CN212781930U - 一种车载台核心板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种车载台核心板，包括电安装板和核心板本体，所述核心板本体的下端电性安装有多个连接排母，所述电安装板的上侧均匀电性安装有多个与连接排母电性插接的连接排针，所述电安装板的上端固定卡接有两个关于核心板本体左右对称设置的固定板，所述固定板的上端固定连接有多根弹性伸缩杆，多根所述弹性伸缩杆的上端固定连接有同一个连接块，两个所述连接块相向一侧固定连接有多个压接在核心板本体上侧的导热板，所述导热板的上侧固定连接有散热翅片。本实用新型不仅能够使得核心板本体的安装更加稳固，且对核心板本体具有优秀的散热性能。

Description

一种车载台核心板

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种车载台核心板。

背景技术

随着城市轨道交通LTE宽带移动通信平台的飞速发展，对车地无线网络通信的带宽越来越高，核心板是车载台内重要的组成部分。

核心板是将MINI PC的核心功能打包封装的一块电子主板。大多数核心板集成了CPU，存储设备和引脚，通过引脚与配套底板连接在一起从而实现某个领域的系统芯片。人们也常常将这样一套系统称之为单片机，或者说是嵌入式开发平台。

目前的核心板通过排母和排针的连接实现安装，此外缺少稳固的限位机构，使得安装不够稳固，且核心板在高速工作中会产生较多的热量，热量积聚十分影响核心板的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的核心板通过排母和排针的连接实现安装，此外缺少稳固的限位机构，使得安装不够稳固，且核心板在高速工作中会产生较多的热量，热量积聚十分影响核心板的正常使用的问题，而提出的一种车载台核心板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载台核心板，包括电安装板和核心板本体，所述核心板本体的下端电性安装有多个连接排母，所述电安装板的上侧均匀电性安装有多个与连接排母电性插接的连接排针，所述电安装板的上端固定卡接有两个关于核心板本体左右对称设置的固定板，所述固定板的上端固定连接有多根弹性伸缩杆，多根所述弹性伸缩杆的上端固定连接有同一个连接块，两个所述连接块相向一侧固定连接有多个压接在核心板本体上侧的导热板，所述导热板的上侧固定连接有散热翅片。

优选的，所述电安装板的上端对称固定能连接有多个支撑块，所述支撑块的上端固定连接有托接在核心板本体下侧的绝缘橡胶垫。

优选的，所述散热翅片由多个弯折部组成。

优选的，所述电安装板的上端固定连接有两个关于固定板左右对称设置的L形卡板，所述L形卡板压接在固定板的上侧。

优选的，所述L形卡板的水平部开设有多个插孔且插孔内活动插设有定位插杆，所述固定板的表面开设有多个与定位插杆对应插接的定位插孔，多根所述定位插杆的上端固定连接有同一个拉板，所述拉板的下端和L形卡板的上端固定连接有多个定位弹簧，多个所述定位弹簧分别套设在多根定位插杆外。

优选的，所述导热板和散热翅片的具体材质均为铜合金。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载台核心板，具备以下有益效果：

1、该车载台核心板，通过设有的电安装板和核心板本体，利用连接排母和连接排针的配合使得核心板本体与电安装板快速电性连接在一起，再通过固定板和L形卡板的卡接作用对固定板进行快速限位，此时导热板压接在核心板本体的上侧，弹性伸缩杆下拉导热板，使得导热板压接在核心板本体的上侧，不仅能够使得核心板本体的安装更加稳固，且能够将核心板本体上产生的热量快速导走，并通过散热翅片散发出去，对核心板本体具有优秀的散热性能，保证了核心板本体的正常使用。

2、该车载台核心板，通过设有的定位插杆，将固定板移动至L形卡板内后，此时定位插杆对准定位插孔，定位弹簧下拉拉板，拉板将定位插杆推进定位插孔内即可实现L形卡板和固定板之间的稳固限位连接，能够实现对固定板的快速拆装，便于对核心板本体的取放使用。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型不仅能够使得核心板本体的安装更加稳固，且对核心板本体具有优秀的散热性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载台核心板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车载台核心板A部分的结构示意图。

图中：1电安装板、2核心板本体、3连接排母、4连接排针、5固定板、6弹性伸缩杆、7连接块、8导热板、9散热翅片、10支撑块、11绝缘橡胶垫、12 L形卡板、13定位插杆、14定位插孔、15拉板、16定位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种车载台核心板，包括电安装板1和核心板本体2，核心板本体2的下端电性安装有多个连接排母3，电安装板1的上侧均匀电性安装有多个与连接排母3电性插接的连接排针4，电安装板1的上端固定卡接有两个关于核心板本体2左右对称设置的固定板5，固定板5的上端固定连接有多根弹性伸缩杆6，多根弹性伸缩杆6的上端固定连接有同一个连接块7，两个连接块7相向一侧固定连接有多个压接在核心板本体2上侧的导热板8，导热板8的上侧固定连接有散热翅片9。

电安装板1的上端对称固定能连接有多个支撑块10，支撑块10的上端固定连接有托接在核心板本体2下侧的绝缘橡胶垫11。

散热翅片9由多个弯折部组成。

电安装板1的上端固定连接有两个关于固定板5左右对称设置的L形卡板12，L形卡板12压接在固定板5的上侧。

L形卡板12的水平部开设有多个插孔且插孔内活动插设有定位插杆13，固定板5的表面开设有多个与定位插杆13对应插接的定位插孔14，多根定位插杆13的上端固定连接有同一个拉板15，拉板15的下端和L形卡板12的上端固定连接有多个定位弹簧16，多个定位弹簧16分别套设在多根定位插杆13外。

导热板8和散热翅片9的具体材质均为铜合金。

本实用新型中，使用时，通过设有的电安装板1和核心板本体2，利用连接排母3和连接排针4的配合使得核心板本体2与电安装板1快速电性连接在一起，再通过固定板5和L形卡板12的卡接作用对固定板5进行快速限位，此时导热板8压接在核心板本体2的上侧，弹性伸缩杆6下拉导热板8，使得导热板8压接在核心板本体2的上侧，不仅能够使得核心板本体2的安装更加稳固，且能够将核心板本体2上产生的热量快速导走，并通过散热翅片9散发出去，对核心板本体2具有优秀的散热性能，保证了核心板本体2的正常使用，通过设有的定位插杆13，将固定板5移动至L形卡板12内后，此时定位插杆13对准定位插孔14，定位弹簧16下拉拉板15，拉板15将定位插杆13推进定位插孔14内即可实现L形卡板12和固定板5之间的稳固限位连接，能够实现对固定板5的快速拆装，便于对核心板本体2的取放使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载台核心板，包括电安装板(1)和核心板本体(2)，其特征在于，所述核心板本体(2)的下端电性安装有多个连接排母(3)，所述电安装板(1)的上侧均匀电性安装有多个与连接排母(3)电性插接的连接排针(4)，所述电安装板(1)的上端固定卡接有两个关于核心板本体(2)左右对称设置的固定板(5)，所述固定板(5)的上端固定连接有多根弹性伸缩杆(6)，多根所述弹性伸缩杆(6)的上端固定连接有同一个连接块(7)，两个所述连接块(7)相向一侧固定连接有多个压接在核心板本体(2)上侧的导热板(8)，所述导热板(8)的上侧固定连接有散热翅片(9)。

2.根据权利要求1所述的一种车载台核心板，其特征在于，所述电安装板(1)的上端对称固定能连接有多个支撑块(10)，所述支撑块(10)的上端固定连接有托接在核心板本体(2)下侧的绝缘橡胶垫(11)。

3.根据权利要求1所述的一种车载台核心板，其特征在于，所述散热翅片(9)由多个弯折部组成。

4.根据权利要求1所述的一种车载台核心板，其特征在于，所述电安装板(1)的上端固定连接有两个关于固定板(5)左右对称设置的L形卡板(12)，所述L形卡板(12)压接在固定板(5)的上侧。

5.根据权利要求4所述的一种车载台核心板，其特征在于，所述L形卡板(12)的水平部开设有多个插孔且插孔内活动插设有定位插杆(13)，所述固定板(5)的表面开设有多个与定位插杆(13)对应插接的定位插孔(14)，多根所述定位插杆(13)的上端固定连接有同一个拉板(15)，所述拉板(15)的下端和L形卡板(12)的上端固定连接有多个定位弹簧(16)，多个所述定位弹簧(16)分别套设在多根定位插杆(13)外。

6.根据权利要求1所述的一种车载台核心板，其特征在于，所述导热板(8)和散热翅片(9)的具体材质均为铜合金。

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