CN212768583U - 汽车尾门外板用码垛装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾门外板用码垛装置，包括料架及至少一层安装在料架内的定位槽组成，定位槽组成包括两组侧定位槽及至少两组中间定位槽，一组侧定位槽沿料架的长度方向安装在料架的一侧，另一组侧定位槽沿料架的长度方向安装在料架的另一侧，且两组侧定位槽沿料架长度方向的中心面呈对称布置，至少两组中间定位槽沿料架的长度方向布置在料架的内部，且所有中间定位槽的底面位于同一平面上，侧定位槽的顶面至少位于中间定位槽的中上部位置处。既适用机器手自动化码件又方便人工取放件、作业效率高、存放效率高，对零件定位精度高；解决了尾门外板自动化码放作业方便性、效率和空间的各种问题，大大提高了整个生产线自动化水平和生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产线装置技术领域，具体涉及一种汽车尾门外板用码垛装置。
背景技术
随着汽车制造技术飞速发展，国内汽车冲压件生产普遍采用自动化设备来代替传统人工作业，提高生产效率，降低成本；然而在冲压成品件的线尾装箱基本都还采用人工装箱的方式，容易疲劳失误导致零件变形报废，并且存在零件割伤和划伤的安全隐患，而且作业效率存在瓶颈，成本高。
冲压零件种类多样，尺寸、形状、结构差别都很大，如何针对外形复杂多变的零件设计出既适合自动化设备码件作业又适合人工取放件作业的码垛装置，目前采用的方法是将尾门外板零件由下至上依次平行码放的自动置复位装置，但是该装置容纳零件数少(单次20张)，人工取放件极其麻烦，造成装置占用车间面积过多，更换频繁，作业效率低等问题，难以满足生产要求。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种既适用机器手自动化码件又方便人工取放件且存放效率高的汽车尾门外板用码垛装置。
为实现上述目的，本发明所设计的汽车尾门外板用码垛装置，包括料架，还包括至少一层安装在料架内的定位槽组成，所述定位槽组成包括两组侧定位槽及至少两组中间定位槽，一组侧定位槽沿料架的长度方向安装在料架的一侧，另一组侧定位槽沿料架的长度方向安装在料架的另一侧，且两组侧定位槽沿料架长度方向的中心面呈对称布置，至少两组中间定位槽沿料架的长度方向布置在料架的内部，且所有中间定位槽的底面位于同一平面上，侧定位槽的顶面至少位于中间定位槽的中上部位置处。
进一步地，所述每组侧定位槽包括沿料架长度方向安装在料架侧部的侧底板和安装在侧底板上的侧定位槽单元，侧定位槽单元沿侧底板的长度方向间隔均匀的布置有若干个侧卡槽，且侧卡槽的开口方向朝料架的内部。
进一步地，每个所述中间定位槽包括支撑架、安装在支撑架上的中间底板和安装在中间底板上的中间定位槽单元，支撑架沿料架长度方向固定在料架的侧部，中间定位槽单元沿中间底板的长度方向间隔均匀的布置有若干个中间卡槽，且中间卡槽的开口方向朝上。
进一步地，所述料架的底部安装有定位柱、一组方向轮及一组定向轮。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型码垛装置既适用机器手自动化码件又方便人工取放件、作业效率高、存放效率高，对零件定位精度高。本码垛装置解决了尾门外板零件自动化码放作业方便性、效率和空间的各种问题，大大提高了整个生产线自动化水平和生产效率，具有极大的推广价值。
附图说明
图1为本实用新型汽车尾门外板用码垛装置结构示意图。
其中：料架1、定位槽组成2、侧定位槽3、中间定位槽4、定向轮5、侧定位槽单元6、侧卡槽7、支撑架8、侧底板9、中间定位槽单元10、中间卡槽11、中间底板12、定位柱13、一组方向轮14。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示为汽车尾门外板用码垛装置，包括料架1及至少一层安装在料架1内的定位槽组成2，多层定位槽组成2呈上下布置。其中，定位槽组成2包括两组侧定位槽3及至少两组中间定位槽4，一组侧定位槽3沿料架1的长度方向安装在料架1的一侧，另一组侧定位槽3沿料架1的长度方向安装在料架1的另一侧，且两组侧定位槽3沿料架1长度方向的中心面呈对称布置，至少两组中间定位槽4沿料架1的长度方向布置在料架1的内部，且所有中间定位槽4的底面位于同一平面上，同时，侧定位槽3的顶面至少位于中间定位槽4的中上部位置处。
每组侧定位槽3包括沿料架1长度方向安装在料架1侧部的侧底板9和安装在侧底板9上的侧定位槽单元6，侧定位槽单元6沿侧底板9的长度方向间隔均匀的布置有若干个侧卡槽7，且侧卡槽7的开口方向朝料架1的内部；每个中间定位槽4包括支撑架8、安装在支撑架8上的中间底板12和安装在中间底板12上的中间定位槽单元10，支撑架8沿料架1长度方向固定在料架1的侧部，中间定位槽单元10沿中间底板12的长度方向间隔均匀的布置有若干个中间卡槽11，且中间卡槽11的开口方向朝上。零件竖直或水平放置于定位槽组成中，侧定位槽3的侧卡槽7和中间定位槽4的中间卡槽11用于对零件进行两侧和底部的定位，便于作业。
另外，料架的底部安装有定位柱13、一组方向轮14及一组定向轮5，定位柱13用于自动码垛时对装置的定位。
通过调整定位槽的槽间距控制单层码件数量，同时定位槽宽度和间距根据不同尾门外板尺寸特征选取最佳的共同定位点设置，实现码件数量最大化和通用性最大化；本实用新型码垛装置既适用机器手自动化码件又方便人工取放件、作业效率高、存放效率高，对零件定位精度高。本码垛装置解决了尾门外板零件自动化码放作业方便性、效率和空间的各种问题，大大提高了整个生产线自动化水平和生产效率，具有极大的推广价值。
Claims (4)
1.一种汽车尾门外板用码垛装置，包括料架，其特征在于：还包括至少一层安装在料架内的定位槽组成，所述定位槽组成包括两组侧定位槽及至少两组中间定位槽，一组侧定位槽沿料架的长度方向安装在料架的一侧，另一组侧定位槽沿料架的长度方向安装在料架的另一侧，且两组侧定位槽沿料架长度方向的中心面呈对称布置，至少两组中间定位槽沿料架的长度方向布置在料架的内部，且所有中间定位槽的底面位于同一平面上，侧定位槽的顶面至少位于中间定位槽的中上部位置处。
2.根据权利要求1所述汽车尾门外板用码垛装置，其特征在于：所述每组侧定位槽包括沿料架长度方向安装在料架侧部的侧底板和安装在侧底板上的侧定位槽单元，侧定位槽单元沿侧底板的长度方向间隔均匀的布置有若干个侧卡槽，且侧卡槽的开口方向朝料架的内部。
3.根据权利要求1所述汽车尾门外板用码垛装置，其特征在于：每个所述中间定位槽包括支撑架、安装在支撑架上的中间底板和安装在中间底板上的中间定位槽单元，支撑架沿料架长度方向固定在料架的侧部，中间定位槽单元沿中间底板的长度方向间隔均匀的布置有若干个中间卡槽，且中间卡槽的开口方向朝上。
4.根据权利要求1所述汽车尾门外板用码垛装置，其特征在于：所述料架的底部安装有定位柱、一组方向轮及一组定向轮。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021317318.XU CN212768583U (zh) | 2020-07-06 | 2020-07-06 | 汽车尾门外板用码垛装置 |
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Publications (1)
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| CN212768583U true CN212768583U (zh) | 2021-03-23 |
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-07-06 CN CN202021317318.XU patent/CN212768583U/zh active Active
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