CN212776174U - 一种动力电池壳体与电池冷却水管的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池壳体与电池冷却水管的密封结构，包括接口、密封接头；所述接口与动力电池壳体接触的一端设置有内孔；所述密封接头包括密封接头内端和密封接头外端，所述密封接头内端与所述内孔活动连接，所述密封接头内端的中间部位设置有密封槽，所述密封槽内设置有第一密封圈；所述密封接头外端包括直径不同的两段轴和梯形挡柱，所述密封接头外端与外部冷却橡胶水管过盈配合并通过卡箍紧固；所述密封接头内端和密封接头外端的中间部位设置有固定板，所述密封接头内端靠近固定板的位置设置有第二密封圈。本实用新型可以从电池壳体外部进行密封接头的安装，占用空间小，且维修时不需要打开电池壳体，简单易于操作。

Description

一种动力电池壳体与电池冷却水管的密封结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池壳体与电池冷却水管的密封结构。

背景技术

新能源汽车动力电池作为核心零部件，为了维持其正常工作主要还是依靠液冷循环系统。电池包的主进出水口密封接头，是作为内部液冷系统管路与外部冷却循环管路的重要枢纽。

目前，动力电池箱体与电池冷却水管的密封结构为密封接头从电池壳内部区域里通过壳体穿出，密封接头有两个端口，分别为：设置在电池壳体外部的端口和电池壳体内部的端口，最后在穿置壳体外侧的外螺纹上拧紧螺母。该进出口接头有如下缺陷：一、密封接头轴向长度长，占用空间大。为提高动力电池的能量密度，电池壳体内部区域通常会非常紧凑，会出现无法将密封接头从电池壳内部区域穿出的情况。二、由于密封接头暴露在外部空间，当汽车行驶，其收到砂石冲击损坏时，检修更换还得需要将动力电池的上下壳体打开，这样造成维修的不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种动力电池壳体与电池冷却水管的密封结构，解决动力电池箱体与电池冷却水管密封结构的密封接头轴向长度长，占用空间大，维修更换不方便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种动力电池壳体与电池冷却水管的密封结构，包括接口、密封接头；所述接口与动力电池壳体接触的一端设置有内孔，所述密封接头包括密封接头内端和密封接头外端，所述密封接头内端与所述内孔活动连接，所述密封接头内端的中间部位设置有密封槽，所述密封槽内设置有第一密封圈；所述密封接头外端包括直径不同的两段轴和梯形挡柱,所述密封接头外端与外部冷却橡胶水管过盈配合并通过卡箍紧固；所述密封接头内端和密封接头外端的中间部位设置有固定板，所述固定板的两侧对称设置有固定孔，所述密封接头内端靠近固定板的位置设置有第二密封圈。

进一步的，所述第一密封圈和所述第二密封圈均为O型密封圈。

再进一步的，所述动力电池壳体的中间设置有与所述密封接头内端配合使用的通孔。

再进一步的，所述动力电池壳体的两端设置有与所述固定孔相对应的安装孔，所述动力电池壳体和所述密封接头通过螺栓组件可拆卸的连接在一起，连接时螺栓依次贯穿所述固定孔、所述安装孔后通过螺母紧固。

再进一步的，所述密封接头可采用金属一体加工成型、一体压铸成型，或使用非金属材料进行注塑成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型一种动力电池壳体与电池冷却水管的密封结构，包括接口、密封接头；所述动力电池壳体与电池冷却水管的密封结构从电池壳体外部进行密封接头的安装，与现有技术从电池壳体内部安装此接头相比，大大减少了该结构在电池壳体内部区域的占用空间，且维修时不需要打开电池壳体，简单易于操作，对于提高动力电池的空间利用率和生产效率，降低其维修成本具有重大意义。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型动力电池壳体与电池冷却水管的密封结构轴侧图；

图2为本实用新型动力电池壳体与电池冷却水管的密封结构主视图；

附图标记说明：1、接口；2、内孔；3、动力电池壳体；4、通孔；5、第一密封圈；6、第二密封圈；7、固定板；701、固定孔；8、密封接头。

具体实施方式

如图1所示，一种动力电池壳体与电池冷却水管的密封结构，包括接口1、密封接头8；所述接口1与动力电池壳体3接触的一端设置有内孔2，所述密封接头8包括密封接头内端和密封接头外端，所述密封接头内端与所述内孔2活动连接，所述密封接头内端的中间部位设置有密封槽，所述密封槽内设置有第一密封圈5；所述密封接头外端包括直径不同的两段轴和梯形挡柱,所述密封接头外端与外部冷却橡胶水管过盈配合并通过卡箍紧固保证密封；所述密封接头内端和密封接头外端的中间部位设置有固定板7，所述固定板7的两侧对称设置有固定孔701，所述密封接头内端靠近固定板7的位置设置有第二密封圈6；所述密封结构固定时对密封接头8施加轴向力，导致第二密封圈6发生弹性变形与电池壳体之间达到密封效果，同时第一密封圈5已经穿到内孔2中，与内孔2内壁紧密贴合，起到密封效果。

具体来说，所述第一密封圈5和所述第二密封圈6均为O型密封圈。

所述动力电池壳体3的中间设置有与所述密封接头内端配合使用的通孔4。

所述动力电池壳体3的两端设置有与所述固定孔701相对应的安装孔，所述动力电池壳体3和所述密封接头8通过螺栓组件可拆卸的连接在一起，连接时螺栓依次贯穿所述固定孔701、所述安装孔后通过螺母紧固。所述动力电池壳体与电池冷却水管的密封结构从电池壳体外部进行密封接头的安装，占用空间小，且维修时不需要打开电池壳体，简单易于操作。

所述密封接头8可采用金属一体加工成型、一体压铸成型，或使用非金属材料进行注塑成型；加工制作方便，结构简单可靠，便于维修更换。

本实用新型的动作过程如下：

首先，动力电池壳内部区域的冷却水管通过接口1连接，接口1上设置有内孔2，所述密封接头8包括密封接头内端和密封接头外端，所述密封接头内端的中间部位的密封槽上安装第一密封圈5，所述密封接头内端靠近固定板7的位置安装第二密封圈6，然后密封接头8贯穿动力电池壳体3上的通孔4插入到内孔2中，最后通过对称的固定孔701中插入两个螺栓将接头固定在电池壳上；所述密封接头外端与外部冷却橡胶水管过盈配合并通过卡箍紧固保证密封；所述动力电池壳体与电池冷却水管的密封结构固定时对密封接头8施加轴向力，导致第二密封圈6发生弹性变形与电池壳体之间达到密封效果，同时第一密封圈5已经穿到内孔2中，与内孔2内壁紧密贴合，起到密封效果；所述密封结构从电池壳体外部进行密封接头的安装，占用空间小，且维修时不需要打开电池壳体，简单易于操作，降低维修成本。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种动力电池壳体与电池冷却水管的密封结构，其特征在于：包括接口(1)、密封接头(8)；所述接口(1)与动力电池壳体(3)接触的一端设置有内孔(2)；所述密封接头(8)包括密封接头内端和密封接头外端，所述密封接头内端与所述内孔(2)活动连接，所述密封接头内端的中间部位设置有密封槽，所述密封槽内设置有第一密封圈(5)；所述密封接头外端包括直径不同的两段轴和梯形挡柱,所述密封接头外端与外部冷却橡胶水管过盈配合并通过卡箍紧固；所述密封接头内端和密封接头外端的中间部位设置有固定板(7)，所述固定板(7)的两侧对称设置有固定孔(701)，所述密封接头内端靠近所述固定板(7)的位置设置有第二密封圈(6)。

2.根据权利要求1所述的动力电池壳体与电池冷却水管的密封结构，其特征在于：所述第一密封圈(5)和所述第二密封圈(6)均为O型密封圈。

3.根据权利要求1所述的动力电池壳体与电池冷却水管的密封结构，其特征在于：所述动力电池壳体(3)的中间设置有与所述密封接头内端配合使用的通孔(4)。

4.根据权利要求1所述的动力电池壳体与电池冷却水管的密封结构，其特征在于：所述动力电池壳体(3)的两端设置有与所述固定孔(701)相对应的安装孔，所述动力电池壳体(3)和所述密封接头(8)通过螺栓组件可拆卸的连接在一起，连接时螺栓依次贯穿所述固定孔(701)、所述安装孔后通过螺母紧固。

5.根据权利要求1所述的动力电池壳体与电池冷却水管的密封结构，其特征在于：所述密封接头(8)可采用金属一体加工成型、一体压铸成型，或使用非金属材料进行注塑成型。

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