CN212766333U - 一种用于喷丝组件上的转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于喷丝组件上的转运装置，包括车体、载物板，车体包括行走架、横梁架和支撑板，载物板通过其上设置有的导轮滑动连接在横梁架，支撑板连接在横梁架的下端面，行走架与支撑板之间通过四组升降组件相连接，升降组件包括支撑杆、竖杆、升降齿轮和升降框，支撑杆连接在行走架的上支腿的中部，竖杆的数量为两个，且该两竖杆分别对称式的设置在支撑杆的两侧，竖杆上均转动连接有升降齿轮，其中一竖杆上固定连接有减速电机，减速电机与该竖杆上的升降齿轮之间通过齿轮轴相连接，升降框的固定端固定连接在支撑板的下端面上，升降框纵向的滑动连接在支撑杆，升降框的两侧分别设置有与升降齿轮啮合连接的升降齿条。

Description

一种用于喷丝组件上的转运装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于喷丝组件上的转运装置。

背景技术

现有在运输喷丝组件时，需要行车将喷丝组件吊起后放到转运小车上，再由转运小车运输到指定位置后，再由行车将喷丝组件吊其到拆装平台上，因为喷丝组件需要在高的温度下(300℃)对其进行插装，运输过程中频繁的换部件进行转运，致使其生产效率低的同时还不能保证在较短的时间内进行拆装，影响了其生产的纤维丝的品质。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种用于喷丝组件上的转运装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于喷丝组件上的转运装置，包括车体、设于车体上方的载物板，所述车体包括行走架、横梁架和支撑板，所述载物板通过其上设置有的导轮滑动连接在横梁架上，所述支撑板固定连接在横梁架的下端面上，所述行走架与支撑板之间通过四组升降组件相连接，每组所述升降组件均包括支撑杆、竖杆、升降齿轮和升降框，所述支撑杆固定连接在行走架的上支腿的中部上，所述竖杆的数量为两个，且该两竖杆分别对称式的设置在支撑杆的两侧上，每一所述竖杆上均转动连接有一升降齿轮，其中一所述竖杆上固定连接有一减速电机，所述减速电机与该竖杆上的升降齿轮之间通过齿轮轴相连接，所述升降框的固定端固定连接在支撑板的下端面上，所述升降框纵向的滑动连接在支撑杆，所述升降框的两侧分别设置有与升降齿轮啮合连接的升降齿条。

优选的，所述升降框的中部开设有纵向导槽，所述支撑杆上固定设置有供升降框上的纵向导槽滑动连接的滑块。

优选的，位于行走架左侧的两上支腿之间的顶部上通过左支板相连接，位于行走架右侧的两上支腿之间的顶部上通过右支板相连接，所述左支板与右支板之间通过横支板相连接。

优选的，所述横支板与支撑板之间通过两组连接组件相连接，每组所述连接组件均包括第一连接、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆以及固定板，所述支撑板下表面的前后侧上分别开设有两对称设置的横向导槽，每一所述横向导槽内均滑动连接有一滑动块，所述第一连接杆的一端与位于支撑板左侧的滑动块之间通过销轴相连接，该第一连接杆的另一端铰接在横支板的左侧上，所述第二连接杆的一端与位于支撑板右侧的滑动块之间通过销轴相连接，该第一连接杆的另一端铰接在横支板的右侧上，所述第三连接杆的一端转动连接在固定板的左侧上，该第三连接杆的另一端铰接在第一连接杆的中部上，所述第四连接杆一端转动连接在固定板的右侧上，该第四连接杆的另一端铰接在第二连接杆的中部上，位于同一侧的第一连接杆和第二连接杆之间还连接有一弹簧。

优选的，所述行走架的底部上连接有一承重箱。

优选的，还包括设置在行走架下支腿底部的行走轮，所述行走轮上设置有刹车装置。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型提供的一种用于喷丝组件上的转运装置，通过采用由支撑杆、竖杆、升降齿轮和升降框等相结合构成的升降组件，从而使得该转运装置可以进行高度上的调节，即可以省去将喷丝组件放置在车体后还需通过行车其将吊起到拆装平台的环节，省时省力，工作效率高，能够保证产品的质量。

2、本实用新型提供的一种用于喷丝组件上的转运装置，通过采用由第一连接、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆以及固定板等相结合构成的连接组件，从而使得载物板能够较平稳的进行升降运动，以使喷丝组件更好的置放在载物板上。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种用于喷丝组件上的转运装置的结构示意图；

图2为图1的中A处的向视图。

图中：1.载物板；2.行走架；3.横梁架；41.支撑杆；41a.滑块；42.竖杆；43.升降齿轮；44.升降框；44a.纵向导槽；45.减速电机；46.升降齿条；5.支撑板；6.导轮；7.横支板；81.第一连接杆；82.第二连接杆；83.第三连接杆；84.横向导槽；85.滑动块；86.弹簧；9.固定板；10.行走轮；11.承重箱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例

参考图1和图2，一种用于喷丝组件上的转运装置，包括车体、设于车体上方的载物板1，车体包括行走架2、横梁架3和支撑板5，载物板1通过其上设置有的导轮6滑动连接在横梁架3上，支撑板5固定连接在横梁架3的下端面上，行走架2与支撑板5之间通过四组升降组件相连接，每组所述升降组件均包括支撑杆41、竖杆42、升降齿轮43和升降框44，支撑杆41固定连接在行走架2的上支腿的中部上，竖杆42的数量为两个，且该两竖杆42分别对称式的设置在支撑杆41的两侧上，每一竖杆42上均转动连接有一升降齿轮43，其中一竖杆42上固定连接有一减速电机45，减速电机45与该竖杆上的升降齿轮43之间通过齿轮轴相连接，升降框44的固定端固定连接在支撑板5的下端面上，升降框44纵向的滑动连接在支撑杆，升降框44的两侧分别设置有与升降齿轮43啮合连接的升降齿条46。采用上述技术方案后，通过采用由支撑杆、竖杆、升降齿轮和升降框等相结合构成的升降组件，从而使得该转运装置可以进行高度上的调节，即可以省去将喷丝组件放置在车体后还需通过行车其将吊起到拆装平台的过程，省时省力，工作效率高，能够保证产品的质量。

进一步的，升降框44的中部开设有纵向导槽44a，支撑杆41上固定设置有供升降框上的纵向导槽滑动连接的滑块41a。

进一步的，位于行走架左侧的两上支腿之间的顶部上通过左支板相连接，位于行走架右侧的两上支腿之间的顶部上通过右支板相连接，左支板与右支板之间通过横支板7相连接。

进一步的，横支板7与支撑板5之间通过两组连接组件相连接，每组所述连接组件均包括第一连接杆81、第二连接杆82、第三连接杆83和第四连接杆87以及固定板9，支撑板5下表面的前后侧上分别开设有两对称设置的横向导槽84，横向导槽84内均滑动连接有一滑动块85，第一连接杆81的一端与位于支撑板左侧的滑动块85之间通过销轴相连接，该第一连接杆81的另一端铰接在横支板7的左侧上，第二连接杆82的一端与位于支撑板右侧的滑动块85之间通过销轴相连接，该第一连接杆81的另一端铰接在横支板7的右侧上，第三连接杆83的一端转动连接在固定板9的左侧上，该第三连接杆83的另一端铰接在第一连接杆81的中部上，所述第四连接杆87一端转动连接在固定板9的右侧上，该第四连接杆87的另一端铰接在第二连接杆82的中部上，位于同一侧的第一连接杆和第二连接杆之间还连接有一弹簧86。采用该结构，通过采用由第一连接、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆以及固定板等相结合构成的连接组件，从而使得车体能够较平稳的进行升降运动，以使喷丝组件更好的置放在载物板上。

进一步的，行走架2的底部上连接有一承重箱11。

进一步的，还包括设置在行走架下支腿底部的行走轮10，行走轮10上设置有刹车装置。

工作原理：当需要对载物板的高度进行调高时，打开减速电机，减速电机顺时针转动，减速电机通过齿轮轴带动了与升降齿轮的转动，与之啮合连接的升降框向上移动，另一个升降齿轮对升降框进行限位，同时通过支撑杆上的滑块和纵向导槽对升降框进行限位，升降框上的升降齿条带动了支撑板向上运动，则固定板随之向上运动，则第三连接杆和第四连接杆转动，第一连接杆转动并带动滑动块在横向导槽上向右移动，同时第二连接杆转动并带动滑动块在横向导槽上向左移动，弹簧压缩，使得使得载物板能够较平稳的进行升降运动，以使喷丝组件更好的置放在载物板上，大大提高了工作效率。

本申请文件中出现的电器元件均与外部的电源和主控器相连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常见已知设备，且该主控器用于控制减速电机的运作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于喷丝组件上的转运装置，包括车体、设于车体上方的载物板(1)，其特征在于：所述车体包括行走架(2)、横梁架(3)和支撑板(5)，所述载物板(1)通过其上设置有的导轮(6)滑动连接在横梁架(3)上，所述支撑板(5)固定连接在横梁架(3)的下端面上，所述行走架(2)与支撑板(5)之间通过四组升降组件相连接，每组所述升降组件均包括支撑杆(41)、竖杆(42)、升降齿轮(43)和升降框(44)，所述支撑杆(41)固定连接在行走架(2)的上支腿的中部上，所述竖杆(42)的数量为两个，且该两竖杆(42)分别对称式的设置在支撑杆(41)的两侧上，每一所述竖杆(42)上均转动连接有一升降齿轮(43)，其中一所述竖杆(42)上固定连接有一减速电机(45)，所述减速电机(45)与该竖杆上的升降齿轮(43)之间通过齿轮轴相连接，所述升降框(44)的固定端固定连接在支撑板(5)的下端面上，所述升降框(44)纵向的滑动连接在支撑杆，所述升降框(44)的两侧分别设置有与升降齿轮(43)啮合连接的升降齿条(46)。

2.根据权利要求1所述的一种用于喷丝组件上的转运装置，其特征在于：所述升降框(44)的中部开设有纵向导槽(44a)，所述支撑杆(41)上固定设置有供升降框上的纵向导槽滑动连接的滑块(41a)。

3.根据权利要求1所述的一种用于喷丝组件上的转运装置，其特征在于：位于行走架左侧的两上支腿之间的顶部上通过左支板相连接，位于行走架右侧的两上支腿之间的顶部上通过右支板相连接，所述左支板与右支板之间通过横支板(7)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于喷丝组件上的转运装置，其特征在于：所述横支板(7)与支撑板(5)之间通过两组连接组件相连接，每组所述连接组件均包括第一连接杆(81)、第二连接杆(82)、第三连接杆(83)和第四连接杆(87)以及固定板(9)，所述支撑板(5)下表面的前后侧上分别开设有两对称设置的横向导槽(84)，每一所述横向导槽(84)内均滑动连接有一滑动块(85)，所述第一连接杆(81)的一端与位于支撑板左侧的滑动块(85)之间通过销轴相连接，该第一连接杆(81)的另一端铰接在横支板(7)的左侧上，所述第二连接杆(82)的一端与位于支撑板右侧的滑动块(85)之间通过销轴相连接，该第一连接杆(81)的另一端铰接在横支板(7)的右侧上，所述第三连接杆(83)的一端转动连接在固定板(9)的左侧上，该第三连接杆(83)的另一端铰接在第一连接杆(81)的中部上，所述第四连接杆(87)一端转动连接在固定板(9)的右侧上，该第四连接杆(87)的另一端铰接在第二连接杆(82)的中部上，位于同一侧的第一连接杆和第二连接杆之间还连接有一弹簧(86)。

5.根据权利要求1所述的一种用于喷丝组件上的转运装置，其特征在于：所述行走架(2)的底部上连接有一承重箱(11)。

6.根据权利要求1所述的一种用于喷丝组件上的转运装置，其特征在于：还包括设置在行走架下支腿底部的行走轮(10)，所述行走轮(10)上设置有刹车装置。

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