CN201254224Y - 机场跑道关闭警示车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机场跑道关闭警示车，它具有一个带车轮的车架，车架上设有发电机组、油箱、电控箱、活动支架、灯架起升推杆及带有警示灯具的警示灯架，其中，活动支架位于车架的支撑架顶部，其一端与支撑架铰连接，灯架起升推杆的两端分别与车架和活动支架铰连接，警示灯架固装在活动支架上。该警示车能够在机场跑道关闭的情况下全天候有效地发挥飞机降落的警示作用，而且警示标志醒目，警示灯的照距可达9000m，并通过自供电系统避免外界因素的干扰，具有结构简单、制造容易、安装操作方便，能够保证飞机夜间或光线不好的白天飞行降落的安全，降低事故率。

Description

机场跑道关闭警示车

技术领域

本实用新型属于路障警示设备技术领域，是一种适用于机场跑道关闭封锁警示的机场跑道关闭警示车。

背景技术

在公知技术中，当飞机场内的某些跑道进行维修、维护施工或出现特殊情况需要关闭，不能供飞机降落使用时，通常是靠机场指挥塔通过无线电信号导航，指挥飞机的降落。但是，遇有夜间或雨雾天气，视线能见度低的情况，则给飞机降落带来不便，特别是导航信号受到干扰或导航指挥系统失灵时，则对飞机降落造成极大的影响，一旦降落跑道判断失误，将会酿成惨重的损失。截止目前，还没有比较理想且警示醒目的信号警示技术，能够解决上述情况的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种移动、定置方便快捷、警示灯仰角可调，使用安全可靠，不受外界因素干扰，且警示醒目的机场跑道关闭警示车。

实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：该车具有一个带车轮的车架，车架上设有发电机组、油箱、电控箱、活动支架、灯架起升推杆及带有警示灯具的警示灯架，其中，活动支架位于车架的支撑架顶部，其一端与支撑架铰连接，灯架起升推杆的两端分别与车架和活动支架铰连接，警示灯架固装在活动支架上。

所述警示灯架为X型架体结构，是由带滑轨的X型固定灯架及与滑轨配合并可沿滑轨移动的活动灯架组成，其上均排列布设有带防雨密封圈的警示灯具。

所述活动灯架的外端装有手动拉环。

所述固定灯架的端部设有定位锁紧销。

所述灯架起升推杆采用电动起升推杆或液控起升推杆。

所述车轮上设有与车架连接的悬挂减振装置，该装置由过桥管轴、扭力减振杆、曲拐、固定连接件、支撑件和车轮轴组成，其中，扭力减振杆的一端通过固定连接件固定穿装在车架底部设置的过桥管轴内，另一端设有支撑件，并通过曲拐与车轮轴固定连接。

所述车架的周边设有多个用于固定车架位置的活动支撑脚，

所述警示灯具中的警示灯采用卤素灯。

按照上述方案制成的机场跑道关闭警示车，能够在机场跑道关闭的情况下全天候有效地发挥飞机降落的警示作用，克服飞机降落时因无线通讯导航系统出现障碍造成的安全隐患，而且警示标志醒目，警示灯的照距可达9000m，并通过自供电系统避免外界因素的干扰。该车结构简单、制造容易、且安装操作方便，能够保证飞机夜间或光线不好的白天飞行降落的安全，降低事故率。特别适用于机场跑道在施工、维护、清除积雪以及其它路障等状态时进行关闭封锁警示。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型在工作状态时的结构示意图；

图3是车轮悬挂减振装置的结构示意图；

图4是警示灯具结构示意图。

具体实施方式

参看图1、图2，本实用新型的机场跑道关闭警示车，是由车架1，发电机组6、油箱7、电控箱4、活动支架9、灯架起升推杆11及带有警示灯具5的警示灯架8组成，其中，车架1底部两侧设有带悬挂减振装置15的车轮2。该悬挂减振装置15具有该装置由曲拐15-1、车轮轴15-2、支撑件15-3、扭力减振杆15-4、过桥管轴15-5和固定连接件15-6组成，其中，扭力减振杆15-4的一端通过固定连接件15-6固定穿装在车架底部设置的过桥管轴16内，另一端设有支撑件15-3，并通过曲拐15-1与车轮轴15-2固定连接(参见图3)。当警示车在行走中产生振动时，可通过扭力减振杆15-4的扭力弹性实现其对振动的阻尼作用。车架1前后两端的中间部位分别设有牵引杆3和牵引挂接件13，可在牵引机动车的牵引下，同时拖动两辆警示车，分别置于路道两端，也可由人力拖动。车架1的下部装有3～6个活动支撑脚14，可以在机场较大的风力下保持警示车的平稳。电控箱4装在车架上，其内的电路布局采用常规技术，此处不在赘述，在电控箱的面板上布设有升、降、停、闪光开、闪光停、档位设置、计时归零操作按钮、电源开、电源关按钮和数字显示屏。其中，升、降、停按钮用于控制灯架起升推杆的伸缩操作，并由此控制警示灯架的起升，使警示灯固定在仰角位置；闪光开、闪光停按钮用于控制警示灯的启闭；该警示灯有连续照射和闪烁照射两种工作状态，档位设置按钮用于控制警示灯闪烁间隔时间长短的设置，闪烁间隔时间可以在9个档位之间调节；数字显示屏用于显示警示灯闪光使用的延续时间；计时归零按钮用于在使用警示灯闪光开启前，将前一次使用的延续时间记录进行清除归零。发电机组6和油箱7固定安装在车架1上，警示灯架起升推杆11的升降和警示灯5-1的闪光均可由发电机组6供电，无须远距离敷设供电线路，也可避免外部电网供电异常情况的影响。活动支架9位于车架1上的支撑架顶部，其一端与车架支撑架铰连接。灯架起升推杆11采用电动起升推杆，也可以采用液压控制起升推杆，起升推杆的两端分别与车架2和活动支架9铰连接。在灯架起升推杆11的作用下，活动支架9可以竖直立起，使警示灯5-1有90°～180°的仰角。警示灯架8作为机场跑道关闭的标志，采用X型架体结构，并在其涂敷黄色荧光漆或反光漆，固装在活动支架9上。警示灯架8是由X型固定灯架8-1及活动灯架8-2组成，在固定灯架8-1的两侧分别设有滑轨，活动灯架8-2上设有与滑轨配合的滑块，并可沿滑轨移动，活动灯架8-2的外端设有手动拉环10，并在固定灯架8-1端部设有定位锁紧销，使用时可将活动灯架8-2方便地拉伸并销紧，停用时也可方便地收缩。在警示灯架8上通过警示灯座5-3排列布设有警示灯具5，并在警示灯具5与警示灯架8的表面结合部位装有防雨密封圈5-2(参见图4)，以保证警示灯具5导电线路的安全。警示灯5-1采用卤素灯，其光线射程可以达到9000m，能够保证飞机驾驶员在安全降落的距离内清楚地观察到警示信号。图中标号12是警示车尾灯。

Claims (8)

1、一种机场跑道关闭警示车，其特征在于：该车具有一个带车轮的车架，车架上设有发电机组、油箱、电控箱、活动支架、灯架起升推杆及带有警示灯具的警示灯架，其中，活动支架位于车架的支撑架顶部，其一端与支撑架铰连接，灯架起升推杆的两端分别与车架和活动支架铰连接，警示灯架固装在活动支架上。

2、根据权利要求1所述的机场跑道关闭警示车，其特征在于：所述警示灯架为X型架体结构，是由带滑轨的X型固定灯架及与滑轨配合并可沿滑轨移动的活动灯架组成，其上均排列布设有带防雨密封圈的警示灯具。

3、根据权利要求2所述的机场跑道关闭警示车，其特征在于：所述活动灯架的外端装有手动拉环。

4、根据权利要求2所述的机场跑道关闭警示车，其特征在于：所述固定灯架的端部设有定位锁紧销。

5、根据权利要求1所述的机场跑道关闭警示车，其特征在于：所述灯架起升推杆采用电动起升推杆或液控起升推杆。

6、根据权利要求1所述的机场跑道关闭警示车，其特征在于：所述车轮上设有与车架连接的悬挂减振装置，该装置由过桥管轴、扭力减振杆、曲拐、固定连接件、支撑件和车轮轴组成，其中，扭力减振杆的一端通过固定连接件固定穿装在车架底部设置的过桥管轴内，另一端设有支撑件，并通过曲拐与车轮轴固定连接。

7、根据权利要求1所述的机场跑道关闭警示车，其特征在于：所述车架的周边设有多个用于固定车架位置的活动支撑脚。

8、根据权利要求1或2所述的机场跑道关闭警示车，其特征在于：所述警示灯具中的警示灯采用卤素灯。

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