CN212775471U - 一种减速机防漏液排气孔结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机防漏液排气孔结构，涉及减速机技术领域。本实用新型包括减速机壳体和排气帽；排气帽包括排气孔；减速机壳体外表面开设有螺纹孔；螺纹孔内底面开设有排油孔；排油孔内底面开设有与减速机内部连通的螺纹通孔；螺纹孔内螺纹连接有防护套；螺纹通孔内螺纹连接有排气帽。本实用新型通过螺纹孔连接防护套，解决了现有排气帽易被撞坏的问题，通过设置排油孔，使得排出的油得到暂时存储，后续可通过排气帽的排气孔回流入减速机内，解决了现有减速机漏油的问题。

Description

一种减速机防漏液排气孔结构

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，特别是涉及一种减速机防漏液排气孔结构。

背景技术

蓄电池车间内设备众多，许多设备都使用到减速机，现有的减速机都设置有排气孔，排气孔螺纹连接有排气帽。通过排气帽保持减速机内外气压平衡。

但现有的减速机普遍存在排气帽出气口漏油，主要原因减速机内齿轮转动或高温产生的油雾或含油气泡破后油膜集聚，最终由排气孔漏出。

同时，现有减速机的排气帽凸出减速机壳体，在进行设备维修或搬运过程中，经常出现将排气帽撞坏的情况。

针对以上不足，亟待对现有减速机的排气结构进行改进，避免漏油的情况出现，同时，实现对排气帽的防护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机防漏液排气孔结构，通过螺纹孔连接防护套，解决了现有排气帽易被撞坏的问题，通过设置排油孔，使得排出的油得到暂时存储，后续可通过排气帽的排气孔回流入减速机内，解决了现有减速机漏油的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种减速机防漏液排气孔结构，包括减速机壳体和排气帽；所述排气帽包括排气孔；

所述减速机壳体外表面开设有螺纹孔；所述螺纹孔内底面开设有排油孔；所述排油孔内底面开设有与减速机内部连通的螺纹通孔；所述螺纹孔内螺纹连接有防护套；所述螺纹通孔内螺纹连接有排气帽。

进一步地，所述螺纹孔与排油孔间通过倒圆台孔过渡。

进一步地，所述倒圆台孔上端直径大于防护套内径。

进一步地，所述防护套上端固定连接不锈钢过滤片。

进一步地，所述排油孔内底面设置有吸油环。

进一步地，所述吸油环上表面不高于排气帽的排气孔。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过螺纹孔连接防护套，利用防护罩对排气帽上端进行防护，有效的避免了排气帽易被撞坏的情况发生，提高了减速机整体的使用寿命。

2、本实用新型通过设置排油孔，在排油孔内底面开设螺纹通孔连接排气帽，使得排出的油被暂时存储在排油孔或防护套内，后续在减速机运行速度降低或停机后，排出的油可通过排气帽的排气孔回流入减速机内，从而有效的解决了减速机漏油的情况发生。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种减速机防漏液排气孔结构的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-减速机壳体，2-防护套，3-排气帽，4-吸油环，101-螺纹孔，102-排油孔，103-螺纹通孔，104-倒圆台孔，201-不锈钢过滤片，301-排气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1所示，本实用新型为一种减速机防漏液排气孔结构，包括减速机壳体1和排气帽3；排气帽3包括排气孔301；减速机壳体1外表面开设有螺纹孔101；螺纹孔101内底面开设有排油孔102；排油孔102内底面开设有与减速机内部连通的螺纹通孔103。

螺纹孔101内螺纹连接有防护套2，防护套2上端外壁可设置便于扳手夹持的夹持部，便于对防护套2进行安装或拆卸，或将防护套2上端设置成六棱柱结构，便于扳手进行夹持。螺纹通孔103内螺纹连接有排气帽3，防护套2对排气帽3起到防护作用，避免在维修或搬运过程中排气帽3被撞坏的情况发生。

减速机高速运转时，通过排气孔301排出的油被暂时存储在排油孔102或防护套2内，后续在减速机运行速度降低或停机后，排出的油可通过排气帽3的排气孔301回流入减速机内，从而解决减速机漏油的情况。

优选的，螺纹孔101与排油孔102间通过倒圆台孔104过渡，同时，倒圆台孔104上端直径大于防护套2内径，从而使得螺纹孔101与倒圆台孔104间形成的台阶宽度小于防护套2的壁厚。

因此，存储在排油孔102或防护套2内的油回流时，不会在螺纹孔101与倒圆台孔104间的台阶面上产生遗留。

防护套2上端固定连接不锈钢过滤片201，通过不锈钢过滤片201可防止灰尘或其他垃圾落入防护套2内的情况发生，从而保证内部清洁，避免对排出的油。造成污染，或导致排气孔301堵塞的情况发生。

同时，排油孔102内底面设置有吸油环4，吸油环4上表面不高于排气帽3的排气孔301，使得排气孔301上部高出吸油环4，避免对排气孔301造成堵塞，影响油回流。同时，吸油环4可减少低于排气孔301以下位置的空间，减少无法回流的油量，并且对残余油量进行吸收，可在设备定期维护时，检查或更换吸油环4即可。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种减速机防漏液排气孔结构，包括减速机壳体(1)和排气帽(3)；所述排气帽(3)包括排气孔(301)；其特征在于：

所述减速机壳体(1)外表面开设有螺纹孔(101)；所述螺纹孔(101)内底面开设有排油孔(102)；所述排油孔(102)内底面开设有与减速机内部连通的螺纹通孔(103)；

所述螺纹孔(101)内螺纹连接有防护套(2)；所述螺纹通孔(103)内螺纹连接有排气帽(3)。

2.根据权利要求1所述的一种减速机防漏液排气孔结构，其特征在于，所述螺纹孔(101)与排油孔(102)间通过倒圆台孔(104)过渡。

3.根据权利要求2所述的一种减速机防漏液排气孔结构，其特征在于，所述倒圆台孔(104)上端直径大于防护套(2)内径。

4.根据权利要求1或3所述的一种减速机防漏液排气孔结构，其特征在于，所述防护套(2)上端固定连接不锈钢过滤片(201)。

5.根据权利要求1所述的一种减速机防漏液排气孔结构，其特征在于，所述排油孔(102)内底面设置有吸油环(4)。

6.根据权利要求5所述的一种减速机防漏液排气孔结构，其特征在于，所述吸油环(4)上表面不高于排气帽(3)的排气孔(301)。

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