CN211975102U - 一种机车用机油滤清器用滤芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车用机油滤清器用滤芯，包括壳体，所述壳体的左端设有底盖，且底盖与壳体焊接相连，且壳体的右端设有顶盖，且顶盖与壳体焊接相连，且底盖的内部设有清油出管，且顶盖的右侧设有污油进管，且清油出管与底盖焊接相连，且污油进管与顶盖焊接相连，且壳体的内部由外向内依次设有。该机车用机油滤清器用滤芯，通过第一滤筒、第一滤纸、第二滤筒、第二滤纸和第三滤筒之间的配合，在油泵的作用下对机油进行逐层过滤，使比油重的杂质颗粒沉淀于壳体的底部，然后经清油出管流出进入发动机，在连接勾和拉伸弹簧的作用下，对壳体的顶部和底部进行了辅助固定，提升了该机车用机油滤清器的稳定性，适合推广使用。

Description

一种机车用机油滤清器用滤芯

技术领域

本实用新型涉及机车用机油滤清器用滤芯技术领域，具体为一种机车用机油滤清器用滤芯。

背景技术

滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件，一般是指汽车滤清器，是发动机的配件，按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器（汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器），空气滤清器，空调滤清器等，发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤，分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤；

机油滤清器位于发动机润滑系统中，它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件，其作用是对来自机油泵底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，传统的机油滤清器仅通单层过滤纸对机车发动机润滑系统中的有害颗粒进行过滤，过滤效果不佳，并且机油滤清器的存在与机车连接不稳定的情况，针对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种机车用机油滤清器用滤芯以克服现有技术中的所述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车用机油滤清器用滤芯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车用机油滤清器用滤芯，包括壳体，所述壳体的左端设有底盖，且底盖与壳体焊接相连，且壳体的右端设有顶盖，且顶盖与壳体焊接相连，且底盖的内部设有清油出管，且顶盖的右侧设有污油进管，且清油出管与底盖焊接相连，且污油进管与顶盖焊接相连，且壳体的内部由外向内依次设有第一滤筒、第一滤纸、第二滤筒、第二滤纸和第三滤筒，且第一滤筒、第一滤纸、第二滤筒、第二滤纸和第三滤筒活动插接，且第一滤筒、第一滤纸、第二滤筒、第二滤纸和第三滤筒上均设有微孔，且污油进管的外部套设有连接端，且污油进管与连接端螺纹连接。

优选的，所述顶盖和底盖的外部均设有固定片，且固定片分别与顶盖和底盖焊接相连，且固定片为多个，且固定片呈“环形”分布在顶盖和底盖的圆周上。

优选的，所述固定片的内部设有连接爪，且连接爪与固定片活动连接。

优选的，所述连接爪由连接勾和拉伸弹簧组成，且两个所述连接勾通过两个所述拉伸弹簧相连。

优选的，所述连接端与油泵的输出端相连，且清油出管的左端与发动机输入端的连接阀相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该机车用机油滤清器用滤芯，通过第一滤筒、第一滤纸、第二滤筒、第二滤纸和第三滤筒之间的配合，在油泵的作用下对机油进行逐层过滤，使比油重的杂质颗粒沉淀于壳体的底部，轻的杂质随机油流向依次进入第一滤筒、第一滤纸、第二滤筒、第二滤纸进行逐层过滤，而清洁的机油通过第三滤筒的微孔渗人第三滤筒的内部，然后经清油出管流出进入发动机，在连接勾和拉伸弹簧的作用下，对壳体的顶部和底部进行了辅助固定，提升了该机车用机油滤清器的稳定性，从而克服传统机油滤清器过滤效率低和行车中，机油滤清器与机车连接不稳定的缺点，克服了现有的机油滤清器依靠旋拧与机车连接固定的调节处理，实用功能单一的缺点，提高了该机车用机油滤清器用滤芯的工作效率和使用寿命，第一滤筒、第一滤纸和第二滤纸机由经树脂处理过在剧烈的温度骤变下，过滤杂质，保证足够流量，还让现有的机车用机油滤清器用滤芯能够在市场上得到更多的认可，提高了该机车用机油滤清器用滤芯的产品质量，节省了使用者的采购成本，避免了机车用机油滤清器用滤芯的资源浪费，适合推广使用。

附图说明

图1为传统滤清器的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的装配图；

图4为滤纸折叠示意图；

图5为连接勾和拉伸弹簧的连接关系示意图。

图中：1、壳体，2、底盖，3、顶盖，4、污油进管，5、清油出管，6、固定片，7、第一滤筒，8、微孔，9、第一滤纸，10、第二滤筒，11、第二滤纸，12、第三滤筒，13、连接勾，14、拉伸弹簧，15、连接端，16、连接爪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种机车用机油滤清器用滤芯，包括壳体1，壳体1为金属材质，呈“筒形”，用于安装内部的滤筒和滤纸，壳体1的左端设有底盖2，底盖2为金属材质，用于对壳体1的底部进行封闭，且底盖2与壳体1焊接相连，且壳体1的右端设有顶盖3，顶盖3为金属材质，用于对壳体1的顶部进行封闭，且顶盖3与壳体1焊接相连，顶盖3和底盖2的外部均设有固定片6，且固定片6分别与顶盖3和底盖2焊接相连，且固定片6为10个，且固定片6呈“环形”分布在顶盖3和底盖2的圆周上，固定片6的内部设有连接爪16，且连接爪16与固定片6活动连接，连接爪16由连接勾13和拉伸弹簧14组成，且两个连接勾13通过两个拉伸弹簧14相连，通过牵拉连接勾13，连接勾13能够在拉伸弹簧14的作用下伸出勾套在机车上，对壳体1的顶部和底部进行辅助连接固定，且底盖2的内部设有清油出管5，且顶盖3的右侧设有污油进管4，且清油出管5与底盖2焊接相连，且污油进管4与顶盖3焊接相连，且壳体1的内部由外向内依次设有第一滤筒7、第一滤纸9、第二滤筒10、第二滤纸11和第三滤筒12，第一滤筒7、第一滤纸9和第二滤纸11均呈“折叠环形”，具体可参见附图说明中图4的折叠方法，且第一滤筒7、第一滤纸9、第二滤筒10、第二滤纸11和第三滤筒12活动插接，且第一滤筒7、第一滤纸9、第二滤筒10、第二滤纸11和第三滤筒12上均设有微孔8，微孔8的孔距在1-10MM之间，第二滤筒10和第三滤筒12为金属材质，用于稳定滤纸的形态，防止滤纸因浸泡机油而出现垮踏，并且第二滤筒10和第三滤筒12呈“筒形”，且污油进管4的外部套设有连接端15，且污油进管4与连接端15螺纹连接，连接端15与油泵的输出端相连，且清油出管5的左端与发动机输入端的连接阀相连。

一种机车用机油滤清器用滤芯，该机车用机油滤清器用滤芯由壳体1、底盖2、顶盖3、污油进管4、清油出管5、固定片6、第一滤筒7、微孔8、第一滤纸9、第二滤筒10、第二滤纸11、第三滤筒12、连接勾13和拉伸弹簧14等零部件组成，安装时，将顶盖3内的清油出管5与机车上的连接阀连接，并拉动连接勾13，使连接勾13在拉伸弹簧14的弹力作用下能够伸长并固定在机车上，使壳体1的底部保持稳定，在壳体1的内部依次安装第一滤筒7、第一滤纸9、第二滤筒10、第二滤纸11和第三滤筒12，并使用顶盖3将壳体1封闭，需要注意的是，壳体1、底盖2和顶盖3采用焊接的方式连接固定，壳体1内部的第一滤筒7、第一滤纸9、第二滤筒10、第二滤纸11和第三滤筒12在，在加工壳体1、底盖2和顶盖3时，预先安装完成，将顶盖3上的污油进管4旋拧在连接端15上，同时拉伸连接勾13，将靠近顶盖3上的连接勾13连接在机车上，使壳体1的顶部保持稳定，发动机工作时，机油在油泵的作用下，经过污油进管4进入壳体1的沉淀杯中，由于此时容积变大，流速变小，比油重的杂质颗粒便沉淀于壳体1的底部，轻的杂质随机油流向依次进入第一滤筒7、第一滤纸9、第二滤筒10、第二滤纸11进行逐层过滤，而清洁的机油通过第三滤筒17的微孔8渗入第三滤筒17的内部，然后经清油出管5流出，进入机车的发动机中，第一滤筒7、第一滤纸9和第二滤纸11为多孔滤纸，多孔滤纸由经树脂处理过的微孔8滤纸制成，滤清效率高，成本低廉，更换方便，避免了来着自机车发动机润滑系统中有害杂质堵塞油泵油嘴、缸套和活塞环，完成该机车用机油滤清器用滤芯的组装工作。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种机车用机油滤清器用滤芯，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的左端设有底盖（2），且底盖（2）与壳体（1）焊接相连，且壳体（1）的右端设有顶盖（3），且顶盖（3）与壳体（1）焊接相连，且底盖（2）的内部设有清油出管（5），且顶盖（3）的右侧设有污油进管（4），且清油出管（5）与底盖（2）焊接相连，且污油进管（4）与顶盖（3）焊接相连，且壳体（1）的内部由外向内依次设有第一滤筒（7）、第一滤纸（9）、第二滤筒（10）、第二滤纸（11）和第三滤筒（12），且第一滤筒（7）、第一滤纸（9）、第二滤筒（10）、第二滤纸（11）和第三滤筒（12）活动插接，且第一滤筒（7）、第一滤纸（9）、第二滤筒（10）、第二滤纸（11）和第三滤筒（12）上均设有微孔（8），且污油进管（4）的外部套设有连接端（15），且污油进管（4）与连接端（15）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种机车用机油滤清器用滤芯，其特征在于：所述顶盖（3）和底盖（2）的外部均设有固定片（6），且固定片（6）分别与顶盖（3）和底盖（2）焊接相连，且固定片（6）为多个，且固定片（6）呈“环形”分布在顶盖（3）和底盖（2）的圆周上。

3.根据权利要求2所述的一种机车用机油滤清器用滤芯，其特征在于：所述固定片（6）的内部设有连接爪（16），且连接爪（16）与固定片（6）活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种机车用机油滤清器用滤芯，其特征在于：所述连接爪（16）由连接勾（13）和拉伸弹簧（14）组成，且两个所述连接勾（13）通过两个所述拉伸弹簧（14）相连。

5.根据权利要求1所述的一种机车用机油滤清器用滤芯，其特征在于：所述连接端（15）与油泵的输出端相连，且清油出管（5）的左端与发动机输入端的连接阀相连。

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