CN212822178U - 一种防止机构驱动器撞击限位板的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防止机构驱动器撞击限位板的模具，包括上模座本体、下模座本体、下模机构驱动；所述上模座本体底部设有第一氮气弹簧；所述第一氮气弹簧顶部设有第一活塞杆；所述下模机构驱动设在下模座本体内部，且下模机构驱动顶部设有第一顶块，用于与第一活塞杆相抵并对下模机构驱动施加一个向下的力。本实用新型模具在整个生产活动中下模机构驱动与限位板之间无接触，且限位板仅用于安全限位；整体结构简单，在上模增加设置氮气弹簧，防止了在高速生产过程中机构驱动器撞击限位板，消除安全隐患，增加模具寿命，减少生产噪音。

Description

一种防止机构驱动器撞击限位板的模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具设备领域，尤其涉及当机构驱动器设置在下模，且以氮气弹簧为回程动力源时的一种防止机构驱动器撞击限位板的模具。

背景技术

在汽车覆盖件模具中的侧翻边/侧整形机构中，如果机构驱动行程太长，将驱动器设置在上模会影响自动化节拍时，通常会把驱动器设置在下模，同时使用氮气弹簧作为回程动力源。目前常规设计是通过在下模座本体上安装限位板对驱动器进行限位，其行程一般为氮气缸行程加15mm。而当今汽车覆盖件冲压生产速度越来越高，在生产过程中，上模快速打开，机构驱动器的氮气弹簧快速释放，将驱动器顶起，在惯性作用下，机构向上运动行程会超过安全行程，从而撞击到限位板后才停止。限位板经过长时间的反复撞击，严重影响其寿命，且存在限位板被撞断的安全隐患，同时其撞击也加大了生产噪音。

对比文件：CN110202058A公开了一种用于汽车座椅零件的冲压模具组件，包括上模和下模，所述上模包括上模板和脱料板，上模板下方固定有上固定板，所述脱料板上设置有冲头，所述脱料板与所述上模板之间还设置有氮气弹簧；所述上模板上设有模柄；所述下模包括底板和与该底板固定的下模板，所述下模板上设有与所述冲头匹配的凹槽，所述凹槽内壁嵌设有弹性橡胶，该弹性橡胶内设有若干空腔体，该空腔体内固定有钢珠；所述凹槽底部设有顶出机构；所述底板两端还设有导筒，所述上模板下表面设有导杆，所述导筒套设于所述导杆的外侧；所述冲压模具组件还包括有保护罩。对比文件中通过设置支撑柱和保护柱来防止上模和下模的剧烈撞击，但是随着工作时间和工作强度的加长，支撑柱和保护柱也极易疲劳直至脱落，从而导致模具的损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种能够消除安全隐患，增加模具寿命，减少生产噪音，防止机构驱动器撞击限位板的模具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种防止机构驱动器撞击限位板的模具，包括上模座本体、下模座本体、下模机构驱动；

所述上模座本体底部设有第一氮气弹簧；

所述第一氮气弹簧底部设有第一活塞杆；

所述下模机构驱动设在下模座本体内部，且下模机构驱动顶部中间设有第一顶块，用于与第一活塞杆相抵并对下模机构驱动施加一个向下的力；

所述下模机构驱动底部设有第二氮气弹簧，且第二氮气弹簧底部设有第二活塞杆；

所述下模座本体上对应第二活塞杆设有第二顶块，用于与第二活塞杆相抵并对下模机构驱动施加一个向上的力；

所述下模座本体顶部设有限位板，位于上模座本体下方，下模机构驱动上方，且限位板通过与下模机构驱动两侧或者周边相抵限制下模机构驱动继续向上运动。

进一步的，所述限位板为L型，固定在下模座本体顶部的两角。

进一步的，所述限位板与下模机构驱动之间设有一定距离，所述第一顶块和第二顶块均是硬度高于下模机构驱动的材质，用于避免第一氮气弹簧和第二氮气弹簧将驱动器顶变形，从而影响其作用。

进一步的，所述限位板与下模机构驱动之间设有一定距离，所述距离满足下模机构驱动工作时不再与限位板接触撞击。

进一步的，所述第二氮气弹簧设置为对应的充气量，所述充气量满足对应下模机构驱动工作时不再与限位板接触撞击。

工作原理：

高速生产过程中，冲压成形完后上模座本体快速打开，下模机构驱动的第二氮气弹簧释放，顶起下模机构驱动使其与上模座本体同步向上运动，第二氮气弹簧行程走完后，下模机构驱动由于惯性会继续向上运动，此时上模座本体的第一氮气弹簧开始释放，给下模机构驱动施加一个向下的力，迅速降低其向上运动的速度直至停止，随后上模座本体的第一氮气弹簧的第一活塞杆与下模机构驱动的第一顶块脱开。整个生产过程中下模机构驱动与限位板无接触，限位板仅用于安全限位。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型模具在整个生产活动中下模机构驱动与限位板之间无接触，且限位板仅用于安全限位。

2、本实用新型模具结构简单，在上模增加设置氮气弹簧，防止了在高速生产过程中机构驱动器撞击限位板，消除安全隐患，增加模具寿命，减少生产噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型模具的剖视面结构图。

图2为本实用新型模具的俯视面结构图。

附图说明：

1—上模座本体，2—下模座本体，3—第一氮气弹簧，4—限位板，5—第二氮气弹簧，6—下模机构驱动，7—第一顶块，8第二顶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

以下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步描述:

实施例1，如图1所示，本实用新型提供一种防止机构驱动器撞击限位板的模具，包括上模座本体1、下模座本体2、下模机构驱动6；

上模座本体1底部设有第一氮气弹簧3；

第一氮气弹簧3顶部设有第一活塞杆；

下模机构驱动6设在下模座本体2内部，且下模机构驱动6顶部设有第一顶块7，用于与第一活塞杆相抵并对下模机构驱动6施加一个向下的力。

下模机构驱动6底部设有第二氮气弹簧5，且第二氮气弹簧5顶部设有第二活塞杆。

下模座本体2上对应第二活塞杆设有第二顶块8，用于与第二活塞杆相抵并对下模机构驱动6施加一个向上的力。

下模座本体2顶部设有限位板4，位于上模座本体1下方，下模机构驱动6上方，且限位板4通过与下模机构驱动6两侧相抵限制下模机构驱动6继续向上运动。

限位板4为L型，固定在下模座本体2顶部的两角。

第一顶块7和第二顶块8均由硬度高于下模机构驱动6的材质制成。

第二氮气弹簧5根据下模机构驱动6与限位板4的撞击程度调整充气量，由标准的120bar减少至80bar。

改进前的模具在生产过程中，当冲压成型完后，上模座本体1快速向上运动，第二氮气弹簧5迅速释放，顶起下模机构驱6动向上运动直至与限位板4接触才停止，该过程中限位板4受到冲击力。由于限位板4与下模座本体2之间是通过螺纹紧固连接的，再反复高速的冲击下，螺纹发生疲劳断裂，进而导致限位板4脱落。

本实施例中模具高速生产过程中，冲压成形完后上模座本体1快速打开，下模机构驱动6的第二氮气弹簧5释放，顶起下模机构驱动6使其与上模座本体1同步向上运动，第二氮气弹簧5行程走完后，下模机构驱动6由于惯性会继续向上运动，此时上模座本体1的第一氮气弹簧3开始释放，给下模机构驱动6施加一个向下的力，迅速降低其向上运动的速度直至停止，随后上模座本体1的第一氮气弹簧3的第一活塞杆与下模机构驱动6的第一顶块7脱开。整个生产过程中下模机构驱动6与限位板4无接触，限位板4仅用于安全限位

以上是本实用新型的详细的介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法以及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种防止机构驱动器撞击限位板的模具，其特征在于，包括上模座本体、下模座本体、下模机构驱动；

所述上模座本体底部设有第一氮气弹簧；

所述第一氮气弹簧底部设有第一活塞杆；

所述下模机构驱动设在下模座本体内部，且下模机构驱动顶部中间设有第一顶块，用于与第一活塞杆相抵并对下模机构驱动施加一个向下的力；

所述下模机构驱动底部设有第二氮气弹簧，且第二氮气弹簧底部设有第二活塞杆；

所述下模座本体上对应第二活塞杆设有第二顶块，用于与第二活塞杆相抵并对下模机构驱动施加一个向上的力；

所述下模座本体顶部设有限位板，位于上模座本体下方，下模机构驱动上方，且限位板通过与下模机构驱动两侧相抵限制下模机构驱动继续向上运动。

2.根据权利要求1所述的防止机构驱动器撞击限位板的模具，其特征在于，所述限位板为L型，固定在下模座本体顶部的两角。

3.根据权利要求2所述的防止机构驱动器撞击限位板的模具，其特征在于，所述第一顶块和第二顶块均是硬度高于下模机构驱动的材质。

4.根据权利要求2所述的防止机构驱动器撞击限位板的模具，其特征在于，所述限位板与下模机构驱动之间设有一定距离，所述距离满足下模机构驱动工作时不再与限位板接触撞击。

5.根据权利要求4所述的防止机构驱动器撞击限位板的模具，其特征在于，所述第二氮气弹簧设置为对应的充气量，所述充气量满足对应下模机构驱动工作时不再与限位板接触撞击。

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