CN211573668U - 一种聚结式柴油滤清器滤芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种聚结式柴油滤清器滤芯，包括中心管、一级过滤材料、粘接剂、上端盖、下端盖和二级滤芯，所述中心管外侧缠绕有一级过滤材料，所述一级过滤材料上下两端通过粘接剂分别与上端盖、下端盖粘接，所述二级滤芯设置在中心管内部,所述二级滤芯下部通过粘接剂与下端盖粘接,所述一级过滤材料为聚结式过滤材料,所述上端盖中部设置有凸台，所述凸台中间设置有排气孔，所述凸台采用中空结构，本实用新型结构合理、紧凑，并且有助于改善发动机启动困难，解决了传统柴油滤清器滤芯在使用一段时间后存在油水分离效率下降的问题，有效的实现过滤杂质、水，并实现排气的功能。

Description

一种聚结式柴油滤清器滤芯

技术领域

本实用新型涉及柴油滤清器技术领域，具体是一种聚结式柴油滤清器滤芯。

背景技术

柴油滤清器滤芯是柴油滤清器中重要的零部件，也是关键的零部件，因此其设计尤为重要。柴油滤清器滤芯的主要功能是过滤燃油中的杂质和水。传统的柴油滤清器滤芯主要包含上端盖、下端盖、过滤材料、中心管。其过滤材料具有过滤水和过滤杂质的功能，过滤水的原理为拦截式，也就是将水阻挡在过滤材料外侧，再通过外侧流到集水杯。这种过滤原理存在一个弊端就是，当过滤材料被杂质包裹之后，不再具有过滤水的功能，也就是传统柴油滤清器滤芯在使用一段时间后存在油水分离效率下降。并且传统柴油滤清器滤芯燃油从上端盖流出，不具有排气结构。

针对现有装置存在的弊端进行改进，现在提供一种聚结式柴油滤清器滤芯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种聚结式柴油滤清器滤芯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种聚结式柴油滤清器滤芯，包括中心管、一级过滤材料、粘接剂、上端盖、下端盖和二级滤芯，所述中心管外侧缠绕有一级过滤材料，所述一级过滤材料上下两端通过粘接剂分别与上端盖、下端盖粘接，所述二级滤芯设置在中心管内部,所述二级滤芯下部通过粘接剂与下端盖粘接。

作为本实用新型进一步的方案：所述一级过滤材料为聚结式过滤材料。

作为本实用新型进一步的方案：所述上端盖中部设置有凸台，所述凸台中间设置有排气孔，所述凸台采用中空结构，所述排气孔上下两端均设置有倒角。

作为本实用新型进一步的方案：所述二级滤芯包括滤芯本体，所述滤芯本体外侧设置有滤水腔，所述滤芯本体内侧设置有滤后腔，所述滤芯本体上方中部开有滤芯排气孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述滤芯本体由骨架和滤网组成，所述滤网为疏水材料。

作为本实用新型进一步的方案：所述下端盖在二级滤芯和一级过滤材料之间设置有出水口，所述下端盖中部设置有出油口。

作为本实用新型进一步的方案：所述下端盖设置有内密封槽和外密封圈槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构合理、紧凑，并且有助于改善发动机启动困难，解决了传统柴油滤清器滤芯在使用一段时间后存在油水分离效率下降的问题，有效的实现过滤杂质、水，并实现排气的功能。

附图说明

图1为本实用新型聚结式柴油滤清器滤芯结构视图。

图2为本实用新型聚结式柴油滤清器滤芯排气结构示意图。

图3为本实用新型聚结式柴油滤清器滤芯流向原理图。

其中：中心管1、一级过滤材料2、粘接剂3、上端盖4、凸台41、排气孔42、下端盖5、出油口51、出水口52、二级滤芯6、滤芯本体61、滤水腔62、滤后腔63、滤芯排气孔64。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种聚结式柴油滤清器滤芯，包括中心管1、一级过滤材料2、粘接剂3、上端盖4、下端盖5和二级滤芯6，所述中心管1外侧缠绕有一级过滤材料2，所述一级过滤材料2上下两端通过粘接剂3分别与上端盖4、下端盖5粘接，所述二级滤芯6设置在中心管1内部,所述二级滤芯6下部通过粘接剂3与下端盖5粘接。

所述一级过滤材料2为聚结式过滤材料，具有将小水滴聚结成大水滴的功能。

如图2所示，所述上端盖4中部设置有凸台41，所述凸台41中间设置有排气孔42，所述凸台41采用中空结构，所述排气孔42上下两端均设置有倒角。

所述二级滤芯6包括滤芯本体61，所述滤芯本体61外侧设置有滤水腔62，所述滤芯本体61内侧设置有滤后腔63，燃油透过一级过滤材料2进入滤水腔62，再透过滤芯本体61进入滤后腔63，所述滤芯本体61上方中部开有滤芯排气孔64。

所述滤芯本体61由骨架和滤网组成，所述滤网为疏水材料，用于过滤水。

所述下端盖5在二级滤芯6和一级过滤材料2之间设置有出水口52，所述下端盖5中部设置有出油口51。

实施例2

所述下端盖5设置有内密封槽和外密封圈槽，主要用于装密封圈，主要用于隔离滤前区、滤水腔、滤后腔。

本实用新型的工作原理是：工作时，燃油中含有杂质和水，在更换所述聚结式柴油滤清器滤芯时，燃油顶部也存在部分气体，所述聚结式柴油滤清器滤芯工作时处于负压状态，也就是出油口51压力比二级滤芯6外侧压力高，气体聚集在二级滤芯6顶部，从上端盖4上的排气孔42排到出油口51，燃油通过一级过滤材料2时，杂质被拦截下来，水颗粒则聚结成大颗粒水滴并透过一级过滤材料2。再通过二级滤芯6将大颗粒水滴过滤，大颗粒水滴通过下端盖5中部的出水口52进入集水杯，再由人工从集水杯将水排到发动机外，干净的燃油从下端盖5中部出油口51流出，从而实现过滤杂质、水，并实现排气的功能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种聚结式柴油滤清器滤芯，包括中心管(1)、一级过滤材料(2)、粘接剂(3)、上端盖(4)、下端盖(5)和二级滤芯(6)，其特征在于，所述中心管(1)外侧缠绕有一级过滤材料(2)，所述一级过滤材料(2)上下两端通过粘接剂(3)分别与上端盖(4)、下端盖(5)粘接，所述二级滤芯(6)设置在中心管(1)内部，所述二级滤芯(6)下部通过粘接剂(3)与下端盖(5)粘接，所述一级过滤材料(2)为聚结式过滤材料，所述上端盖(4)中部设置有凸台(41)，所述凸台(41)中间设置有排气孔(42)，所述凸台(41)采用中空结构，所述排气孔(42)上下两端均设置有倒角，所述二级滤芯(6)包括滤芯本体(61)，所述滤芯本体(61)外侧设置有滤水腔(62)，所述滤芯本体(61)内侧设置有滤后腔(63)，所述滤芯本体(61)上方中部开有滤芯排气孔(64)。

2.根据权利要求1所述的聚结式柴油滤清器滤芯，其特征在于，所述滤芯本体(61)由骨架和滤网组成，所述滤网为疏水材料。

3.根据权利要求1所述的聚结式柴油滤清器滤芯，其特征在于，所述下端盖(5)在二级滤芯(6)和一级过滤材料(2)之间设置有出水口(52)，所述下端盖(5)中部设置有出油口(51)。

4.根据权利要求1所述的聚结式柴油滤清器滤芯，其特征在于，所述下端盖(5)设置有内密封槽和外密封圈槽。

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