CN212822244U - 一种副车架衬套限位垫片铆接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种副车架衬套限位垫片铆接装置，包括下模板，所述下模板上方滑动连接有上模板，所述下模板上固定连接有气缸，所述气缸的伸缩杆末端与上模板固定连接，所述下模板上设置有半圆形片状结构的定位座，所述上模板上设置有放置槽，所述下模板的后端固定连接有支撑板，所述支撑板上端固定连接有固定板，所述固定板上设置有旋转铆压机，所述旋转铆压机上设置有旋转铆压头。本实用新型是一种使用方便，可靠性高，铆接效果好的副车架衬套限位垫片铆接装置。

Description

一种副车架衬套限位垫片铆接装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种副车架衬套限位垫片铆接装置。

背景技术

副车架衬套限位垫片通过铆接的工艺与衬套内管链接，起到限位橡胶位移，增加衬套使用寿命及车辆行驶的舒适性。目前现有的副车架衬套限位垫片通过铆接大多采用压铆式和插销式。压铆式：通过锥形压头铆接，将衬套的内管突起往四周挤压，从而达到盖板与内管链接。插销式：金属限位板垫片压出两个伸出，配合内管开槽，然后通过工装将限位垫片的伸出压紧到内管槽里面。压铆式存在铆接不稳定容易松动工艺过程不好控制的缺陷。插销式存在金属垫片工艺复杂尺寸不易控制成本高的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种副车架衬套限位垫片铆接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种副车架衬套限位垫片铆接装置，包括下模板，所述下模板上方滑动连接有上模板，所述下模板上固定连接有气缸，所述气缸的伸缩杆末端与上模板固定连接，所述下模板上设置有半圆形片状结构的定位座，所述上模板上设置有放置槽，所述下模板的后端固定连接有支撑板，所述支撑板上端固定连接有固定板，所述固定板上设置有旋转铆压机，所述旋转铆压机上设置有旋转铆压头。

优选的，所述下模板上固定连接有一组导套，所述上模板上固定连接有一组导杆，所述导杆与导套滑动连接。

优选的，所述导杆上套设有弹簧，所述弹簧的上下两端分别抵触连接在上模板的下端面和导套的上端面上。

优选的，所述导杆上设置有限位装置，所述限位装置包括设置在导杆上端的外螺纹，所述导杆的上端通过外螺纹螺纹连接有限位螺母。

优选的，所述定位座的内壁上设置有吸附装置，所述吸附装置包括一组设置在定位座内壁上的安装槽，所述安装槽中固定连接有永磁片。

优选的，所述放置槽上端口处设置有向外张开的导向口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型降低了金属垫片松动风险，同时又降低了金属垫片的成本。弹簧在气缸收缩时起缓冲作用，对装置进行保护。限位螺母在气缸收缩时，对上模板下降位置进行限制。本实用新型是一种使用方便，可靠性高，铆接效果好的副车架衬套限位垫片铆接装置。

附图说明

图1为一种副车架衬套限位垫片铆接装置的结构示意图；

图2为图1中K处的局部放大图。

图中：1-下模板，2-上模板，3-导套，4-导杆，5-弹簧，6-外螺纹，7-限位螺母，8-定位座，9-安装槽，10-永磁片，11-气缸，12-伸缩杆，13-放置槽，14-导向口，15-支撑板，16-固定板，17-旋转铆压机，18-旋转铆压头，19-限位装置，20-吸附装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：

一种副车架衬套限位垫片铆接装置，包括下模板1，所述下模板1上方滑动连接有上模板2，所述下模板1上固定连接有气缸11，所述气缸11的伸缩杆12末端与上模板2固定连接，所述下模板1上设置有半圆形片状结构的定位座8，所述上模板2上设置有放置槽13，所述下模板1的后端固定连接有支撑板15，所述支撑板15上端固定连接有固定板16，所述固定板16上设置有旋转铆压机17，所述旋转铆压机17上设置有旋转铆压头18。

铆接时，首先在定位座8中放置衬套，而后气缸11收缩使上模板1压在上模板2的上方，之后在放置槽13中放置金属片，金属片落在衬套的顶部，最后旋转铆压机17中的旋转铆压头18旋转向下移动，带动金属片旋转铆压入衬套中。

可优选地，所述下模板1上固定连接有一组导套3，所述上模板2上固定连接有一组导杆4，所述导杆4与导套3滑动连接。

导杆4与导套3实现上模板2在下模板1上的滑动连接。

可优选地，所述导杆4上套设有弹簧5，所述弹簧5的上下两端分别抵触连接在上模板2的下端面和导套3的上端面上。

弹簧5在气缸11收缩时起缓冲作用，对装置进行保护。

可优选地，所述导杆4上设置有限位装置19，所述限位装置19包括设置在导杆4上端的外螺纹6，所述导杆4的上端通过外螺纹6螺纹连接有限位螺母7。

限位螺母7在气缸11收缩时，对上模板2下降位置进行限制。

可优选地，所述定位座8的内壁上设置有吸附装置20，所述吸附装置20包括一组设置在定位座8内壁上的安装槽9，所述安装槽9中固定连接有永磁片10。

当使用铁质衬套时，永磁片10可吸附衬套，提高定位效率。

可优选地，所述放置槽13上端口处设置有向外张开的导向口14。

导向口14方便金属片放入放置槽13中。

本实用新型的工作原理是：铆接时，首先在定位座8中放置衬套，而后气缸11收缩使上模板1压在上模板2的上方，之后在放置槽13中放置金属片，金属片落在衬套的顶部，最后旋转铆压机17中的旋转铆压头18旋转向下移动，带动金属片旋转铆压入衬套中。导杆4与导套3实现上模板2在下模板1上的滑动连接。弹簧5在气缸11收缩时起缓冲作用，对装置进行保护。限位螺母7在气缸11收缩时，对上模板2下降位置进行限制。当使用铁质衬套时，永磁片10可吸附衬套，提高定位效率。导向口14方便金属片放入放置槽13中。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种副车架衬套限位垫片铆接装置，包括下模板(1)，其特征在于：所述下模板(1)上方滑动连接有上模板(2)，所述下模板(1)上固定连接有气缸(11)，所述气缸(11)的伸缩杆(12)末端与上模板(2)固定连接，所述下模板(1)上设置有半圆形片状结构的定位座(8)，所述上模板(2)上设置有放置槽(13)，所述下模板(1)的后端固定连接有支撑板(15)，所述支撑板(15)上端固定连接有固定板(16)，所述固定板(16)上设置有旋转铆压机(17)，所述旋转铆压机(17)上设置有旋转铆压头(18)。

2.根据权利要求1所述的一种副车架衬套限位垫片铆接装置，其特征在于：所述下模板(1)上固定连接有一组导套(3)，所述上模板(2)上固定连接有一组导杆(4)，所述导杆(4)与导套(3)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种副车架衬套限位垫片铆接装置，其特征在于：所述导杆(4)上套设有弹簧(5)，所述弹簧(5)的上下两端分别抵触连接在上模板(2)的下端面和导套(3)的上端面上。

4.根据权利要求2所述的一种副车架衬套限位垫片铆接装置，其特征在于：所述导杆(4)上设置有限位装置(19)，所述限位装置(19)包括设置在导杆(4)上端的外螺纹(6)，所述导杆(4)的上端通过外螺纹(6)螺纹连接有限位螺母(7)。

5.根据权利要求1所述的一种副车架衬套限位垫片铆接装置，其特征在于：所述定位座(8)的内壁上设置有吸附装置(20)，所述吸附装置(20)包括一组设置在定位座(8)内壁上的安装槽(9)，所述安装槽(9)中固定连接有永磁片(10)。

6.根据权利要求1所述的一种副车架衬套限位垫片铆接装置，其特征在于：所述放置槽(13)上端口处设置有向外张开的导向口(14)。

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