CN212803360U - 一种汽车用具有多级过滤效果的滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用具有多级过滤效果的滤清器，涉及汽车装置技术领域。该汽车用具有多级过滤效果的滤清器，包括外壳，外壳的内壁底部焊接有支撑网筒，支撑网筒的顶部焊接有支撑座。该汽车用具有多级过滤效果的滤清器，液体通过筒体开设的进液孔进入到滤芯内，需要通过过滤孔、无纺布和过滤棉进行过滤处理，才能够进入到外壳内，再通过过滤筒体进行过滤，然后通过设置的圆孔流出，实现了多级过滤的作用，保障过滤效果，设置的压缩组件，能够对滤芯进行挤压固定，滤芯会处于限位环块之间进行限位，设置的筒体和定位块均位于滤芯内腔内，能够更好的对滤芯进行固定，避免滤芯晃动，可以对壳盖进行拆卸，方便对外壳内部进行清理。

Description

一种汽车用具有多级过滤效果的滤清器

技术领域

本实用新型涉及汽车装置技术领域，具体为一种汽车用具有多级过滤效果的滤清器。

背景技术

汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。汽车有许多零部件构成，其中滤清器不可缺少的重要部件，滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件。机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。在润滑系统中机油滤清器为了使润滑系油流畅通无阻，避免杂质刮伤、拉毛零件表面，机油在送到摩擦表面前，必须经过严格地滤，其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。但是现有的汽车用滤清器，在使用的时候，一般直接通过滤网进行单一的过滤，过滤效果不佳，同时，现有的汽车用滤清器，滤芯处于外壳内稳定性不佳，易发生晃动，不便于进行清理，无法满足使用者对于汽车用滤清器的要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用具有多级过滤效果的滤清器，通过过滤孔、无纺布、过滤棉及支撑网筒进行多级过滤，提升了过滤效果，设置的压缩组件能够对滤芯进行挤压，与限位环块配合，实现对滤芯的稳定固定，可以拆卸外壳与壳盖，对滤芯进行拆卸，方便进行清理。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车用具有多级过滤效果的滤清器，包括外壳，所述外壳的内壁底部焊接有支撑网筒，所述支撑网筒的顶部焊接有支撑座，所述支撑座的顶部中心处套设有滤芯，且支撑座的顶部中心处延伸设置有定位块，并且定位块位于滤芯的内腔中，所述外壳的外壁上靠近顶部焊接有弹性块，所述外壳的顶部通过弹性块固定有壳盖，所述壳盖的底部位于中心处延伸设置有筒体，且筒体位于滤芯的内腔中，所述壳盖的内壁底部焊接有压缩组件，且压缩组件的底部与滤芯贴合。

优选的，所述滤芯的内开设有环槽，且环槽内填充设置有无纺布和过滤棉，所述滤芯的内壁和外壁上均开设有过滤孔，且过滤孔与环槽连通。

优选的，压缩组件包含弹性环，所述弹性环的两侧分别焊接有固定块和挤压块，所述固定块与壳盖的内壁焊接，所述挤压块与滤芯贴合。

优选的，所述外壳的内侧延伸设置有限位环块，且限位环块的内壁与滤芯贴合，并且限位环块位于过滤孔的上方。

优选的，所述筒体和定位块的外壁均与滤芯的内壁贴合，且筒体内竖直方向开设有进液孔。

优选的，所述外壳的底部中心处开设有圆孔。

本实用新型提供了一种汽车用具有多级过滤效果的滤清器。具备以下有益效果：

（1）、该汽车用具有多级过滤效果的滤清器，液体通过筒体开设的进液孔进入到滤芯内，需要通过过滤孔、无纺布和过滤棉进行过滤处理，清除杂质，才能够进入到外壳内，再通过过滤筒体进行过滤，然后通过设置的圆孔流出，实现了多级过滤的作用，保障过滤效果。

（2）、该汽车用具有多级过滤效果的滤清器，设置的压缩组件，能够对滤芯进行挤压固定，滤芯会处于限位环块之间进行限位，设置的筒体和定位块均位于滤芯内腔内，能够更好的对滤芯进行固定，避免滤芯晃动，可以对壳盖进行拆卸，方便对外壳内部进行清理。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的示意图；

图3为本实用新型压缩组件的示意图。

图中：1、外壳；2、壳盖；3、筒体；4、滤芯；401、环槽；402、过滤孔；5、无纺布；6、过滤棉；7、限位环块；8、压缩组件；801、弹性环；802、固定块；803、挤压块；9、弹性块；10、支撑座；11、支撑网筒；12、圆孔；13、定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用具有多级过滤效果的滤清器，包括外壳1，外壳1的底部中心处开设有圆孔12，用于过滤后的液体流出，外壳1的内壁底部焊接有支撑网筒11，支撑网筒11一方面起到对支撑座10的支撑固定作用，另一方面能够对液体进行过滤，支撑网筒11的顶部焊接有支撑座10，支撑座10的顶部中心处套设有滤芯4，在支撑座10与滤芯4的接触处设置有密封垫，且支撑座10的顶部中心处延伸设置有定位块13，并且定位块13位于滤芯4的内腔中，能够对滤芯4进行固定，外壳1的外壁上靠近顶部焊接有弹性块9，弹性块9呈半圆形，在外壳1的内侧开设有与弹性块9相对应的半圆槽，外壳1的顶部通过弹性块9固定有壳盖2，壳盖2的底部位于中心处延伸设置有筒体3，且筒体3位于滤芯4的内腔中，壳盖2的内壁底部焊接有压缩组件8，且压缩组件8的底部与滤芯4贴合。

设计人员在滤芯4的内开设有环槽401，且环槽401内填充设置有无纺布5和过滤棉6，能够对液体进行过滤处理，滤芯4的内壁和外壁上均开设有过滤孔402，过滤孔402能够对液体进行过滤，阻挡杂质，且过滤孔402与环槽401连通，压缩组件8包含弹性环801，弹性环801的两侧分别焊接有固定块802和挤压块803，固定块802与壳盖2的内壁焊接，挤压块803与滤芯4贴合，通过压缩组件8，对滤芯4进行挤压固定，避免滤芯4晃动，提升稳定性，外壳1的内侧延伸设置有限位环块7，限位环块7的内径与滤芯4的外径相等，且限位环块7的内壁与滤芯4贴合，并且限位环块7位于过滤孔402的上方，使得过滤后的液体不会进入到限位环块7的上方，筒体3和定位块13的外壁均与滤芯4的内壁贴合，且筒体3内竖直方向开设有进液孔，用于液体的流入。

使用时，液体会通过筒体3内开设的进液孔进入到滤芯4内，液体需要通过过滤孔402、无纺布5和过滤棉6进行过滤处理，进入到外壳1内，再通过设置支撑网筒11进行再次过滤，通过圆孔12流出，从而实现多级过滤，保障过滤效果，设置的压缩组件8，能够对滤芯4进行挤压固定，滤芯4会处于限位环块7之间进行限位，设置的筒体3和定位块13均位于滤芯4的内腔内，能够更好的对滤芯4进行固定，避免滤芯4晃动，外壳1与壳盖2通过弹性块9进行卡合固定，可以对壳盖2进行拆卸，方便对外壳1的内部进行清理。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种汽车用具有多级过滤效果的滤清器，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内壁底部焊接有支撑网筒（11），所述支撑网筒（11）的顶部焊接有支撑座（10），所述支撑座（10）的顶部中心处套设有滤芯（4），且支撑座（10）的顶部中心处延伸设置有定位块（13），并且定位块（13）位于滤芯（4）的内腔中，所述外壳（1）的外壁上靠近顶部焊接有弹性块（9），所述外壳（1）的顶部通过弹性块（9）固定有壳盖（2），所述壳盖（2）的底部位于中心处延伸设置有筒体（3），且筒体（3）位于滤芯（4）的内腔中，所述壳盖（2）的内壁底部焊接有压缩组件（8），且压缩组件（8）的底部与滤芯（4）贴合。

2.如权利要求1所述的一种汽车用具有多级过滤效果的滤清器，其特征在于：所述滤芯（4）的内开设有环槽（401），且环槽（401）内填充设置有无纺布（5）和过滤棉（6），所述滤芯（4）的内壁和外壁上均开设有过滤孔（402），且过滤孔（402）与环槽（401）连通。

3.如权利要求1所述的一种汽车用具有多级过滤效果的滤清器，其特征在于：压缩组件（8）包含弹性环（801），所述弹性环（801）的两侧分别焊接有固定块（802）和挤压块（803），所述固定块（802）与壳盖（2）的内壁焊接，所述挤压块（803）与滤芯（4）贴合。

4.如权利要求1所述的一种汽车用具有多级过滤效果的滤清器，其特征在于：所述外壳（1）的内侧延伸设置有限位环块（7），且限位环块（7）的内壁与滤芯（4）贴合，并且限位环块（7）位于过滤孔（402）的上方。

5.如权利要求1所述的一种汽车用具有多级过滤效果的滤清器，其特征在于：所述筒体（3）和定位块（13）的外壁均与滤芯（4）的内壁贴合，且筒体（3）内竖直方向开设有进液孔。

6.如权利要求1所述的一种汽车用具有多级过滤效果的滤清器，其特征在于：所述外壳（1）的底部中心处开设有圆孔（12）。

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