CN212823962U - 一种车用取力器箱体的加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用取力器箱体的加工工装，包括支撑板，所述支撑板顶端等距对称安装有固定柱，所述固定柱外侧转动连接有定位杆，所述固定柱外侧对应固定柱顶端位置处连接有定位螺母，所述定位螺母底端固定连接有转动环，所述转动环底端连接有限位环，所述定位杆底端对应限位环位置处开设有限位槽，本实用新型通过支撑板、固定柱、定位杆、定位螺母、转动环、限位环和限位槽，便于工作人员对不同型号的取力器箱体进行位置固定，从而便于工作人员对不同型号的取力器箱体进行加工，进而提高了夹具的适用性，同时，通过多组夹持装置，能够对取力器箱体的不同位置进行固定，从而提高了夹持装置的夹持稳定性。

Description

一种车用取力器箱体的加工工装

技术领域

本实用新型涉及取力器加工技术领域，具体为一种车用取力器箱体的加工工装。

背景技术

取力器由一组变速齿轮构成，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接,与举升泵是轴连接,是变速箱里的一个单独的档位,取力器箱体铸件毛坯在进行机械加工的时候，需要经过车端面，车法兰面，车端面固定孔等步骤,为此工作人员便于对取力器箱体进行加工时，往往需要用到加工夹具，从而对取力器箱体的位置进行固定，取力器箱体为取力器的外壳；

但是目前市场上的取力器箱体加工夹具在实际使用过程中，由于缺少调节结构，导致取力器箱体加工夹具不能对不同型号的取力器箱体进行夹持，从而造成工作人员购买不同的加工夹具，而且，对取力器箱体进行固定时，由于缺少同步转动机构，从而导致工作人员只能单独安装螺母，进而导致定位杆在移动过程中发生倾斜，造成取力器箱体夹持不稳的现象。

实用新型内容

本实用新型提供一种车用取力器箱体的加工工装，可以有效解决上述背景技术中提出的目前市场上的取力器箱体加工夹具在实际使用过程中，由于缺少调节结构，导致取力器箱体加工夹具不能对不同型号的取力器箱体进行夹持，从而造成工作人员购买不同的加工夹具，而且，对取力器箱体进行固定时，由于缺少同步转动机构，从而导致工作人员只能单独安装螺母，进而导致定位杆在移动过程中发生倾斜，造成取力器箱体夹持不稳的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用取力器箱体的加工工装，包括支撑板，所述支撑板顶端等距对称安装有固定柱，所述固定柱外侧转动连接有定位杆，所述固定柱外侧对应固定柱顶端位置处连接有定位螺母，所述定位螺母底端固定连接有转动环，所述转动环底端连接有限位环，所述定位杆底端对应限位环位置处开设有限位槽；

所述定位螺母外侧活动套接有套筒，所述套筒顶端连接有连接柱，两个所述连接柱顶端分别转动连接固定杆两端，所述固定杆内部开设有转槽，所述转槽内侧转动连接有转轴，所述转轴一侧安装有主动锥形齿轮，所述主动锥形齿轮一侧连接有从动锥形齿轮。

优选的，所述限位环截面尺寸与限位槽截面尺寸相同，所述限位环外径大于转动环外径。

优选的，所述主动锥形齿轮与从动锥形齿轮通过齿纹啮合连接，所述转轴一端部连接有把手。

优选的，所述转动环与定位杆通过转动连接，所述固定柱与定位螺母通过齿纹啮合连接。

优选的，所述支撑板底端对称安装有T型滑块，所述T型滑块外侧滑动连接有固定板，所述T型滑块与固定板内部均对称开设有螺纹孔，所述螺纹孔内侧通过螺纹啮合连接有固定螺栓，所述支撑板一侧两边角处均连接有连接杆。

优选的，所述连接杆与支撑板之间通过连接螺栓固定连接，所述连接杆一端部与固定板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1.设置有支撑板、固定柱、定位杆、定位螺母、转动环、限位环和限位槽，便于工作人员对不同型号的取力器箱体进行位置固定，从而便于工作人员对不同型号的取力器箱体进行加工，进而提高了夹具的适用性，同时，通过多组夹持装置，能够对取力器箱体的不同位置进行固定，从而提高了夹持装置的夹持稳定性。

2.设置有套筒、连接柱、固定杆、转槽、转轴、主动锥形齿轮、从动锥形齿轮和把手，便于工作人员同时对两个定位螺母进行位置移动，也便于工作人员对定位杆相对支撑板保持水平下移，避免定位杆在夹持过程中发生倾斜造成取力器箱体夹持不稳的现象，进而降低了工作人员夹持取力器箱体的失误率，提高了工作人员夹持取力器箱体的工作效率。

3.设置有T型滑块、固定板、螺纹孔和固定螺栓，便于工作人员拆卸和安装夹具，同时，通过连接杆和连接螺栓，能够提高固定板和支撑板之间的结构强度，避免取力器箱体的重量过大造成支撑板与固定板之间发生分离现象，从而提高了工作人员安装和拆卸夹具的工作效率，也便于工作人员对损坏的夹具零部件进行更换。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型限位环的安装结构示意图；

图3是本实用新型转轴的安装结构示意图；

图4是本实用新型连接杆的安装结构示意图；

图中标号：1、支撑板；2、固定柱；3、定位杆；4、定位螺母；5、转动环；6、限位环；7、限位槽；8、套筒；9、连接柱；10、固定杆；11、转槽；12、转轴；13、主动锥形齿轮；14、从动锥形齿轮；15、把手；16、T型滑块；17、固定板；18、螺纹孔；19、固定螺栓；20、连接杆；21、连接螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种车用取力器箱体的加工工装，包括支撑板1，便于工作人员对不同型号的取力器箱体的不同位置进行夹持固定，支撑板1顶端等距对称安装有固定柱2，固定柱2外侧转动连接有定位杆3，固定柱2外侧对应固定柱2顶端位置处连接有定位螺母4，固定柱2与定位螺母4通过齿纹啮合连接，定位螺母4底端固定连接有转动环5，转动环5与定位杆3通过转动连接，转动环5底端连接有限位环6，限位环6外径大于转动环5外径，定位杆3底端对应限位环6位置处开设有限位槽7，限位环6截面尺寸与限位槽7截面尺寸相同，从而提高了夹持取力器箱体的适用性；

便于工作人员同时对两个定位螺母4进行移动，定位螺母4外侧活动套接有套筒8，套筒8顶端连接有连接柱9，两个连接柱9顶端分别转动连接固定杆10两端，固定杆10内部开设有转槽11，转槽11内侧转动连接有转轴12，转轴12一端部连接有把手15，转轴12一侧安装有主动锥形齿轮13，主动锥形齿轮13一侧连接有从动锥形齿轮14，主动锥形齿轮13与从动锥形齿轮14通过齿纹啮合连接，从而提高了工作人员夹持取力器箱体的工作效率；

便于工作人员对夹具进行拆卸和安装，支撑板1底端对称安装有T型滑块16，T型滑块16外侧滑动连接有固定板17，T型滑块16与固定板17内部均对称开设有螺纹孔18，螺纹孔18内侧通过螺纹啮合连接有固定螺栓19，支撑板1一侧两边角处均连接有连接杆20，连接杆20与支撑板1之间通过连接螺栓21固定连接，连接杆20一端部与固定板17固定连接，从而提高了支撑板1与固定板17之间的连接结构强度。

本实用新型的工作原理及使用流程：一种车用取力器箱体的加工工装，在实际使用过程中，工作人员先通过T型滑块16在固定板17内侧的滑动，使得支撑板1嵌入固定板17内部，之后，工作人员通过螺纹孔18和固定螺栓19的配合，能够将支撑板1与固定板17之间固定连接，之后，工作人员通过连接螺栓21，使得连接杆20与支撑板1之间固定连接，从而提高支撑板1与固定板17之间的连接结构强度；

之后，工作人员将取力器箱体放置在支撑板1表面，此时，工作人员将套筒8套接在定位螺母4外侧，然后，工作手握把手15转动转轴12，通过转轴12在转槽11内侧的转动，使得主动锥形齿轮13开始旋转，通过主动锥形齿轮13与从动锥形齿轮14之间的齿纹啮合连接，使得从动锥形齿轮14开始旋转，通过从动锥形齿轮14的旋转，使得连接柱9开始转动，通过连接柱9的转动，带动套筒8开始旋转，通过套筒8的旋转，使得定位螺母4开始转动，此时，通过定位螺母4与固定柱2之间的螺纹啮合连接，使得定位螺母4发生上下位置移动，同时，通过定位螺母4与转动环5的固定连接，使得限位环6开始转动，通过限位环6在限位槽7内侧的限位作用，从而使得定位杆3发生上下移动，进而能够对取力器箱体的不同位置进行夹持，当取力器箱体夹持安装结束后，工作人员将套筒8与定位螺母4分离。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用取力器箱体的加工工装，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）顶端等距对称安装有固定柱（2），所述固定柱（2）外侧转动连接有定位杆（3），所述固定柱（2）外侧对应固定柱（2）顶端位置处连接有定位螺母（4），所述定位螺母（4）底端固定连接有转动环（5），所述转动环（5）底端连接有限位环（6），所述定位杆（3）底端对应限位环（6）位置处开设有限位槽（7）；

所述定位螺母（4）外侧活动套接有套筒（8），所述套筒（8）顶端连接有连接柱（9），两个所述连接柱（9）顶端分别转动连接固定杆（10）两端，所述固定杆（10）内部开设有转槽（11），所述转槽（11）内侧转动连接有转轴（12），所述转轴（12）一侧安装有主动锥形齿轮（13），所述主动锥形齿轮（13）一侧连接有从动锥形齿轮（14）。

2.根据权利要求1所述的一种车用取力器箱体的加工工装，其特征在于，所述限位环（6）截面尺寸与限位槽（7）截面尺寸相同，所述限位环（6）外径大于转动环（5）外径。

3.根据权利要求1所述的一种车用取力器箱体的加工工装，其特征在于，所述主动锥形齿轮（13）与从动锥形齿轮（14）通过齿纹啮合连接，所述转轴（12）一端部连接有把手（15）。

4.根据权利要求1所述的一种车用取力器箱体的加工工装，其特征在于，所述转动环（5）与定位杆（3）通过转动连接，所述固定柱（2）与定位螺母（4）通过齿纹啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种车用取力器箱体的加工工装，其特征在于，所述支撑板（1）底端对称安装有T型滑块（16），所述T型滑块（16）外侧滑动连接有固定板（17），所述T型滑块（16）与固定板（17）内部均对称开设有螺纹孔（18），所述螺纹孔（18）内侧通过螺纹啮合连接有固定螺栓（19），所述支撑板（1）一侧两边角处均连接有连接杆（20）。

6.根据权利要求5所述的一种车用取力器箱体的加工工装，其特征在于，所述连接杆（20）与支撑板（1）之间通过连接螺栓（21）固定连接，所述连接杆（20）一端部与固定板（17）固定连接。

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