CN212766428U - 车轮防晃结构和婴儿推车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轮防晃结构，所述车轮防晃结构设置在车身架与车轮架之间，所述车轮架能够相对于所述车身架沿第一轴线转动，所述车轮防晃结构包括摩擦件和接触盘，所述摩擦件设置在所述车身架与所述车轮架两者之一上，所述接触盘设置在所述车身架与所述车轮架两者之一的另一个上，所述摩擦件与所述接触盘之间压力接触，所述车轮架相对所述车身架转动时，所述摩擦件与所述接触盘之间产生摩擦力。本实用新型还公开了一种婴儿推车架。本实用新型的一实施例中通过摩擦件与接触盘之间压力接触，当摩擦件与接触盘相对转动时，摩擦件与接触盘之间产生摩擦力，用于减缓车轮架相对车身架转动的速度，从而减少晃动或者防止转向错误。

Description

车轮防晃结构和婴儿推车架

技术领域

本实用新型涉及儿童推车的技术领域，尤其涉及一种车轮防晃结构婴儿推车架。

背景技术

现有技术中，儿童三轮手推车通常被叫做跑步车，通常跑步车的前轮可以设置成两种模式，一种是万向模式，在万向模式下，前轮能够绕轴万向转动的；第二种是直行模式，在该模式下，一定位销将前轮其固定在向前的方向，方便直行的时候进行定位，防止前轮晃动；

但上述两种模式都存在一定程度的局限性：采用万向模式，前轮过于灵活，会产生晃动或者转向错误的问题；而当采用直行模式时，又无法满足在弯道处灵活转完的目的；

因而，需要对前轮的转向结构进行一定的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够防止车轮转向过程中晃动的车轮防晃结构和婴儿推车架。

本实用新型的技术方案提供一种车轮防晃结构，所述车轮防晃结构设置在车身架与车轮架之间，所述车轮架能够相对于所述车身架沿第一轴线转动，所述车轮防晃结构包括摩擦件和接触盘，所述摩擦件设置在所述车身架与所述车轮架两者之一上，所述接触盘设置在所述车身架与所述车轮架的另一个上，所述摩擦件与所述接触盘之间压力接触，所述车轮架相对所述车身架转动时，所述摩擦件与所述接触盘之间产生摩擦力。

进一步地，所述摩擦件与所述接触盘的接触端的材料为：耐磨高分子材料，或PA，或PA+玻纤，或塑钢料。

进一步地，所述摩擦件包括支撑架体、接触柱和弹性件，所述弹性件压缩在所述接触柱与所述支撑架体之间，使得所述接触盘与所述摩擦件之间存在压力。

进一步地，所述支撑架体上设置有沿着与第一轴线方向平行的方向设置的滑道，所述弹性件设置在所述滑道内，至少部分所述接触柱插入到所述滑道内并能够沿所述滑道滑动。

进一步地，所述滑道的内侧壁与所述接触柱之间设置有导向结构。

进一步地，所述导向结构包括导向块和导向槽，所述导向块设置在所述接触柱的外侧壁，所述导向槽设置在所述滑道的内侧壁，所述导向块沿所述导向槽滑动。

进一步地，所述摩擦件固定在车轮快拆结构上或者所述车身架上，所述接触盘固定在所述车轮快拆结构上或所述车轮架上。

进一步地，所述摩擦件与所述接触盘之间的接触点有多个。

进一步地，所述接触点沿着第一轴线对称设置或者以第一轴线为轴的圆周上等距设置。

本实用新型还提供一种婴儿推车架，包括车身架和车轮架，所述车轮架上安装有一个前车轮，还包括上述任一项所述的车轮防晃结构。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本实用新型的一实施例中通过摩擦件与接触盘之间压力接触，当摩擦件与接触盘相对转动时，摩擦件与接触盘之间产生摩擦力，用于减缓车轮架相对车身架转动的速度，从而减少晃动或者防止转向错误。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型实施例一的婴儿推车架的局部示意图；

图2是图1的爆炸图；

图3是本实用新型实施例二的车轮防晃结构和车轮快拆结构的示意图；

图4是图3的分解图；

图5是本实用新型实施例二的车轮防晃结构的分解图；

图6是本实用新型实施例二的车轮防晃结构的纵向剖视图。

附图标记对照表：

车轮防晃结构10：

摩擦件1：支撑架体11、接触柱12、弹性件13、U形架111、插入件112、导向块121、滑道1121、顶板1111、底板1112、导向槽1121a、第一插孔a、第二插孔b；

接触盘2；

车轮架20：前车轮201；

车身架30：脚踏板301；

车轮快拆结构40：插头组401、插座组402。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

实施例一：

如图1-2所示，婴儿推车架，包括车身架30和车轮架20，车轮架20上安装有一个前车轮201，还包括车轮防晃结构10。

具体为，车身架30用于安装座位部或座兜部等，车轮架20用于安装一个前车轮201，车轮架20位于车身架30的前部，车身架30的后部还可以安装两个后车轮，形成三轮婴儿推车架。

三轮婴儿推车架通过前车轮201的转动，来实现整台婴儿推车的转向。

车轮防晃结构10安装在车轮架20与车身架30之间的连接处。当车轮架20相对于车身架30转向时，车轮防晃结构10使得车轮架20的转向速度变慢，能够减少晃动或者防止转向错误。

进一步地，车身架30与车轮架20之间还安装有车轮快拆结构40，车轮防晃结构10与车轮快拆结构40连接在一起。

如图2所示，车轮快拆结构40包括插头组401和插座组402，插头组401安装在车轮架20上，插座组402安装在车身架30上，插头组401能够插入到插座组402中，实现车轮架20与车身架30的安装。插头组401还能与插座组402分离，实现车轮架20与车身架30之间的拆卸。

车轮防晃结构10的具体结构见实施例二中的说明。

实施例二：

如图3-6所示，车轮防晃结构10，车轮防晃结构10设置在车身架30与车轮架20之间，车轮架20能够相对于车身架30沿第一轴线L转动，车轮防晃结构10包括摩擦件1和接触盘2，摩擦件1设置在车身架30与车轮架20两者之一上，接触盘2设置在车身架30与车轮架20的另一个上，摩擦件1与接触盘2之间压力接触，车轮架20相对车身架30转动时，摩擦件1与接触盘2之间产生摩擦力。

其中，如图3所示，第一轴线L为车轮架20的转动中心轴线。

如图4所示，本实施例中，摩擦件1设置在车身架30上，并且与插座组402固定连接，接触盘2设置在车轮架20上，并且与插头组401固定连接，接触盘2随着车轮架20的转动，一起转动。使得车轮架20转动时，接触盘2相对于摩擦件1转动。

如图6所述，当插头组401插入到插座组402中并且锁定后，摩擦件1与接触盘2之间保持压力接触，这样当接触盘2随着车轮架20一起相对转动时，接触盘2与摩擦件1之间产生摩擦力，该摩擦力减缓车轮架20的转动速度，防止转动过程中的晃动，或不希望的意外转向。

可选地，摩擦件1还可以设置在车轮架20处，接触盘2可以设置在车身架30上。摩擦件1可以直接与车轮架20连接，或与插座组402连接；接触盘2可以直接与车身架30连接，或与插头组401连接。

较佳地，摩擦件1与接触盘2的接触端的材料为：耐磨高分子材料，或PA，或PA+玻纤，或塑钢料。

进一步地，如图5-6所示，摩擦件1包括支撑架体11、接触柱12和弹性件13，弹性件13压缩在接触柱12与支撑架体11之间，使得接触盘2与摩擦件1之间存在压力。

其中，弹性件13为弹簧，弹簧的一端与支撑架体11抵触，另一端与接触柱12的顶面接触，接触柱12的底面与接触盘2接触。

当车轮架20与车身架30连接时，或插头组401插接到插座组402中时，弹性件13被压缩，弹性件13将接触柱12朝向接触盘2压紧，使得接触盘2与摩擦件1之间存在压力。当接触盘2相对于接触柱12转动时，接触盘2与接触柱12之间产生一定的摩擦力，减缓转动速度。

进一步地，如图6所示，支撑架体11上设置有沿着与第一轴线L方向平行的方向设置的滑道1121，弹性件13设置在滑道1121内，至少部分接触柱12插入到滑道1121内并能够沿滑道1121滑动。

具体为，滑道1121设有两个，沿着第一轴线L对称设置。每个滑道1121中设置有一组弹性件13和接触柱12。

接触柱12的上端插入到滑道1121中，下端伸入滑道1121与接触盘2接触。

滑道1121起到一定的导向作用，使得接触柱12沿滑道1121所在的方向上下滑动，弹性件13沿滑道1121所在的方向伸缩。

进一步地，滑道1121的内侧壁与接触柱12之间设置有导向结构。

具体为，如图5-6所示，导向结构包括导向块121和导向槽1121a，导向块121设置在接触柱12的外侧壁，导向槽1121a设置在滑道1121的内侧壁，导向块121沿导向槽1121a滑动。

导向槽1121a限制了接触柱12的上下滑动的行程，同时导向块121还能防止接触柱12从滑道1121中脱出。尤其是当车轮架20与车身架30拆卸时，此时接触盘2与摩擦件1分离，弹性件13处于自然状态，接触柱12在自身重力的作用下下降到导向槽1121a的最低位，并且被支撑架体11的底部限制。

进一步地，如图5-6所示，支撑架体11包括U形架111和插入件112，插入件112朝向U形架111延伸出两根滑道1121，滑道1121插入到U形架111中。

具体为，U形架111包括顶板1111和底板1112，顶板1111上开设有两个第一插孔a，供滑道1121插入；底板1112上开设有两个第二插孔b，供接触柱12的底端穿过。

滑道1121与插入件112为一整体，滑道1121穿过第一插孔a后，插入到顶板1111与底板1112之间，并且被底板1112所限制。

接触柱12的导向块121被限制在第二插孔b的上方，防止接触柱12的脱落。

本实施例中，摩擦件1与接触盘2之间的接触点有两个。

可选地，摩擦件1与接触盘2之间的接触点有多个。

可选地，多个接触点以第一轴线L为轴的圆周上等距设置。

通过实施本实施例，能够实现接触盘与摩擦件之间相对转动时，产生一定的摩擦力，从而减缓转动速度，防止转动过程的晃动或意外转动。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车轮防晃结构(10)，所述车轮防晃结构(10)设置在车身架(30)与车轮架(20)之间，所述车轮架(20)能够相对于所述车身架(30)沿第一轴线转动，其特征在于，所述车轮防晃结构(10)包括摩擦件(1)和接触盘(2)，所述摩擦件(1)设置在所述车身架(30)与所述车轮架(20)两者之一上，所述接触盘(2)设置在所述车身架(30)与所述车轮架(20)的另一个上，所述摩擦件(1)与所述接触盘(2)之间压力接触，所述车轮架(20)相对所述车身架(30)转动时，所述摩擦件(1)与所述接触盘(2)之间产生摩擦力。

2.根据权利要求1所述的车轮防晃结构(10)，其特征在于，所述摩擦件(1)与所述接触盘(2)的接触端的材料为：耐磨高分子材料，或PA，或PA+玻纤，或塑钢料。

3.根据权利要求1所述的车轮防晃结构(10)，其特征在于，所述摩擦件(1)包括支撑架体(11)、接触柱(12)和弹性件(13)，所述弹性件(13)压缩在所述接触柱(12)与所述支撑架体(11)之间，使得所述接触盘(2)与所述摩擦件(1)之间存在压力。

4.根据权利要求3所述的车轮防晃结构(10)，其特征在于，所述支撑架体(11)上设置有沿着与第一轴线方向平行的方向设置的滑道(1121)，所述弹性件(13)设置在所述滑道(1121)内，至少部分所述接触柱(12)插入到所述滑道(1121)内并能够沿所述滑道(1121)滑动。

5.根据权利要求4所述的车轮防晃结构(10)，其特征在于，所述滑道(1121)的内侧壁与所述接触柱(12)之间设置有导向结构。

6.根据权利要求5所述的车轮防晃结构，其特征在于，所述导向结构包括导向块(121)和导向槽(1121a)，所述导向块(121)设置在所述接触柱(12)的外侧壁，所述导向槽(1121a)设置在所述滑道(1121)的内侧壁，所述导向块(121)沿所述导向槽(1121a)滑动。

7.根据权利要求1所述的车轮防晃结构(10)，其特征在于，所述摩擦件(1)固定在车轮快拆结构(40)上或者所述车身架(30)上，所述接触盘(2)固定在所述车轮快拆结构(40)上或所述车轮架(20)上。

8.根据权利要求1所述的车轮防晃结构(10)，其特征在于，所述摩擦件(1)与所述接触盘(2)之间的接触点有多个。

9.根据权利要求8所述的车轮防晃结构(10)，其特征在于，所述接触点沿着第一轴线对称设置或者以第一轴线为轴的圆周上等距设置。

10.一种婴儿推车架，包括车身架(30)和车轮架(20)，所述车轮架(20)上安装有一个前车轮(201)，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的车轮防晃结构(10)。

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