CN212769512U - 双吊钩外悬单主梁格栅门式起重机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双吊钩外悬单主梁格栅门式起重机，包括门架、大车运行机构和起重小车，门架包括主梁、端梁、支腿和下横梁，主梁安装在支腿上，起重小车安装在主梁上，端梁连接在主梁端头，下横梁安装在支腿底端，大车运行机构安装在下横梁上，所述主梁设有一根，主梁上沿主梁长度方向开设有多个风孔，所述风孔均匀间隔设置，起重小车上通过钢丝绳连接有两个小车吊钩，两个小车吊钩分别悬垂在主梁的两侧。本实用新型能够解决现有门式起重机无法满足大车运行到极限位置且风速较大时吊运垂直主梁加长工件的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机技术领域，尤其涉及一种双吊钩外悬单主梁格栅门式起重机。
背景技术
门式起重机是桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道上的桥架型起重机。在结构上由门架、大车运行机构、起重小车和电气部分等组成。门式起重机的门架由上部桥架(含主梁和端梁)、支腿、下横梁等部分构成。门式起重机是桥式起重机的一种变形，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。
现有的门式起重机常采用双主梁无格栅箱体结构，迎风面积大，且采用小车吊钩布置在两主梁之间的结构，当吊装物体在大车运行方向两端极限时，无法满足大车运行到极限位置且风速较大时吊运垂直主梁加长工件。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种双吊钩外悬单主梁格栅门式起重机，用以解决现有门式起重机无法满足大车运行到极限位置且风速较大时吊运垂直主梁加长工件的问题。
为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：
双吊钩外悬单主梁格栅门式起重机，包括门架、大车运行机构和起重小车，门架包括主梁、支腿和下横梁，主梁安装在支腿上，起重小车安装在主梁上，下横梁安装在支腿底端，大车运行机构安装在下横梁上，所述主梁设有一根，主梁上沿主梁长度方向开设有多个前后贯穿的风孔，所述风孔均匀间隔设置，起重小车上通过钢丝绳连接有两个小车吊钩，两个小车吊钩分别悬垂在主梁的前后两侧。
可选地，主梁上设置有多个加强板，所述加强板竖向固定连接在主梁上。
可选地，主梁的前后两侧壁上均固定连接有用于防止起重小车上下跳动的限位轨道，所述限位轨道沿主梁长度方向设置，起重小车的前后两侧分别向下可拆卸固定连接有限位杆，所述限位杆为L形，限位杆的水平段位于限位轨道下方。
可选地，限位杆的下方向下固定连接有防偏柱，防偏柱上转动连接有防偏轮，所述防偏轮与主梁侧壁之间设有间隙，且防偏轮的轴线竖向设置。
可选地，起重小车的同一侧设置有两个限位杆。
可选地，所述风孔为方形结构，方形结构的拐角处平滑过渡。
采用上述技术方案，本实用新型具有以下优点：
本实用新型中的主梁采用单主梁格栅结构，从而有效的降低了主迎风面积，同时，相比于现有技术中，小车吊钩布置在两主梁之间的结构，本实用新型设置一根主梁，并设置两个悬垂在主梁两侧的小车吊钩，能够有效满足物体在大车运行两端极限位置方向时吊运垂直主梁加长工件的要求。
本实用新型还具有以下优点：整机重量轻，制作成本低，性价比高；在风速比较大的场合可以有效的吊装加长工件；模块化设计便于降低库存成本、结构简单、运行平稳、吊装物体前后极限位置大，起重机整体结构占用空间位置小。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的技术目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图1-2和具体实施例对本实用新型的技术方案做出进一步的说明。
双吊钩外悬单主梁格栅门式起重机，包括门架、大车运行机构1和起重小车2，门架包括主梁3、支腿4和下横梁5，主梁3安装在支腿4上，起重小车2安装在主梁3上，下横梁5安装在支腿4底端，大车运行机构1安装在下横梁5上，使起重机纵移，起重小车2安装在主梁3上的横移轨道上，完成吊装作业，所述主梁3设有一根，主梁3上沿主梁3长度方向开设有多个前后贯穿的风孔6，所述风孔6均匀间隔设置，起重小车2上通过钢丝绳连接有两个小车吊钩7，两个小车吊钩7分别悬垂在主梁3的前后两侧。
本实施例中，起重小车2上设置两个卷筒，每个卷筒分别对应一个小车吊钩7。
主梁3上设置有多个加强板8，所述加强板8竖向固定连接在主梁3上。加强板8可提高主梁3结构的稳定性。本实施例中，主梁3上设置的加强板8连接在相邻两个风孔6之间。
主梁3的前后两侧壁上均固定连接有用于防止起重小车2上下跳动的限位轨道9，所述限位轨道9沿主梁3长度方向设置，起重小车2的前后两侧分别向下可拆卸固定连接有限位杆10，所述限位杆10为L形，限位杆10的水平段位于限位轨道9下方。起重小车2的同一侧设置有两个限位杆10，更为平稳。
限位轨道9一方面可以防止起重小车2沿主梁3行走过程中上下跳动，也可对主梁3结构进行加强，与加强板8一同提高主梁3结构的稳定性。
限位杆10的下方向下固定连接有防偏柱11，防偏柱11上转动连接有防偏轮12，所述防偏轮12与主梁3侧壁之间设有间隙，且防偏轮12的轴线竖向设置。防偏轮12的设置可防止起重小车2沿主梁3行走过程中发生啃轨现象。
本实施例中，所述风孔6为方形结构，方形结构的拐角处平滑过渡。
上述实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.双吊钩外悬单主梁格栅门式起重机，包括门架、大车运行机构和起重小车，门架包括主梁、端梁、支腿和下横梁，主梁安装在支腿上，起重小车安装在主梁上，下横梁安装在支腿底端，大车运行机构安装在下横梁上，其特征在于：所述主梁设有一根，主梁上沿主梁长度方向开设有多个风孔，所述风孔均匀间隔设置，起重小车上通过钢丝绳连接有两个小车吊钩，两个小车吊钩分别悬垂在主梁的两侧。
2.根据权利要求1所述的双吊钩外悬单主梁格栅门式起重机，其特征在于：主梁上设置有多个加强板，所述加强板竖向固定连接在主梁上。
3.根据权利要求1所述的双吊钩外悬单主梁格栅门式起重机，其特征在于：主梁的两侧壁上均固定连接有限位轨道，所述限位轨道沿主梁长度方向设置，起重小车的两侧分别向下可拆卸固定连接有限位杆，所述限位杆为L形，限位杆的水平段位于限位轨道下方。
4.根据权利要求3所述的双吊钩外悬单主梁格栅门式起重机，其特征在于：限位杆的下方向下固定连接有防偏柱，防偏柱上转动连接有防偏轮，所述防偏轮与主梁侧壁之间设有间隙，且防偏轮的轴线竖向设置。
5.根据权利要求3所述的双吊钩外悬单主梁格栅门式起重机，其特征在于：起重小车的同一侧设置有两个限位杆。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的双吊钩外悬单主梁格栅门式起重机，其特征在于：所述风孔为方形结构，方形结构的拐角处平滑过渡。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021781380.4U CN212769512U (zh) | 2020-08-24 | 2020-08-24 | 双吊钩外悬单主梁格栅门式起重机 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212769512U true CN212769512U (zh) | 2021-03-23 |
Family
ID=75054352
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-08-24 CN CN202021781380.4U patent/CN212769512U/zh active Active
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