CN212769397U - 一种铁路车辆车轮吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路车辆车轮吊具，包括U型拉环、安装座、滑动杆和固定杆，所述安装座的中心位置处设置有安装孔，且安装孔的内部设置有滑动杆，所述滑动杆外侧的顶部安装有轴承，所述轴承的外侧安装有U型拉环，所述滑动杆外侧的底部安装有防脱环,所述滑动杆的底部安装有安装杆，所述安装杆的两侧皆铰接有连接杆。本实用新型通过两组固定杆的相互配合挤压，利用滑动杆、安装杆和连接杆的组合结构，实现了吊具自动对车轮进行锁紧，不需要再用其他结构手动对车轮进行锁紧，同时由于两组固定杆之间通过拉簧连接，使得两组固定杆在不夹置车轮的情况下相互贴合，可以通过把手拉开相贴合的两组固定杆。

Description

一种铁路车辆车轮吊具

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，具体为一种铁路车辆车轮吊具。

背景技术

随着铁路技术的发展，我们的生活越来越离不开铁路运输，对应的铁路车辆的车轮都比较重，在安装车轮时都需要吊机设备的帮助，在吊起铁路车辆的车轮时就要用到专门用来吊起车轮的吊具，当前的铁路车辆车轮吊具大多数是直接通过挂钩或固定螺丝锁紧来固定吊起车轮，且在吊起前还需要人工辅助装置与车轮的相对固定，没有自锁的结构，安全性较低，同时用于固定车轮的支架与车轮接触面较小，容易脱落，使用较为不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路车辆车轮吊具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路车辆车轮吊具，包括U型拉环、安装座、滑动杆和固定杆，所述安装座的中心位置处设置有安装孔，且安装孔的内部设置有滑动杆，所述滑动杆外侧的顶部安装有轴承，所述轴承的外侧安装有U型拉环，所述滑动杆外侧的底部安装有防脱环,所述滑动杆的底部安装有安装杆，所述安装杆的两侧皆铰接有连接杆，所述安装座底部的两端铰接有固定杆，且固定杆内侧的中间位置处安装有拉簧，所述连接杆远离安装杆的一端与固定杆的一侧铰接，所述固定杆两侧的底部安装有连接支架，且连接支架远离固定杆的一端安装有固定板，所述固定杆靠近拉簧一端的底部安装有圆柱形固定块。

优选的，所述连接支架顶部的中间位置处安装有固定支架，且固定支架远离连接支架的一端与固定杆连接。

优选的，所述固定杆远离拉簧一端的底部安装有把手。

优选的，所述U型拉环内侧的顶部设置有耐磨垫。

优选的，所述固定杆的外侧安装有加强筋。

优选的，所述滑动杆的顶部安装有防脱块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路车辆车轮吊具通过两组固定杆的相互配合挤压，利用滑动杆、安装杆和连接杆的组合结构，实现了吊具自动对车轮进行锁紧，不需要再用其他结构手动对车轮进行锁紧，同时由于两组固定杆之间通过拉簧连接，使得两组固定杆在不夹置车轮的情况下相互贴合，可以通过把手拉开相贴合的两组固定杆，并将车轮夹置后松手，这时两组固定杆通过固定板将车轮夹置并贴合，使得在吊具吊起车轮时不需要人工辅助车轮与固定板的相对固定，简化了操作流程，避免了人工辅助时出现人员以外受伤的发生，同时通过轴承和U型拉环的使用，可以使得转动吊具时更加便捷，且由于固定板的形状呈与车轮相同的弧形，极大地提高了与车轮的接触受力面积，固定板上设置的连接支架增加了固定板与车轮受力点的摩擦力，配合圆柱形固定块使得固定板将车轮固定的更稳定，极大地减少了因意外晃动而导致车轮从固定板上滑落的可能。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的侧视图。

图中：1、U型拉环；2、轴承；3、安装座；4、滑动杆；5、安装杆；6、拉簧；7、固定板；8、连接支架；9、把手；10、连接杆；11、固定杆；12、防脱块；13、耐磨垫；14、加强筋；15、防脱环；16、安装孔；17、圆柱形固定块；18、固定支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路车辆车轮吊具，包括U型拉环1、安装座3、滑动杆4和固定杆11，安装座3的中心位置处设置有安装孔16，且安装孔16的内部设置有滑动杆4，滑动杆4外侧的顶部安装有轴承2，轴承2的外侧安装有U型拉环1，滑动杆4外侧的底部安装有防脱环15,滑动杆4的底部安装有安装杆5，安装杆5的两侧皆铰接有连接杆10，安装座3底部的两端铰接有固定杆11，且固定杆11内侧的中间位置处安装有拉簧6，连接杆10远离安装杆5的一端与固定杆11的一侧铰接，固定杆11两侧的底部安装有连接支架8，且连接支架8远离固定杆11的一端安装有固定板7，固定杆11靠近拉簧6一端的底部安装有圆柱形固定块17。

在本实施中，连接支架8顶部的中间位置处安装有固定支架18，且固定支架18远离连接支架8的一端与固定杆11连接，有助于提高连接支架8的稳定性，固定杆11远离拉簧6一端的底部安装有把手9，便于手动拉开两组固定杆11，U型拉环1内侧的顶部设置有耐磨垫13，避免长时间使用过程中U型拉环1内侧与连接锁链经常摩擦而损坏，固定杆11的外侧安装有加强筋14，有助于提高固定杆11的韧性，滑动杆4的顶部安装有防脱块12，避免长时间使用过程中滑动杆4与轴承2内侧滑落，导致装置脱落掉落地面。

工作原理：使用时，将吊具安装在起吊设备上，并通过起吊设备将装置下降到合适的高度，然后双手分别握住两组把手9，手动将相互贴合的固定板7拉开，接着将固定板7顶部伸进车轮内侧的顶部，同时将两组圆柱形固定块17也准确插入车轮中心的安装孔中，然后松手把手9，这时由于拉簧6施加于两组固定杆11向内侧的作用力，从而两组固定板7也相互贴合，过程中使得车轮夹置在两组固定板7之间，实现了车轮与固定板7之间的初步固定，避免了拉起吊具时还需要人工辅助固定，接着通过起吊设备对吊具进行起吊，过程中，U型拉环1通过轴承2带动滑动杆4一起上升，滑动杆4上升过程中，带动连接杆10连接滑动杆4的一端上升，从而迫使与连接杆10另一端铰接的固定杆11向内侧挤压，两组向内侧挤压的固定杆11使得与其相连的两组固定板7向内侧相互挤压，从而将两组固定板7之间的车轮夹置，利用车轮自身的重力使得两组固定板7对车轮夹置的更加紧密，配合固定板7外侧设置的橡胶层，使得夹紧的效果更好，也极大地避免了车轮从固定板7内侧滑落，当起吊设备将吊具吊到指定位置时，当需要对车轮进行转动调整方向时，可手握把手9对装置进行转动调整角度，由于轴承2的存在，使得车轮的水平转动更加容易。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (1)

1.一种铁路车辆车轮吊具，包括U型拉环（1）、安装座（3）、滑动杆（4）和固定杆（11），其特征在于：所述安装座（3）的中心位置处设置有安装孔（16），且安装孔（16）的内部设置有滑动杆（4），所述滑动杆（4）外侧的顶部安装有轴承（2），所述轴承（2）的外侧安装有U型拉环（1），所述滑动杆（4）外侧的底部安装有防脱环（15）,所述滑动杆（4）的底部安装有安装杆（5），所述安装杆（5）的两侧皆铰接有连接杆（10），所述安装座（3）底部的两端铰接有固定杆（11），且固定杆（11）内侧的中间位置处安装有拉簧（6），所述连接杆（10）远离安装杆（5）的一端与固定杆（11）的一侧铰接；所述固定杆（11）两侧的底部安装有连接支架（8），且连接支架（8）远离固定杆（11）的一端安装有固定板（7），所述固定杆（11）靠近拉簧（6）一端的底部安装有圆柱形固定块（17）；

所述连接支架（8）顶部的中间位置处安装有固定支架（18），且固定支架（18）远离连接支架（8）的一端与固定杆（11）连接；

所述固定杆（11）远离拉簧（6）一端的底部安装有把手（9）；

所述U型拉环（1）内侧的顶部设置有耐磨垫（13）；

所述固定杆（11）的外侧安装有加强筋（14）；

所述滑动杆（4）的顶部安装有防脱块（12）。

Images