉及一种高精度齿圈的轮毂单元。

背景技术

汽车后轮轮毂单元作为汽车配件，主要作用是承重和轮毂的转动提供精确的引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷。轮毂单元产品主要配套于汽车中，轮毂单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，一般应用于轿跑车、轿车及皮卡车。轮毂单元是整车部件中一个很重要的部件，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。装配时经过调隙，预紧、添脂等诸多工序，搀杂的人为控制因素多，装配难度较大，从而使得装配线长，成本高且可靠性差，难以适应激烈的市场竞争。

中国专利CN200620108249.5，公开一种汽车轮毂单元总成，包括芯轴、外圈、内圈、第一滚动体和第二滚动体，芯轴的外侧配有沟道，外圈的内侧配有双列沟道，外圈与内圈之间夹持有第一滚动体，外圈与芯轴之间夹持有第二滚动体，内圈固接于从其内部穿过的芯轴上，内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接，芯轴的端部采用旋压铆合结构，旋压铆合结构紧贴内圈的大端面。此结构相对复杂，而且装配精度相对较低，使用效果不差。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在装配精度低、使用效果差和使用寿命短的不足，提供了一种高精度齿圈的轮毂单元，其具有结构紧凑、装配精度高、使用效果好、制动性能好和使用周期长的特点。提高了轮毂单元的润滑油封性能，减缓零部件运行损耗。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种高精度齿圈的轮毂单元，包括轮毂单元总成，所述的轮毂单元总成一端设有万向节传动组件，所述的万向节传动组件与轮毂单元总成间设有连接传动轴，所述的连接传动轴与万向节传动组件相法兰式螺栓连接固定。所述的轮毂单元总成包括轮毂法兰盘，所述的轮毂法兰盘上设有与轮毂法兰盘相套接的外圈法兰，所述的外圈法兰与轮毂法兰盘间设有与轮毂法兰盘相嵌套连接的内圈，所述的内圈与外圈法兰间、轮毂法兰盘与外圈法兰间均设有环形保持架，所述的环形保持架内设有若干与环形保持架相滚动式限位嵌接的钢球，两环形保持架间设有与轮毂法兰盘相嵌套连接的齿圈，所述的外圈法兰上设有与齿圈相磁性感应连通的传感器。

作为优选，所述的万向节传动组件包括十字万向节，所述的十字万向节一端设有传动万向节叉，所述的传动万向节叉与十字万向节相卡簧式限位套接，所述的十字万向节另一端与连接传动轴间设有法兰式节叉，所述的法兰式节叉与十字万向节相卡簧式限位套接。

作为优选，所述的外圈法兰内侧端与轮毂法兰盘间设有多唇密封圈，所述的外圈法兰外侧端与内圈间设有防尘密封圈。

作为优选，所述的轮毂法兰盘内设有与连接传动轴相平键限位式花键插嵌的花键孔。

作为优选，所述的外圈法兰上设有与传感器相螺纹式嵌套连接的传感器安装孔。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种高精度齿圈的轮毂单元，与现有技术相比较，具有结构紧凑、装配精度高、使用效果好、制动性能好和使用周期长的特点。提高了轮毂单元的润滑油封性能，减缓零部件运行损耗。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的轮毂单元总成的结构示意图。

图3是本实用新型中的轮毂单元总成的结构剖视图。

图4是本实用新型中的万向节传动组件的结构示意图。

图中：万向节传动组件1，连接传动轴2，轮毂单元总成3，轮毂法兰盘4，外圈法兰5，传感器6，内圈7，齿圈8，花键孔9，钢球10，多唇密封圈11，传感器安装孔12，环形保持架13，防尘密封圈14，法兰式节叉15，十字万向节16，传动万向节叉17。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1-4所示，一种高精度齿圈的轮毂单元，包括轮毂单元总成3，轮毂单元总成3一端设有万向节传动组件1，万向节传动组件1包括十字万向节16，十字万向节16一端设有传动万向节叉17，传动万向节叉17与十字万向节16相卡簧式限位套接，十字万向节16另一端与连接传动轴2间设有法兰式节叉15，法兰式节叉15与十字万向节16相卡簧式限位套接。万向节传动组件1与轮毂单元总成3间设有连接传动轴2，连接传动轴2与万向节传动组件1相法兰式螺栓连接固定。轮毂单元总成3包括轮毂法兰盘4，轮毂法兰盘4内设有与连接传动轴2相平键限位式花键插嵌的花键孔9。轮毂法兰盘4上设有与轮毂法兰盘4相套接的外圈法兰5，外圈法兰5内侧端与轮毂法兰盘4间设有多唇密封圈11。外圈法兰5与轮毂法兰盘4间设有与轮毂法兰盘4相嵌套连接的内圈7，外圈法兰5外侧端与内圈7间设有防尘密封圈14。内圈7与外圈法兰5间、轮毂法兰盘4与外圈法兰5间均设有环形保持架13，环形保持架13内设有8颗与环形保持架13相滚动式限位嵌接的钢球10，两环形保持架13间设有与轮毂法兰盘4相嵌套连接的齿圈8，外圈法兰5上设有与齿圈8相磁性感应连通的传感器6。外圈法兰5上设有与传感器6相螺纹式嵌套连接的传感器安装孔12。

综上所述，该高精度齿圈的轮毂单元，具有结构紧凑、装配精度高、使用效果好、制动性能好和使用周期长的特点。提高了轮毂单元的润滑油封性能，减缓零部件运行损耗。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (5)

1.一种高精度齿圈的轮毂单元，其特征在于：包括轮毂单元总成（3），所述的轮毂单元总成（3）一端设有万向节传动组件（1），所述的万向节传动组件（1）与轮毂单元总成（3）间设有连接传动轴（2），所述的连接传动轴（2）与万向节传动组件（1）相法兰式螺栓连接固定；所述的轮毂单元总成（3）包括轮毂法兰盘（4），所述的轮毂法兰盘（4）上设有与轮毂法兰盘（4）相套接的外圈法兰（5），所述的外圈法兰（5）与轮毂法兰盘（4）间设有与轮毂法兰盘（4）相嵌套连接的内圈（7），所述的内圈（7）与外圈法兰（5）间、轮毂法兰盘（4）与外圈法兰（5）间均设有环形保持架（13），所述的环形保持架（13）内设有若干与环形保持架（13）相滚动式限位嵌接的钢球（10），两环形保持架（13）间设有与轮毂法兰盘（4）相嵌套连接的齿圈（8），所述的外圈法兰（5）上设有与齿圈（8）相磁性感应连通的传感器（6）。

2.根据权利要求1所述的一种高精度齿圈的轮毂单元，其特征在于：所述的万向节传动组件（1）包括十字万向节（16），所述的十字万向节（16）一端设有传动万向节叉（17），所述的传动万向节叉（17）与十字万向节（16）相卡簧式限位套接，所述的十字万向节（16）另一端与连接传动轴（2）间设有法兰式节叉（15），所述的法兰式节叉（15）与十字万向节（16）相卡簧式限位套接。

3.根据权利要求1所述的一种高精度齿圈的轮毂单元，其特征在于：所述的外圈法兰（5）内侧端与轮毂法兰盘（4）间设有多唇密封圈（11），所述的外圈法兰（5）外侧端与内圈（7）间设有防尘密封圈（14）。

4.根据权利要求1所述的一种高精度齿圈的轮毂单元，其特征在于：所述的轮毂法兰盘（4）内设有与连接传动轴（2）相平键限位式花键插嵌的花键孔（9）。

5.根据权利要求1所述的一种高精度齿圈的轮毂单元，其特征在于：所述的外圈法兰（5）上设有与传感器（6）相螺纹式嵌套连接的传感器安装孔（12）。

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