CN212797067U - 一种矿用车双助力油缸外置液压转向系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种矿用车双助力油缸外置液压转向系统，包括助力油缸，所述助力油缸对称设置在车架两边外侧，且助力油缸的固定端通过助力支架安装在车架侧面，活动端与对应侧车轮转向桥连接；驱动机构，所述驱动机构用于驱动一对所述助力油缸实现转向。本实用新型设置有完全对称的两个助力油缸，通过驱动机构控制一对助力油缸工作实现转向，有效解决现有技术中单助力油缸转向沉重和系统不稳定的问题；助力油缸固定在车架外侧，便于转向系统的检修；助力油缸固定端安装在车架侧面，活动端连接转向桥，工作行程短，转向更加灵敏、快捷。

Description

一种矿用车双助力油缸外置液压转向系统

技术领域

本实用新型涉及车辆转向系统技术领域，具体涉及一种矿用车双助力油缸外置液压转向系统。

背景技术

目前国内矿用车转向系统大多数是由一个转向器配合一个助力油缸和直拉杆组成的机械转向机构为主。随着行业发展，矿用自卸车向大吨位、大承载方向发展，现有的机械转向系统不能适应需求，普遍存在转向沉重、系统不稳定等问题。另外现有的液压转向系统的助力油缸设置在车架底部，固定在车桥和转向臂之间，液压缸工作行程较长，转向动作慢、不灵敏，并且不便于转向系统的检修。

因此开发一种新型的液压转向系统十分有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种矿用车双助力油缸外置液压转向系统，以解决现有技术中矿用车机械转向系统不能适应需求，普遍存在转向沉重、系统不稳定；助力油缸工作行程较长，转向动作慢、不灵敏，并且不便于转向系统的检修的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种矿用车双助力油缸外置液压转向系统，包括：

助力油缸，所述助力油缸对称设置在车架两边外侧，且助力油缸的固定端通过助力支架安装在车架侧面，活动端与对应侧车轮转向桥连接；

驱动机构，所述驱动机构用于驱动一对所述助力油缸实现转向。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置有完全对称的两个助力油缸，通过驱动机构控制一对助力油缸工作实现转向，有效解决现有技术中单助力油缸转向沉重和系统不稳定的问题；

2、本实用新型助力油缸固定在车架外侧，便于转向系统的检修；

3、本实用新型助力油缸固定端安装在车架侧面，活动端连接转向桥，工作行程短，转向更加灵敏、快捷。

在上述方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步的，所述驱动机构包括油箱、转向助力泵、优先阀和全液压转向器，所述转向助力泵由所述油箱吸油，并将油液传递至所述优先阀，所述优先阀分配油液至所述全液压转向器，所述液压转向器与方向盘连动将油液分配至所述助力油缸的有杆腔和无杆腔实现转向。

进一步的，所述油箱设置在车架后部一侧，所述转向助力泵设置在所述油箱旁；所述优先阀设置在车架前部，且优先阀设有油口P1、EF、CF；所述全液压转向器设置在车架前部与方向盘连接传动，且全液压转向器设有油口P、T和两个工作油口；所述转向助力泵的进油口与所述油箱连接，出油口连接至所述优先阀的油口P1，所述优先阀油口EF连接至所述油箱，油口CF连接至所述全液压转向器的油口P，所述全液压转向器的油口T连接至油箱，两个工作油口连接至所述助力油缸驱动转向。

通过采用上述方案，在非转向状态，油液经过优先阀油口EF回流至油箱，转向状态时油液经过油口CF进入全液压转向器，全液压转向器根据方向盘转向角度控制两个工作油口的流量；其中一个工作油口与一个助力油缸的无杆腔和另一个助力油缸的有杆腔连接，另一个工作油缸反之，实现两个助力油缸的同步工作，驱动稳定转向。

进一步的，所述油箱的回油口设置有回油过滤器，所述优先阀油口EF和全液压转向器的油口T连接至所述回油过滤器回油。

进一步的，所述优先阀通过优先阀支架固定在车架前部一侧面。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1是本实用新型的实施例的结构示意图。

图中所示：

1、车架；

2、助力油缸；

3、油箱；

4、转向助力泵；

5、优先阀；

6、全液压转向器；

7、回油过滤器；

8、优先阀支架；

9、助力支架。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1，本实施例提供的一种矿用车双助力油缸2外置液压转向系统，包括助力油缸2和驱动机构。

助力油缸2对称设置在车架1两边外侧，且助力油缸2的固定端通过助力支架9安装在车架1侧面，活动端与对应侧车轮转向桥连接。

驱动机构用于驱动一对助力油缸2实现转向。

驱动机构包括油箱3、转向助力泵4、优先阀5和全液压转向器6，转向助力泵4由油箱3吸油，并将油液传递至优先阀5，优先阀5分配油液至全液压转向器6，液压转向器与方向盘连动将油液分配至助力油缸2的有杆腔和无杆腔实现转向。

油箱3设置在车架1后部一侧，转向助力泵4设置在油箱3旁。

优先阀5通过优先阀支架8固定在车架1前部一侧面，且优先阀5设有油口P1、EF、CF。

全液压转向器6设置在车架1前部与方向盘连接传动，且全液压转向器6设有油口P、T和两个工作油口。

转向助力泵4的进油口与油箱3连接，出油口连接至优先阀5的油口P1，优先阀5油口EF连接至油箱3，油口CF连接至全液压转向器6的油口P，全液压转向器6的油口T连接至油箱3，两个工作油口连接至助力油缸2驱动转向。

在非转向状态，油液经过优先阀5油口EF回流至油箱3，转向状态时油液经过油口CF进入全液压转向器6，全液压转向器6根据方向盘转向角度控制两个工作油口的流量；其中一个工作油口与一个助力油缸2的无杆腔和另一个助力油缸2的有杆腔连接，另一个工作油缸反之，实现两个助力油缸2的同步工作，驱动稳定转向。

油箱3的回油口设置有回油过滤器7，优先阀5油口EF和全液压转向器6的油口T连接至回油过滤器7回油。

本实施例设置有完全对称的两个助力油缸2，通过驱动机构控制一对助力油缸2工作实现转向，有效解决现有技术中单助力油缸2转向沉重和系统不稳定的问题；

本实施例助力油缸2固定在车架1外侧，便于转向系统的检修；

本实施例助力油缸2固定端安装在车架1侧面，活动端连接转向桥，工作行程短，转向更加灵敏、快捷。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (5)

1.一种矿用车双助力油缸外置液压转向系统，其特征在于，包括：

助力油缸，所述助力油缸对称设置在车架两边外侧，且助力油缸的固定端通过助力支架安装在车架侧面，活动端与对应侧车轮转向桥连接；

驱动机构，所述驱动机构用于驱动一对所述助力油缸实现转向。

2.根据权利要求1所述的矿用车双助力油缸外置液压转向系统，其特征在于，所述驱动机构包括油箱、转向助力泵、优先阀和全液压转向器，所述转向助力泵由所述油箱吸油，并将油液传递至所述优先阀，所述优先阀分配油液至所述全液压转向器，所述液压转向器与方向盘连动将油液分配至所述助力油缸的有杆腔和无杆腔实现转向。

3.根据权利要求2所述的矿用车双助力油缸外置液压转向系统，其特征在于，所述油箱设置在车架后部一侧，所述转向助力泵设置在所述油箱旁；所述优先阀设置在车架前部，且优先阀设有油口P1、EF、CF；所述全液压转向器设置在车架前部与方向盘连接传动，且全液压转向器设有油口P、T和两个工作油口；所述转向助力泵的进油口与所述油箱连接，出油口连接至所述优先阀的油口P1，所述优先阀油口EF连接至所述油箱，油口CF连接至所述全液压转向器的油口P，所述全液压转向器的油口T连接至油箱，两个工作油口连接至所述助力油缸驱动转向。

4.根据权利要求3所述的矿用车双助力油缸外置液压转向系统，其特征在于，所述油箱的回油口设置有回油过滤器，所述优先阀油口EF和全液压转向器的油口T连接至所述回油过滤器回油。

5.根据权利要求2所述的矿用车双助力油缸外置液压转向系统，其特征在于，所述优先阀通过优先阀支架固定在车架前部一侧面。

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