CN205064134U - 一种汽车发动机滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机滤清器，包括壳体、安全滤筒、支杆、进气口、配风扇叶、空气滤筒、环形挡壁、出气口、油池、进油口和回油口，所述出气口设置在安全滤筒中；所述进油口和回油口设置在壳体外壁上，并且进油口和回油口和油池连接，进油口位于回油口的下端；所述进气口处安装有单向阀；所述安全滤筒中石棉滤层和无纺布滤层的纵截面为锯齿状结构；所述油池中油的高度不高于环形挡壁高度的3/4；所述安全滤筒内安装有竖杆并与支杆固定连接，该汽车发动机滤清器结构紧凑，能有效清除空气中的杂质，空气滤清效率高，不需要频繁更换，适合推广使用。

Description

一种汽车发动机滤清器

技术领域

本实用新型涉及一种滤清器，具体是一种适用于汽车发动机的滤清器，属于车辆设备技术领域。

背景技术

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃颗粒物质被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损，空气滤清器起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气，对空气滤清器的主要要求是滤清效率高，流动阻力低，能较长时间连续使用而无需保养，现有的发动机空气滤清器常在发动机空气进口处采用过滤网或空气滤筒直接进行颗粒物的拦截过滤工作，长期使用时，颗粒物会沉积在滤网或空气滤筒上，造成空气流通不畅、降低发动机功率，因此就必须经常对滤网或空气滤筒进行更换，而频繁更换滤网或空气滤筒又造成了运营成本的上升，因此，针对上述问题而设计了一种汽车发动机滤清器。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车发动机滤清器，具有结构紧凑，能有效清除空气中的杂质，空气滤清效率高，不需要频繁更换等优点，通过优化整体结构，满足不同使用要求。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车发动机滤清器，包括壳体、安全滤筒、支杆、进气口、配风扇叶、空气滤筒、环形挡壁、出气口、油池、进油口和回油口，所述空气滤筒设置在壳体中；所述安全滤筒安装在空气滤筒内；所述进气口设置在壳体的一侧外壁上；所述支杆设置在壳体内；所述空气滤筒外配置有配风扇叶；所述环形挡壁设置在空气滤筒的外壁外；所述环形挡壁和壳体内壁形成油池；所述出气口设置在安全滤筒中；所述进油口和回油口设置在壳体外壁上，并且进油口和回油口和油池连接，进油口位于回油口的下端。

进一步，所述进气口处安装有单向阀。

进一步，所述安全滤筒中石棉滤层和无纺布滤层的纵截面为锯齿状结构。

进一步，所述油池中油的高度不高于环形挡壁高度的3/4。

进一步，所述安全滤筒内安装有竖杆并与支杆固定连接。

本实用新型的有益效果是：该汽车发动机滤清器的进气口处安装有单向阀，使空气只能由该处进入而不能由该处出来；所述安全滤筒中石棉滤层和无纺布滤层的纵截面为锯齿状结构，使滤清效果更加可靠；所述油池中油的高度不高于环形挡壁高度的3/4，使油池中的油不会流出，影响设备性能；所述安全滤筒内安装有竖杆并与支杆固定连接，使整体结构更加紧凑，并且该汽车发动机滤清器结构紧凑，能有效清除空气中的杂质，空气滤清效率高，不需要频繁更换，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图中：1-壳体、2-安全滤筒、3-支杆、4-进气口、5-配风扇叶、6-空气滤筒、7-环形挡壁、8-出气口、9-油池、10-进油口、11-回油口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示：一种汽车发动机滤清器，包括壳体1、安全滤筒2、支杆3、进气口4、配风扇叶5、空气滤筒6、环形挡壁7、出气口8、油池9、进油口10和回油口11，所述空气滤筒6设置在壳体1中；所述安全滤筒2安装在空气滤筒6内；所述进气口4设置在壳体1的一侧外壁上；所述支杆3设置在壳体1内；所述空气滤筒6外配置有配风扇叶5；所述环形挡壁7设置在空气滤筒6的外壁外；所述环形挡壁7和壳体1内壁形成油池9；所述出气口4设置在安全滤筒2中；所述进油口10和回油口11设置在壳体1外壁上，并且进油口10和回油口11和油池9连接，进油口10位于回油口11的下端。

作为本实用新型的优化技术方案：所述进气口4处安装有单向阀；所述安全滤筒2中石棉滤层和无纺布滤层的纵截面为锯齿状结构；所述油池9中油的高度不高于环形挡壁7高度的3/4；所述安全滤筒2内安装有竖杆并与支杆3固定连接。

具体实施方式：使用时，先将该汽车发动机滤清器安装在发动机空气进口处，空气由进气口进入滤清器的壳体中，通过空气滤筒和安全滤筒两次过滤后，洁净的空气由出气口排入至发动机中，空气中的颗粒物通过汽车的振动作用和重力作用落入油池中，当油池中的颗粒物达到饱和后，油池中的油由回油口排出，通过油泵循环系统将干净的油经由进油口排入油池，从而达到自净的作用，延长了滤筒的更换周期，提高了该汽车发动机滤清器的滤清效率和使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车发动机滤清器，包括壳体(1)、安全滤筒(2)、支杆(3)、进气口(4)、配风扇叶(5)、空气滤筒(6)、环形挡壁(7)、出气口(8)、油池(9)、进油口(10)和回油口(11)，其特征在于：所述空气滤筒(6)设置在壳体(1)中；所述安全滤筒(2)安装在空气滤筒(6)内；所述进气口(4)设置在壳体(1)的一侧外壁上；所述支杆(3)设置在壳体(1)内；所述空气滤筒(6)外配置有配风扇叶(5)；所述环形挡壁(7)设置在空气滤筒(6)的外壁外；所述环形挡壁(7)和壳体(1)内壁形成油池(9)；所述出气口(8)设置在安全滤筒(2)中；所述进油口(10)和回油口(11)设置在壳体(1)外壁上，并且进油口(10)和回油口(11)和油池连接，进油口(10)位于回油口(11)的下端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机滤清器，其特征在于：所述进气口(4)处安装有单向阀。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机滤清器，其特征在于：所述安全滤筒(2)中石棉滤层和无纺布滤层的纵截面为锯齿状结构。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机滤清器，其特征在于：所述油池(9)中油的高度不高于环形挡壁(7)高度的3/4。

5.根据权利要求1或4所述的一种汽车发动机滤清器，其特征在于：所述安全滤筒(2)内安装有竖杆并与支杆(3)固定连接。