CN214134919U - 一种大功率发动机气缸套加工用车削夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大功率发动机气缸套加工用车削夹具,包括夹具盘,所述夹具盘侧壁开设有多个滑槽,每个所述滑槽内转动连接有丝杠,每个所述丝杠上设有多个丝套,每个所述丝套固定连接有夹块,所述夹具盘内开设有内槽,所述内槽的内侧壁转动连接有锥齿环,所述夹具盘内转动连接有多个转杆,每个所述转杆远离内槽的一端固定连接有固定块。本实用新型的优点在于,通过蜗轮和蜗杆等结构可以实现对夹块的自锁功能,防止气缸套在加工时发生脱落,从而保证气缸套的加工质量,在对气缸套夹持时,多个夹块分别与气缸套的外圆和内圆相抵,因此多个夹块压力过大时不会使气缸套发生形变,进一步保证了气缸套的加工质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及气缸套加工技术领域,尤其涉及一种大功率发动机气缸套加工用车削夹具。
背景技术
目前,大功率发动机柴油机气缸套因为其体积大、重量较重,同时产品尺寸精度、内孔和外圆的装配腰带及台肩的形位公差要求高,一般都是采用将外圆加工后,通过以外圆部位来人工找正的方法加工内孔,产品的质量保证能力小,同时操作人员的劳动量较大,对员工的操作技能要求高,所以大功率发动机气缸套批量化生产的关键工序就是精车工序。
现有技术中在对气缸套外圆或内圆加工时一般直接通过多个固定夹将气缸套固定,因此气缸套夹紧容易使气缸套发生形变,若是夹不紧则在加工过程中气缸套容易脱落导致气缸套报废,且现有技术在夹紧气缸套时锁紧效果不好,在气缸套转动或者振动时,夹具容易松动,导致气缸套脱落。
为此,我们提出一种大功率发动机气缸套加工用车削夹具来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中夹具的夹持效果不好等问题,而提出的一种大功率发动机气缸套加工用车削夹具。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种大功率发动机气缸套加工用车削夹具,包括夹具盘,所述夹具盘侧壁开设有多个滑槽,每个所述滑槽内转动连接有丝杠,每个所述丝杠上设有多个丝套,每个所述丝套固定连接有夹块,所述夹具盘内开设有内槽,所述内槽的内侧壁转动连接有锥齿环,所述夹具盘内转动连接有多个转杆,每个所述转杆远离内槽的一端固定连接有固定块,每个所述固定块远离转杆的侧壁开设有方形槽,一个所述方形槽内卡接连接有方形杆,所述方形杆远离方形槽的一端固定连接有把手,每个所述转杆远离固定块的一端固定连接有与锥齿环匹配的第一锥齿轮。
优选的,每个所述丝杠贯穿滑槽伸入内槽,每个所述丝杠伸入内槽的一端固定连接有蜗轮。
优选的,所述内槽侧壁转动连接有多个与蜗轮匹配的蜗杆,每个所述蜗杆远离蜗轮的一端固定连接有与锥齿环匹配的第二锥齿轮。
优选的,每个所述夹块侧壁固定连接有防滑垫,每个所述夹块的厚度大于滑槽的厚度。
优选的,每个所述丝杠两端的螺纹相反,每个所述丝杠中部设有限位块。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、通过多个夹块与气缸套的内圆和外圆相抵从而使气缸套固定,因此在夹块夹持力量过大时,不会使气缸套发生形变,因此可以让工作人员放心夹持气缸套,避免气缸套夹持的不够紧密,防止气缸套脱落,保证气缸套的加工质量;
2、通过蜗轮和蜗杆等结构夹持气缸套可以对夹紧地气缸套进行自锁,避免气缸套在转动中夹块出现松动的问题,防止气缸套脱落,进一步保证了气缸套的加工质量,通过转动把手即可完成多个夹块对气缸套的夹持,夹持速度快,提高气缸套的加工速度;
3、通过防滑垫可以使多个夹块既能够将气缸套固定住,又可以避免多个夹块对气缸套表面造成损坏,从而保证气缸套的质量,通过限位块可以将同一丝杠相反的螺纹处隔开,保证多个丝套不会移动到螺纹的边缘处,避免丝套卡住,使工作人员使用更方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种大功率发动机气缸套加工用车削夹具的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种大功率发动机气缸套加工用车削夹具的内部结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种大功率发动机气缸套加工用车削夹具第一锥齿轮与第二锥齿轮等结构的结构示意图。
图中:1夹具盘、2滑槽、3丝杠、4丝套、5夹块、6固定块、7方形杆、8把手、9转杆、10内槽、11锥齿环、12第一锥齿轮、13第二锥齿轮、14蜗杆、15蜗轮、16限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-3,一种大功率发动机气缸套加工用车削夹具,包括夹具盘1,夹具盘1侧壁开设有多个滑槽2,每个滑槽2内转动连接有丝杠3,每个丝杠3两端的螺纹相反,每个丝杠3中部设有限位块16,丝杠3的螺纹相反可以使同一个丝杠3上的多个滑块运动方向相反,因此多个夹块5与气缸套的内圆和外圆相抵从而使气缸套固定,在夹具夹持力量过大时,不会使气缸套发生形变,因此可以让工作人员放心夹持气缸套,避免气缸套夹持的不够紧密,防止气缸套脱落,保证气缸套的加工质量,每个丝杠3上设有多个丝套4,每个丝套4固定连接有夹块5,每个夹块5侧壁固定连接有防滑垫,防滑垫可以防止气缸套在加工过程中脱落,每个夹块5的厚度大于滑槽2的厚度,夹具盘1内开设有内槽10,内槽10的内侧壁转动连接有锥齿环11;
夹具盘1内转动连接有多个转杆9,每个转杆9远离内槽10的一端固定连接有固定块6,每个固定块6远离转杆9的侧壁开设有方形槽,一个方形槽内卡接连接有方形杆7,方形杆7远离方形槽的一端固定连接有把手8,通过转动把手8即可完成多个夹块5对气缸套的夹持,夹持速度快,提高气缸套的加工速度,每个转杆9远离固定块6的一端固定连接有与锥齿环11匹配的第一锥齿轮12,每个丝杠3贯穿滑槽2伸入内槽10,每个丝杠3伸入内槽10的一端固定连接有蜗轮15,内槽10侧壁转动连接有多个与蜗轮15匹配的蜗杆14,每个蜗杆14远离蜗轮15的一端固定连接有与锥齿环11匹配的第二锥齿轮12,通过蜗轮15和蜗杆14等结构夹持气缸套可以对夹紧地气缸套进行自锁,避免气缸套在转动中夹块5出现松动的问题,防止气缸套脱落,进一步保证了气缸套的加工质量。
本实用新型在夹持气缸套时,将方形杆7与一个固定块6卡接,转动把手8,把手8通过方形杆7带动转杆9转动,转杆9带动第一锥齿轮12转动,第一锥齿轮12带动锥齿环11转动,这样第一锥齿环11可以带动多个第二锥齿轮12转动,多个第二锥齿轮12带动多个蜗杆14转动,多个蜗杆14带动多个蜗轮15转动,多个蜗轮15带动多个丝杠3转动,多个丝杆转动时带动多个丝套4移动,多个丝套4带动多个夹块5移动,由于同一丝杠3上两端的螺纹相反,因此同一丝杠3上的夹块5运动方向相反,将气缸套的内圆与多个夹块5相抵,转动把手8使同一丝杠3上的多个夹块5向中间靠拢,从而将气缸套夹紧,因此多个夹块5不会对气缸套同时向内施压,不会使气缸套发生形变,从而保证气缸套的加工质量。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种大功率发动机气缸套加工用车削夹具,包括夹具盘(1),其特征在于,所述夹具盘(1)侧壁开设有多个滑槽(2),每个所述滑槽(2)内转动连接有丝杠(3),每个所述丝杠(3)上设有多个丝套(4),每个所述丝套(4)固定连接有夹块(5),所述夹具盘(1)内开设有内槽(10),所述内槽(10)的内侧壁转动连接有锥齿环(11),所述夹具盘(1)内转动连接有多个转杆(9),每个所述转杆(9)远离内槽(10)的一端固定连接有固定块(6),每个所述固定块(6)远离转杆(9)的侧壁开设有方形槽,一个所述方形槽内卡接连接有方形杆(7),所述方形杆(7)远离方形槽的一端固定连接有把手(8),每个所述转杆(9)远离固定块(6)的一端固定连接有与锥齿环(11)匹配的第一锥齿轮(12)。
2.根据权利要求1所述的一种大功率发动机气缸套加工用车削夹具,其特征在于,每个所述丝杠(3)贯穿滑槽(2)伸入内槽(10),每个所述丝杠(3)伸入内槽(10)的一端固定连接有蜗轮(15)。
3.根据权利要求2所述的一种大功率发动机气缸套加工用车削夹具,其特征在于,所述内槽(10)侧壁转动连接有多个与蜗轮(15)匹配的蜗杆(14),每个所述蜗杆(14)远离蜗轮(15)的一端固定连接有与锥齿环(11)匹配的第二锥齿轮(13)。
4.根据权利要求1所述的一种大功率发动机气缸套加工用车削夹具,其特征在于,每个所述夹块(5)侧壁固定连接有防滑垫,每个所述夹块(5)的厚度大于滑槽(2)的厚度。
5.根据权利要求1所述的一种大功率发动机气缸套加工用车削夹具,其特征在于,每个所述丝杠(3)两端的螺纹相反,每个所述丝杠(3)中部设有限位块(16)。
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CN202023164449.1U CN214134919U (zh) | 2020-12-23 | 2020-12-23 | 一种大功率发动机气缸套加工用车削夹具 |
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CN202023164449.1U CN214134919U (zh) | 2020-12-23 | 2020-12-23 | 一种大功率发动机气缸套加工用车削夹具 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN114178887A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-03-15 | 临汾市侯马经济开发区云创电子科技有限公司 | 一种cnc加工中心用的治具 |
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2020
- 2020-12-23 CN CN202023164449.1U patent/CN214134919U/zh active Active
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