CN212797381U - 一种机场助航灯光检测车的挂架 - Google Patents
一种机场助航灯光检测车的挂架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212797381U CN212797381U CN202021440729.8U CN202021440729U CN212797381U CN 212797381 U CN212797381 U CN 212797381U CN 202021440729 U CN202021440729 U CN 202021440729U CN 212797381 U CN212797381 U CN 212797381U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- roof beam
- lead screw
- hanging frame
- leveling
- frame beam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种机场助航灯光检测车的挂架，包括挂架梁A、挂架梁B、旋转机构和调平机构，所述挂架梁A通过旋转机构与所述挂架梁B连接，所述旋转机构上设有锁死机构，所述挂架梁A通过调平机构与检测车连接。本实用新型结构简单实用，比传统的挂架零部件减少50％，减重70％以上；在确保高精度的同时，操作方便，省时省力，大大降低了劳动强度；适用性强，可满足任何一款一体式或拖挂式灯光车的改装要求，同时也可挂载任何传感带；有多个挂点可以使用，可满足不同机场的不同要求，为以后的改装、加装设备预留出了足够的空间。
Description
技术领域
本实用新型属于传感带挂架领域，特别涉及一种机场助航灯光检测车的挂架。
背景技术
机场跑道上的助航灯是确保飞机起飞、降落阶段飞行安全的重要设施，能够在夜间和能见度较差的天气情况下，作为机场跑道和滑行道的重要引导标志，为飞行员标出起飞、降落和滑行的路线。助航灯的工作状况、可靠性与飞机起落安全有着密切地关系，其性能会随着周围环境影响及自身寿命等因素出现问题，这样就会对机场的安全运行造成影响，因此对助航灯光光强检测十分重要。
现有的挂架设置有几个不同的挂点以应对不同位置的机场助航灯，适应范围小，不能满足不同机场的不同要求，而且不具有调平功能，传感带的位置不水平时，助航灯光光强检测结果的误差较大。
发明内容
本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种机场助航灯光检测车的挂架，调平精度高，操作方便，适用于各种型号的机场助航灯光检测车和传感带，可满足不同机场的不同要求。
本实用新型采用的技术方案是：一种机场助航灯光检测车的挂架，包括挂架梁A、挂架梁B、旋转机构和调平机构，所述挂架梁A通过旋转机构与所述挂架梁B连接，所述旋转机构上设有锁死机构，所述挂架梁A通过调平机构与检测车连接。
作为优选，所述挂架梁A、挂架梁B上设有用于连接传感带的凹槽。
作为优选，所述旋转机构与所述挂架梁A固定连接，所述旋转机构与所述挂架梁B活动连接，所述锁死机构与所述挂架梁B连接。
作为优选，所述调平机构包括连接板、连接座、丝杠、手轮、丝杠座和俯仰调平板，所述连接座通过连接板与检测车连接，所述连接座上设置有丝杠，所述丝杠上端与手轮连接，下端与所述丝杠座连接，所述丝杠座与所述挂架梁A固定连接，所述俯仰调平板一端与连接板连接，另一端通过俯仰调平螺栓与所述挂架梁A连接。
作为优选，所述俯仰调平板上设有竖向的长条孔，并通过长条孔、螺栓与所述连接板连接。
作为优选，所述调平机构的数量为两个。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：
1.本实用新型结构简单实用，比传统的挂架零部件减少50％，减重70％以上；在确保高调平精度的同时，操作方便，省时省力，大大降低了劳动强度；
2.本实用新型适用性强，可满足任何一款一体式或拖挂式灯光车的改装要求，同时也可挂载任何传感带；
3.本实用新型有多个挂点可以使用，可满足不同机场的不同要求，为以后的改装、加装设备预留出了足够的空间。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为图1的A-A剖面图。
图中1-挂架梁A，2-挂架梁B，3-旋转机构，4-锁死机构，5-凹槽，6-连接板，7-连接座，8-丝杠，9-手轮，10-丝杠座，11-俯仰调平板。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
本实用新型的实施例提供了一种机场助航灯光检测车的挂架，如图1-2所示，其包括挂架梁A1、挂架梁B2、旋转机构3和调平机构，挂架梁A1位于挂架梁B2的下方，所述挂架梁A1与所述旋转机构3固定连接，所述挂架梁B2与所述旋转机构3活动连接，所述旋转机构3上设有锁死机构4，所述锁死机构4与所述挂架梁B2连接，所述挂架梁A1、挂架梁B2均设有凹槽5。传感带通过将螺钉拧入凹槽5内，挂载在挂架梁A1或挂架梁B2上。所述挂架梁A1上设置有两个调平机构，所述调平机构包括连接板6、连接座7、丝杠8、手轮9、丝杠座10和俯仰调平板11，所述连接座7通过连接板6与检测车连接，所述连接座7上设置有丝杠8，所述丝杠8上端与手轮9连接，下端与所述丝杠座10连接，所述丝杠座10与所述挂架梁A1固定连接，所述俯仰调平板11上设有竖向的长条孔，并通过长条孔、螺栓与所述连接板6连接，所述俯仰调平板11通过俯仰调平螺栓与所述挂架梁A1连接。
使用时，将本挂架固定在检测车上，测量中线灯时，将传感带挂在挂架梁A1的中心位置上，调平传感带至水平状态，即可开始测量；测量边线灯时，打开锁死机构4，挂架梁B2旋转180度并再度锁死，将传感带挂在挂架梁B2的需要位置上，调平传感带至水平状态，即可开始测量，测完后，反向操作即可；进出跑道时，将传感带挂在挂架梁B2的中心位置上即可。
传感带调平：同向转动左右两个手轮9，可以小幅度调整挂架梁A1的高度，异向转动左右两个手轮9，可以调整挂架梁A1的左右水平；转动俯仰调平板11上的俯仰调平螺栓，可以调整挂架梁A1的前后水平。
以上通过实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的示例性实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。本实用新型的保护范围由权利要求书限定。凡利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，在本实用新型的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖保护范围之内。
Claims (6)
1.一种机场助航灯光检测车的挂架，其特征在于：包括挂架梁A、挂架梁B、旋转机构和调平机构，所述挂架梁A通过旋转机构与所述挂架梁B连接，所述旋转机构上设有锁死机构，所述挂架梁A通过调平机构与检测车连接。
2.如权利要求1所述的机场助航灯光检测车的挂架，其特征在于：所述挂架梁A、挂架梁B上设有用于连接传感带的凹槽。
3.如权利要求1所述的机场助航灯光检测车的挂架，其特征在于：所述旋转机构与所述挂架梁A固定连接，所述旋转机构与所述挂架梁B活动连接，所述锁死机构与所述挂架梁B连接。
4.如权利要求1所述的机场助航灯光检测车的挂架，其特征在于：所述调平机构包括连接板、连接座、丝杠、手轮、丝杠座和俯仰调平板，所述连接座通过连接板与检测车连接，所述连接座上设置有丝杠，所述丝杠上端与手轮连接，下端与所述丝杠座连接，所述丝杠座与所述挂架梁A固定连接，所述俯仰调平板一端与连接板连接，另一端通过俯仰调平螺栓与所述挂架梁A连接。
5.如权利要求4所述的机场助航灯光检测车的挂架，其特征在于：所述俯仰调平板上设有竖向的长条孔，并通过长条孔、螺栓与所述连接板连接。
6.如权利要求1、4或5所述的机场助航灯光检测车的挂架，其特征在于：所述调平机构的数量为两个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021440729.8U CN212797381U (zh) | 2020-07-21 | 2020-07-21 | 一种机场助航灯光检测车的挂架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021440729.8U CN212797381U (zh) | 2020-07-21 | 2020-07-21 | 一种机场助航灯光检测车的挂架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212797381U true CN212797381U (zh) | 2021-03-26 |
Family
ID=75101748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021440729.8U Active CN212797381U (zh) | 2020-07-21 | 2020-07-21 | 一种机场助航灯光检测车的挂架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212797381U (zh) |
-
2020
- 2020-07-21 CN CN202021440729.8U patent/CN212797381U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN113358007B (zh) | 一种飞机实验室气候试验中机体变形测量装置及方法 | |
| CN212797381U (zh) | 一种机场助航灯光检测车的挂架 | |
| Calvert | Visual aids for landing in bad visibility with particular reference to the transition from instrument to visual flight | |
| CN108357667A (zh) | 用于旋翼式无人机的缓冲型起落架 | |
| CN203143013U (zh) | 一种飞机高原系留装置 | |
| CN113085702B (zh) | 电力巡检用垂直起降固定翼无人机的移动式智能起降平台 | |
| CN109896013A (zh) | 一种楼顶无人机空投的主动式视觉引导方法 | |
| CN201254224Y (zh) | 机场跑道关闭警示车 | |
| CN207594971U (zh) | 一种接触网检测车及观察塔 | |
| CN212807292U (zh) | 一种自动举升的光强检测系统 | |
| CN102829819B (zh) | 气象梯度观测支架 | |
| CN209342571U (zh) | 一种气象监测用空气pm2.5检测装置 | |
| CN209521882U (zh) | 一种登机桥伸缩通道 | |
| CN216375053U (zh) | 一种用于飞机夜间着落用指示系统 | |
| CN212748249U (zh) | 各型机翼翼型风洞模拟体验装置 | |
| CN2146430Y (zh) | 航空母舰飞行甲板 | |
| CN205440340U (zh) | 一种简易的空铁车站 | |
| CN216211680U (zh) | 一种带有固定结构的飞机体验模拟设备 | |
| CN206418422U (zh) | 一种夜灯型拼装路锥 | |
| CN110466548A (zh) | 一种适用于市域车辆检修的走轨移动式作业车 | |
| BR202012018712U2 (pt) | disposição construtiva aplicada em ponte de embarque térreo | |
| CN218673669U (zh) | 一种自发光标杆 | |
| Stickle et al. | An Investigation of Landing-Contact Conditions for a Large Turbojet Transport During Routine Daylight Operations | |
| CN216401271U (zh) | 交通气象试验车 | |
| CN219884865U (zh) | 一种悬挂于车辆侧面的不停车收灯装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |