CN212774504U - 一种涡轮增压器旁通阀结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于涡轮增压器技术领域的涡轮增压器旁通阀结构，包括蜗壳(8)，蜗壳(8)上设置阀座(1)、阀盖(2)，阀盖(2)包括阀盖内表面(3)和阀盖外表面(4)，阀盖内表面(3)设置为向外凸出的曲面结构，本实用新型所述的涡轮增压器旁通阀结构，结构简单，通过对阀盖的结构进行改进，能够有效起到导流作用，使得更多高温废气吹向预催中心，提高涡轮增压发动机低温冷启动时预催起燃温度，改善发动机起燃排放，同时提高涡轮增压器废气旁通阀密封能力，改善涡轮增压器涡端效率。
Description
技术领域
本实用新型属于涡轮增压器技术领域，更具体地说，是涉及一种涡轮增压器旁通阀结构。
背景技术
现有技术中的涡轮增压器，存在以下缺陷：1、废气旁通阀盖对发动机废气导流作用差，高温废气经平面导流，撞击蜗壳壁面，导致废气能量损失大，不利于预催起燃工况；2、废气旁通阀盖和阀座形成的密封为面密封，导致废气密封能力差和阀盖落座声大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，通过对阀盖的结构进行改进，能够有效起到废气导流作用，使得更多高温废气进入预催，提高涡轮增压发动机低温冷启动时预催起燃温度，改善发动机起燃排放，同时提高涡轮增压器废气旁通阀密封能力，改善涡轮增压器涡端效率的涡轮增压器旁通阀结构。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种涡轮增压器旁通阀结构，包括蜗壳，蜗壳上设置阀座、阀盖，阀盖包括阀盖外表面和阀盖内表面，阀盖内表面设置为向外凸出的曲面结构。
所述的蜗壳上设置发动机高温废气进口、废气涡轮进口、废气预催进口，所述的阀盖活动安装在蜗壳上，阀盖与能够控制阀盖开启和闭合的电子执行器连接。
所述的阀盖表面设置表面耐温耐磨层，表面耐温耐磨层设置为能够通过镍铬合金粉末冶金+表面渗氮工艺处理形成的结构。
所述的电子执行器控制阀盖闭合时，阀盖的阀盖内表面设置为能够贴合在阀座位置的结构。
所述的电子执行器控制阀盖打开时，阀盖的阀盖内表面设置为能够离开阀座位置的结构。
所述的发动机高温废气进口与发动机排气系统连通，废气涡轮进口与发动机涡轮增压器连通。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的涡轮增压器旁通阀结构，将阀盖的阀盖内表面设置为凸出的曲面结构，这样，当需要废气旁通时，阀盖的控制部件控制阀盖开启，废气可以通过阀座与阀盖分离时形成的废气通道通过，进入预催。而通过将阀盖内表面设置为曲面结构，曲面对废气的通过起到导流作用，使得更多的废气进入预催中心，提高预催温度，缩短预催起燃时间，改善涡轮增压发动机起燃工况排放。同时，当不需要废气进入预催时，阀盖的控制部件控制阀盖关闭，而阀盖内表面为曲面结构，使得阀盖与阀座接触时两者为线密封结构设计，有效增加阀盖与阀座的密封能力，改善涡轮增压器涡端效率和NVH表现。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的涡轮增压器旁通阀结构的局部结构示意图；
附图中标记分别为：1、阀座；2、阀盖；3、阀盖内表面；4、阀盖外表面； 5、发动机高温废气进口；6、废气涡轮进口；7、废气预催进口；8、蜗壳。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本实用新型为一种涡轮增压器旁通阀结构，包括蜗壳8，蜗壳8上设置阀座1、阀盖2，阀盖2包括阀盖内表面3和阀盖外表面4，阀盖内表面3设置为向外凸出的曲面结构。上述结构，将阀盖2的阀盖内表面3设置为向外凸出的曲面结构，这样，当需要废气旁通时，阀盖的控制部件控制阀盖开启，废气可以通过阀座与阀盖分离时形成的废气通道通过，进入预催。而通过将阀盖内表面3设置为曲面结构，曲面对废气的通过起到导流作用，使得更多的废气进入预催中心，提高预催温度，缩短预催起燃时间，改善涡轮增压发动机起燃工况排放。同时，当不需要废气旁通时，阀盖的控制部件控制阀盖关闭，使得阀盖与阀座之间为线密封结构设计，有效增加阀盖与阀座的密封能力，改善涡轮增压器涡端效率和NVH表现。
所述的蜗壳8上设置发动机高温废气进口5、废气涡轮进口6、废气预催进口7，所述的阀盖2活动安装在蜗壳8上，阀盖2与能够控制阀盖2开启和闭合的电子执行器连接。上述结构，发动机高温废气进口5用于从排气系统引入高温废气进入蜗壳，废气涡轮进口6用于引入部分高温废气进入涡轮，废气旁通的通断通过电子执行器控制阀盖的打开和闭合实现控制，用于旁通部分废气提前进入预催。
所述的阀盖2表面设置表面耐温耐磨层，表面耐温耐磨层设置为能够通过镍铬合金粉末冶金+表面渗氮工艺处理形成的结构。上述结构，通过阀盖表面工艺处理，有效增加阀盖耐温、耐磨性能。
所述的电子执行器控制阀盖2闭合时，阀盖2的阀盖内表面3设置为能够贴合在阀座1位置的结构。所述的电子执行器控制阀盖2打开时，阀盖2的阀盖内表面3设置为能够离开阀座1位置的结构。上述结构，通过作为阀盖控制部件的电子执行器的控制，实现阀盖的打开和闭合，实现对旁通阀的通断控制。阀盖关闭时,阀盖实际上是贴合在废气预催进口7端口位置的结构,阻止废气进入废气预催进口7。
所述的发动机高温废气进口5与发动机排气系统连通，废气涡轮进口6与发动机涡轮增压器涡轮连通。上述结构，涡轮增压器的发动机工作时，旁通阀能够有效发挥作用，在发动机需要增压时，废气旁通阀关闭，在发动机不需要或者减小增压时，废气旁通阀开启。
本实用新型所述的涡轮增压器旁通阀结构，将阀盖的阀盖内表面设置为凸出的曲面结构，这样，当需要废气旁通时，阀盖的控制部件控制阀盖开启，废气可以通过阀座与阀盖分离时形成的废气通道通过，进入预催。而通过将阀盖内表面设置为曲面结构，曲面对废气的通过起到导流作用，使得更多的废气进入预催中心，提高预催温度，缩短预催起燃时间，改善涡轮增压发动机起燃工况排放。同时，当不需要废气进入预催时，阀盖的控制部件控制阀盖关闭，而阀盖内表面为曲面结构，使得阀盖与阀座接触时两者为线密封结构设计，有效增加阀盖与阀座的密封能力，改善涡轮增压器涡端效率和NVH表现。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种涡轮增压器旁通阀结构，其特征在于：包括蜗壳(8)，蜗壳(8)上设置阀座(1)、阀盖(2)，阀盖(2)包括阀盖内表面(3)和阀盖外表面(4)，阀盖内表面(3)设置为向外凸出的曲面结构。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器旁通阀结构，其特征在于：所述的蜗壳(8)上设置发动机高温废气进口(5)、废气涡轮进口(6)、废气预催进口(7)，所述的阀盖(2)活动安装在蜗壳(8)上，阀盖(2)与能够控制阀盖(2)开启和闭合的电子执行器连接。
3.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器旁通阀结构，其特征在于：所述的阀盖(2)表面设置表面耐温耐磨层，表面耐温耐磨层设置为能够通过镍铬合金粉末冶金+表面渗氮工艺处理形成的结构。
4.根据权利要求2所述的涡轮增压器旁通阀结构，其特征在于：所述的电子执行器控制阀盖(2)闭合时，阀盖(2)的阀盖内表面(3)设置为能够贴合在阀座(1)位置的结构。
5.根据权利要求2或4所述的涡轮增压器旁通阀结构，其特征在于：所述的电子执行器控制阀盖(2)打开时，阀盖(2)的阀盖内表面(3)设置为能够离开阀座(1)位置的结构。
6.根据权利要求2所述的涡轮增压器旁通阀结构，其特征在于：所述的发动机高温废气进口(5)与发动机排气系统连通，废气涡轮进口(6)与发动机涡轮增压器叶轮连通。
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Denomination of utility model: A turbocharger bypass valve structure Granted publication date: 20210323 Pledgee: Yibin Development Holding Group Co.,Ltd. Pledgor: YIBIN COWIN AUTO Co.,Ltd. Registration number: Y2024510000007 |
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