CN212772057U - 一种协调车流通行的警示装置 - Google Patents

Abstract

一种协调车流通行的警示装置，包括警示牌本体、太阳能电池板、蓄电池、电源开关、LED显示屏，警示牌本体安装在道路侧；还有探测电路、控制电路；太阳能电池板安装在警示牌本体顶部，探测电路包括微波传感器模块和触发子电路，微波传感器模块和触发子电路、控制电路、蓄电池、电源开关安装在元件盒内；并和LED显示屏、太阳能电池板连接。本新型采用太阳能电池板能节省能源，当有车辆接近时，LED显示屏等全部得电工作，讯响器会发声提示驾驶员注意观看显示屏内容，同时LED显示屏得电直观显示出警示内容，由于LED显示屏显示的警示内容更加直观，利于驾驶员观察警示内容，降低了各种交通违规现象，保障了驾驶员自身及道路安全，并提高了道路通勤效率。

Description

一种协调车流通行的警示装置

技术领域

本实用新型涉及交通安全设备技术领域，特别是一种协调车流通行的警示装置。

背景技术

在山区道路及停车场、物流园区、大型市场、隧道等区域道路应用的交通警示牌，主要起到对车辆警示及协调车流通行等作用(比如减速行驶、禁止通行、禁止进入、注意来往车辆等等)。交通警示牌构造一般包括支撑柱和警示牌本体，警示牌本体安装在支撑柱上，警示牌本体上根据需要印制有各种交通标记(包括文字或符号等)。现有的交通警示牌由于结构限制，应用中不能对车辆起到主动提示作用，需要驾驶员主动发现警示牌显示的内容，这样当驾驶员因各种原因没有注意到警示牌的标记时，就会出现各种交通违规现象，对驾驶员自身及道路安全都会带来不利的影响，并会导致道路的通勤效率降低(特别山区道路、隧道复杂多变，更容易因为驾驶员没有注意交通警示牌，导致事故的发生)。基于上述，提供一种不但具有普通交通警示牌的作用，还具有主动提示驾驶员作用的警示装置显得尤为必要。

实用新型内容

为了克服现有山区道路、隧道及停车场、物流园区、大型市场等区域道路使用的交通警示牌因结构所限，应用中不能对车辆起到主动提示作用，需要驾驶员主动发现警示牌显示的内容，当驾驶员因各种原因没有注意到警示牌的标记时，会出现各种交通违规现象，对驾驶员自身及道路安全都会带来不利影响，并会导致道路通勤效率降低的弊端，本实用新型提供了主要用于停车场、物流园区、大型市场等区域道路，以及山区复杂路况、隧道使用，不但具有普通交通警示牌的文字符号提示功能，还具有自动提示功能，当车辆接近一定范围时，能通过声音提示驾驶员注意LED显示屏显示的警示内容，LED显示屏显示的警示内容更加直观有效，利于驾驶员醒目观察，从而有效降低了各种交通违规现象，保障了驾驶员自身及道路安全，并尽可能提高了道路通勤效率的一种协调车流通行的警示装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种协调车流通行的警示装置，包括警示牌本体、太阳能电池板、蓄电池、电源开关、LED显示屏，警示牌本体安装在道路侧；其特征在于还有探测电路、控制电路；所述太阳能电池板安装在警示牌本体顶部，探测电路包括微波传感器模块和触发子电路，微波传感器模块和触发子电路、控制电路、蓄电池、电源开关安装在元件盒内；所述LED显示屏安装在警示牌本体的前上端；所述太阳能电池板的两极和蓄电池两极、微波传感器模块、触发子电路的电源输入两端分别电性连接，微波传感器模块的信号输出端和触发子电路的信号输入端电性连接；所述触发子电路的电源输出端和控制电路以及LED显示屏的电源输入两端分别电性连接。

进一步地，所述探测电路的微波传感器模块型号是RD627，微波传感器模块配套有一只电解电容，其间电性连接，微波传感器的外接天线引脚连接有天线，微波传感器的频移信号输出端和电解电容正极连接，电解电容负极和微波传感器的频移信号输入端连接。

进一步地，所述探测电路的触发子电路包括型号LM324的运放、电阻、可调电阻、NPN三极管、继电器，其间经电路板布线连接，第一只电阻一端和运放的正极电源输入端、继电器正极及控制电源输入端连接，第一只电阻另一端和运放的第一路同向输入端、可调电阻一端连接，运放的负极电源输入端和可调电阻另一端、NPN三极管发射极连接，运放的第一路输出端和第二只电阻一端连接，第二只电阻另一端和NPN三极管基极连接，NPN三极管集电极和继电器负极电源输入端连接，运放的第二路同相输入端和第三只电阻一端连接，运放的第二路反向输入端和第四只电阻一端连接，第四只电阻另一端和运放U的第二路输出端、运放的第一路反向输入端连接。

进一步地，所述控制电路包括时控开关、继电器和讯响器，其间经电路板布线连接，时控开关是微电脑时控开关，时控开关的电源输出两端和继电器电源输入两端分别电性连接，继电器常开触点端和讯响器正极电源输入端连接，时控开关的正极电源输入端和继电器控制电源输入端连接，时控开关的负极电源输入端和讯响器负极电源输入端连接。

本实用新型有益效果是：本实用新型主要用于停车场、物流园区、大型市场等区域道路，以及山区复杂路况、隧道使用，不但具有普通交通警示牌的文字符号提示功能，还具有自动提示功能。采用太阳能电池板供电，省去了布线的麻烦且能节省能源，应用中，当没有车辆接近时，探测电路不输出电源进入控制电路，后续LED显示屏等均不会得电工作。当有车辆接近时，探测电路输出电源进入控制电路，后续LED显示屏等全部会得电工作。控制电路得电工作后，其讯响器会发声提示驾驶员注意观看显示屏的内容，同时LED显示屏得电直观显示出警示内容，由于LED显示屏显示的警示内容更加直观有效，利于驾驶员醒目观察警示内容，从而有效降低了各种交通违规现象，保障了驾驶员自身及道路安全，并尽可能提高了道路通勤效率。基于上述，本新型具有好的应用前景。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型电路图。

具体实施方式

图1中所示，一种协调车流通行的警示装置，包括警示牌本体1、太阳能电池板2、蓄电池3、电源开关4、能显示文字或符号内容的LED显示屏5(显示的文字或符号内容，比如减速行驶、禁止通行、禁止进入、注意来往车辆等等)，警示牌本体1的下端具有支撑柱101，警示牌本体1的前侧下端印制有交通文字或符号标记，警示牌本体1经支撑柱101下端的固定板用膨胀螺栓等安装在道路的侧端地面上；还有探测电路6、控制电路7；所述太阳能电池板1的支撑架(前低后高)经螺杆螺母倾斜安装在警示牌本体1的上端，探测电路6包括微波传感器模块61和触发子电路62，微波传感器模块61和触发子电路62、控制电路7安装在电路板上，电路板和蓄电池2、电源开关4安装在元件盒8内，元件盒8经螺杆螺母、固定夹安装在警示牌本体的支撑柱101前上端；所述LED显示屏5的壳体经螺杆螺母安装在警示牌本体1的前上端。

图1、2所示，太阳能电池板G1型号是12V/20W(空载电压高于12V、为蓄电池G2充电)，蓄电池G2型号是12V/20Ah，电源开关S是普通拨动电源开关，LED显示屏是LED防水电子广告显示屏成品。探测电路的微波传感器模块U1型号是RD627，微波传感器模块U1配套有一只电解电容C1，其间经导线连接，微波传感器U1的外接天线引脚1及2脚连接有一根环形天线(63)，天线位于元件盒8上端外，微波传感器U1的频移信号输出端3脚和电解电容C1正极连接，电解电容C1负极和微波传感器U1的频移信号输入端5脚连接。探测电路的触发子电路包括型号LM324的运放U2，电阻R1、R3、R2、R4，可调电阻RP，NPN三极管Q1，继电器K1，其间经电路板布线连接，第一只电阻R3一端和运放U2的正极电源输入端4脚、继电器K1正极及控制电源输入端连接，第一只电阻R3另一端和运放U2的第一路同向输入端3脚、可调电阻RP一端连接，运放U2的负极电源输入端11脚和可调电阻RP另一端、NPN三极管Q1发射极连接，运放U2的第一路输出端1脚和第二只电阻R2一端连接，第二只电阻R2另一端和NPN三极管Q1基极连接，NPN三极管Q1集电极和继电器K1负极电源输入端连接，运放U2的第二路同相输入端10脚和第三只电阻R1一端连接，运放U2(其余引脚悬空)的第二路反向输入端9脚和第四只电阻R4一端连接，第四只电阻R4另一端和运放U2的第二路输出端8脚、运放U2的第一路反向输入端2脚连接。控制电路包括时控开关U3、继电器K2和讯响器B，其间经电路板布线连接，时控开关U3是型号KG316T的微电脑时控开关成品，微电脑时控开关成品U3具有液晶显示屏，以及七个取消/恢复、校时、校分、校星期、自动/手动、定时、时钟按键，还具有两个电源输入端1及2脚，两个电源输出端3及4脚，实际应用中，使用者分别操作七只按键，结合显示屏显示的数字，可设定两个电源输出端3及4脚输出电源的时间，微电脑时控开关成品U3内部电路具有记忆功能，只要不进行二次手动设置调节，外部电源停电也不会导致上次内部设定的时间程序改变；时控开关U3的电源输出两端3及4脚和继电器K2电源输入两端分别电性连接，继电器K2常开触点端和讯响器B正极电源输入端连接，时控开关U3的正极电源输入端1脚和继电器K2控制电源输入端连接，时控开关U3的负极电源输入端和讯响器B负极电源输入端连接。

图2所示，太阳能电池板G1的两极和蓄电池G2两极分别经导线连接，蓄电池G1正极和电源开关S一端经导线连接，电源开关S另一端、蓄电池G2负极和微波传感器模块U1电源输入两端4及7脚、触发子电路的电源输入两端运放U2的4及11脚分别经导线连接，微波传感器模块U1的信号输出端6脚和触发子电路的信号输入端电阻R1另一端经导线连接；所述触发子电路的电源输出端继电器K1常开触点端及负极电源输入端和控制电路电源输入两端时控开关U3的1及2脚以及LED显示屏的电源输入两端分别经导线连接。

图1、2所示，本实用新型主要用于停车场、物流园区、大型市场等区域道路，以及山区复杂路况、隧道使用，不但具有普通交通警示牌的文字符号提示功能，还具有自动提示功能。平时太阳能电池板G1受光照产生电能为蓄电池G2充电，保证了晚上和阴雨天时，本新型能继续使用，充满一次电即使连续阴雨天，一般可连续使用三天以上。打开电源开关S后，探测电路处于得电工作状态。探测电路得电工作后，微波传感器U1在其内部电路作用下，经外接天线向外部空间发射出微波信号，产生立体空间的微波探测区域(探测覆盖半径可达10米左右)，当没有车辆进入探测范围内时，微波传感器U1的6脚输出电压为6V(输出的6V电源信号经电阻R1限流进入运放U2的第二路同相输入端10脚)，输出的电压幅度不会发生变化，那么后续运放U2的1脚不输出高电平，讯响器B及LED显示屏也就不会得电工作。当有车辆(包括有人)接近微波传感器U1的探测范围时，微波传感器U1在其内部电路作用下(车辆反射的微波信号和微波传感器U1天线发射出的微波信号之间产生频移信号，微弱的频移信号经微波传感器U1的3脚输出、通过电解电容C1耦合至微波传感器U1的5脚，微波传感器U1的内部电路对信号进行放大处理)，其6脚输出的电压信号会发生大幅度变化，车辆接近的距离越近，输出电压变化幅度越大，可在±5V以上波动。当微波传感器U1的6脚输出电压信号进入运放U2的10脚后，运放U2将信号放大后经8脚输出到自身的第一路反向输入端2脚。(电阻R4起到反馈作用，保证运放U2的8脚稳定信号电压输出)。触发子电路中，运放U2(组成电压比较器)的第一路同相输入端3脚的电位由可调电阻RP、电阻R3分压而得、本实施设定为略低于6V；当没有车辆进入微波传感器U1的探测范围其6脚输出电压为6V时，此刻运放U2的同相输入端3脚电压低于反相输入端2脚电压，那么在运放U2内部电路作用下，运放U2的输出端1脚不输出高电平进入NPN三极管Q1，后续继电器K1不会得电，那么讯响器B及LED显示屏也就不会得电。当有车辆进入微波传感器U1的探测范围其6脚输出电压低于6V时，此刻运放U2的同相输入端3脚电压高于反相输入端2脚电压，那么在运放U2内部电路作用下，运放U2的输出端1脚会输出高电平经电阻R2降压限流进入NPN三极管Q1的基极，NPN三极管Q1导通其集电极输出低电平进入继电器K1负极电源输入端，于是，继电器K1得电吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合。由于，继电器K1常开触点端和控制电路及LED显示屏的正极电源输入端连接，所以只要有车辆(或人员)接近警示牌本体一定范围后，控制电路及LED显示屏会得电工作。当车辆或人员离开警示牌本体一定范围，也就是离开微波传感器U1探测范围后，微波传感器U1的6脚不再输出高平，进而继电器K1失电，控制电路及LED显示屏均不再工作，为探测下一辆车进入探测范围后续警示做好准备。

图1、2所示，LED显示屏得电工作后，其会得电发光(清楚的显示文字或交通警示符号内容)。控制电路得电工作后，时控开关U3在其内部电路及技术人员设定的3及4脚输出电源时间作用下，时控开关U3的3及4脚会输出4秒钟电源进入继电器K2电源输入两端，于是，继电器K2得电吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合，由于继电器K2常开触点端和讯响器B正极电源输入端连接，所以，讯响器B会在4秒钟时间内得电发出响亮的提示声音。通过上述控制电路及LED显示屏的共同作用，每当有车辆接近警示牌本体10米半径以内后，讯响器B会得电发声，和发光显示的LED显示屏一起提示驾驶员注意警示牌本体显示的内容，由于LED显示屏显示的警示内容更加直观有效，利于驾驶员醒目观察警示内容，从而有效降低了各种交通违规现象，保障了驾驶员自身及道路安全，并尽可能提高了道路通勤效率(讯响器B发出声音主要提示驾驶员注意查看LED显示屏显示的内容)。本新型不但能对车辆起到提示作用，还能提示经过的人员注意安全，应用更加广泛。图2所示，电解电容C1型号是47μF/25V；电阻R1、R2、R3、R4阻值分别是1K、4.7K、10K、10K；可调电阻RP规格是20K(生产时调节其电阻值，使运放3脚的电压略低于6V)；NPN三极管Q1型号是9013；继电器K1、K2是DC4100型12V继电器；讯响器B是品牌型号BJ-1的有源连续声高分贝报警器成品。本新型主要用于停车场、物流园区、大型市场等区域道路，以及山区复杂路况、隧道使用，上述道路宽度不宽能有效满足使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本新型限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种协调车流通行的警示装置，包括警示牌本体、太阳能电池板、蓄电池、电源开关、LED显示屏，警示牌本体安装在道路侧；其特征在于还有探测电路、控制电路；所述太阳能电池板安装在警示牌本体顶部，探测电路包括微波传感器模块和触发子电路，微波传感器模块和触发子电路、控制电路、蓄电池、电源开关安装在元件盒内；所述LED显示屏安装在警示牌本体的前上端；所述太阳能电池板的两极和蓄电池两极、微波传感器模块、触发子电路的电源输入两端分别电性连接，微波传感器模块的信号输出端和触发子电路的信号输入端电性连接；所述触发子电路的电源输出端和控制电路以及LED显示屏的电源输入两端分别电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种协调车流通行的警示装置，其特征在于，探测电路的微波传感器模块型号是RD627，微波传感器模块配套有一只电解电容，其间电性连接，微波传感器的外接天线引脚连接有天线，微波传感器的频移信号输出端和电解电容正极连接，电解电容负极和微波传感器的频移信号输入端连接。

3.根据权利要求1所述的一种协调车流通行的警示装置，其特征在于，探测电路的触发子电路包括型号LM324的运放、电阻、可调电阻、NPN三极管、继电器，其间经电路板布线连接，第一只电阻一端和运放的正极电源输入端、继电器正极及控制电源输入端连接，第一只电阻另一端和运放的第一路同向输入端、可调电阻一端连接，运放的负极电源输入端和可调电阻另一端、NPN三极管发射极连接，运放的第一路输出端和第二只电阻一端连接，第二只电阻另一端和NPN三极管基极连接，NPN三极管集电极和继电器负极电源输入端连接，运放的第二路同相输入端和第三只电阻一端连接，运放的第二路反向输入端和第四只电阻一端连接，第四只电阻另一端和运放U的第二路输出端、运放的第一路反向输入端连接。

4.根据权利要求1所述的一种协调车流通行的警示装置，其特征在于，控制电路包括时控开关、继电器和讯响器，其间经电路板布线连接，时控开关是微电脑时控开关，时控开关的电源输出两端和继电器电源输入两端分别电性连接，继电器常开触点端和讯响器正极电源输入端连接，时控开关的正极电源输入端和继电器控制电源输入端连接，时控开关的负极电源输入端和讯响器负极电源输入端连接。

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